En mai 2025 l’itinéraire Coeur de France a été inauguré dans le Loir-et-Cher. Il est donc maintenant possible de faire Tours – Bourges, en longeant le Cher et le canal de Berry. Et bien sûr, plus au sud, toujours en longeant le canal de Berry, Saint-Amand-Montrond – Montluçon.
Les sections aménagées et jalonnées (Juillet 2025) :
Tours -> Bourges [ Saint-Just ] (178 km)
L’itinéraire Coeur de France est aménagé jusqu’à Saint-Just (Juillet 2025 – 18 km au sud-est de Bourges).
Sur la carte en plus de l’itinéraire principal sont tracés : – les itinéraires de liaison vers l’étang des Bois (baignade & camping) et l’étang de la forêt (baignade & camping) – des itinéraires non encore jalonnés pour rejoindre Lorris et Bellegarde – l’itinéraire de liaison 20 entre Châteauneuf-sur-Loire et le canal d’Orléans
Voici la liste des aires de repos et de services le long de la véloroute entre Montargis et Orléans (83 km) :
Aire de repos du MayAire de repos de l’écluse de Buges – Châlette-sur-Loing (3.5 km) A la croisée des canaux du Loing, de Briare et d’Orléans.
Aire de repos comprenant :
3 tables avec bancs
6 arceaux vélos
3 bancs
un panneau Relais Informations Services
1 fontaine à eau
Aire de repos du Bois de May – Chevillon-sur-Huillard (14 km) Aire de repos comprenant :
2 tables avec bancs
6 arceaux vélos
2 bancs
un panneau Relais Informations Services
Parking.
Aire de service de Chailly-en-Gâtinais (21 km)
Aire de services de Chailly-en-Gâtinais (Mars 2025)
Aire de service comprenant :
une table abritée accessible PMR
3 tables avec bancs
6 arceaux vélos
2 arceaux VAE avec prise électrique pour recharge
une fontaine à eau
4 bancs
2 chaises longues
un panneau Relais Informations Services
Des toilettes sont disponibles à 250m à côté de l’église.
Aire de repos de Grignon (30 km)
Aire de repos à proximité du gîte des 3 écluses (épicerie et café en été) comprenant :
3 tables avec bancs
4 arceaux vélos
un panneau Relais Informations Services
1 fontaine à eau
Aire de repos de Châtenoy (35 km)
Aire de repos comprenant :
4 tables avec bancs
6 arceaux vélos
un panneau Relais Informations Services
Parking.
Château de La Rochefoucauld – Combreux Le château de Combreux étant privé, Vous ne pourrez pas manger au château 🙂
Aire de services de Sury-aux-Bois (46 km)
Aire de services comprenant :
une table abritée
2 tables avec bancs dont une accessible PMR
1 banc
2 chaises longues
1 toilette sèche
6 arceaux vélos
2 arceaux VAE avec prise électrique pour recharge
un panneau Relais Informations Services
Parking à proximité.
Aire de repos de Vitry-aux-Loges (53 km)
Aire de repos comprenant :
3 tables avec bancs dont une accessible PMR
6 arceaux vélos dont 2 avec prise électrique pour recharge VAE
1 fontaine à eau
un panneau Relais Informations Services
Située à l’entrée du village (boulangerie, café …)
Aire de services de Fay-aux-Loges (63 km)
Aire de services de Fay-aux-Loges (Mars 2025)
Aire de services comprenant :
une table abritée accessible PMR
3 tables avec bancs
6 arceaux vélos dont 2 avec prise électrique pour recharge VAE
une fontaine à eau
2 chaises longues
un panneau Relais Informations Services
une toilette
Parking.
Aire de repos de Donnery (67 km)
Aire de repos (accès par la route) comprenant :
3 tables avec bancs
6 arceaux vélos
un panneau Relais Informations Services
Parking. Village (Supérette, boulangerie, bar tabac) à proximité.
la voie verte Etoile verte, du Blanc à Argenton-sur-Creuse,
la voie verte du Menoux entre Le Pêchereau et Chavin.
Soit près de 90 km en voie verte (52%).
La véloroute doit être aménagée entre Chinon et Descartes (60 km).
Une variante de l’itinéraire Touraine – Berry à vélo via Richelieu est prévue (81 km). Cette dernière reprendra la voie verte Chinon – Richelieu (20 km). L’itinéraire entre Descartes et Richelieu reste à aménager.
La véloroute du canal d’Orléans fait part partie du Triangle d’eau du Loiret à vélo. Mais dans quel sens faut-il le parcourir ? Quelle saison privilégier ? Combien d’étapes prévoir ? Et surtout où loger à proximité de l’itinéraire ? Découvrez quelques suggestions de parcours avec les hébergements possibles.
07 septembre 2025
Le département du Loiret a publié les chiffres de la fréquentation de la véloroute du canal d’Orléans.
Quatre compteurs sont installés sur le tracé de la véloroute. Du 1er janvier au 31 août 2025, ont été comptabilisés :
Chécy : 56.935 passages (+ 40 % par rapport à l’année dernière)
Vitry-aux-Loges : 20.103 passages (ouverture du tronçon en mai 2025)
Bas-Grignon : 12.969 passages (ouverture du tronçon en mai 2025)
Châlette-sur-Loing : 26.615 passages (+ 12 % par rapport à l’année dernière)
On notera les presque 13 000 passages à Grignon (section ouverte en mai 2025). A comparer aux 27.753 passages à Conflans-sur-Loing situé au sud de Montargis sur le canal de Briare.
La véloroute du canal d’Orléans (80 km) est une quasi-voie verte : moins d’un kilomètre seulement se déroule sur route partagée.
13 juillet 2025
Le département du Loiret a fait appel à des artistes de street art pour décorer les passages souterrains de la véloroute. Découvrez 3 fresques artistiques sur la page Fresques artistiques de la véloroute du canal d’Orléans.
Le pont actuel à l’emplacement du pont tournantAucun panneau ne l’indique sur le parcours de la véloroute du canal d’Orléans, mais au pont tournant à la sortie de Sury-aux-Bois, des gens affamés par l’hiver terrible de 1846 attaquèrent à cet endroit, une péniche chargée de farine.
Le bruit courut qu’un chaland transportant 167 sacs de farine appartenant à des boulangers de Briare transiterait par le canal. Le 16 mars 1847, à l’écluse du gué Girault (entre Fay et Vitry-aux-Loges), une trentaine d’individus s’approchent et observent le bateau. Un détachement de garde nationale de Vitry-aux-Loges est envoyé pour protéger le convoi. Le bateau s’arrête à Vitry-aux-Loges.
Le 17 mars 1847 au petit matin, 2 détachements de gendarmerie, 30 hommes d’infanterie et 25 hussards arrive à Vitry-aux-Loges. Le bateau repart. A la hauteur du pont de bois, dit « pont tournant », 400 hommes, femmes et enfants, équipés de sacs de farine vides attendent. La foule grossit. Essaie de saisir les cordes de halage. Elle est repoussée par la troupe.
Finalement Baptiste Goberville, ancien grognard de Napoléon, découpe à la hache le bois du pont et se précipite, suivi par d’autres hommes sur la péniche. La péniche est entièrement pillée. La gendarmerie ne tire pas. Le maire de Sury-aux-Bois sera ensuite accusé d’avoir refusé de faire tirer sur la foule.
Un procès suivra. A la même époque et pour les mêmes raisons (la faim), éclatèrent des émeutes à Buzançais (Indre).
Source : « Histoire de la forêt d’Orléans – La Forêt des Libertés » de Jacques-Henri Bauchy
Voici quelques photos de la nouvelle section aménagée entre Presnoy et Vitry-aux-Loges (et même un peu au delà jusqu’à Fay-aux-Loges)
10 mars 2025
Et voici quelques vidéos, des coins que je préfère. On est en Mars, il n’y a pas encore de feuilles aux arbres :
Etang de la Noue Mazonne
Entre Châtenoy et Sury-aux-Bois
Entre Sury-aux-Bois et Combreux
04 mars 2025
Beaucoup de personnes demandent si la véloroute est ouverte et praticable. La réponse est OUI. L’inauguration festive aura lieu le 24 mai.
J’en profite pour donner la liste des hébergements (campings, haltes randonneurs, gîtes d’étape, …), actuellement référencés sur le site RandoCamping, situés à moins de 5 km de l’itinéraire :
Réserver votre journée du samedi 24 mai. Le 24 mai sera une journée entièrement dédiée à la valorisation du Loiret au fil de l’eau et à l’inauguration du canal d’Orléans. La véloroute du Canal d’Orléans sera alors entièrement finalisée (revêtements, aires de repos, signalétique). Cette étape marque le lancement officiel du Loiret au fil de l’eau dont le parcours sera désormais entièrement aménagé pour accueillir Loirétains et touristes.
Ces 34 km le long du canal d’Orléans font l’objet d’arrêtés interdisant les zones de travaux à toute personne extérieure aux chantiers. La mise en œuvre du revêtement commence ces jours-ci et s’étalera jusqu’à mi-octobre. Ce qui nécessite une fermeture stricte du chemin de halage afin de laisser au revêtement le temps de sécher sans dégradation.
Pour éviter les zones de travaux vous pouvez emprunter les itinéraires repérés AF3V (en violet sur la carte) signalés sur la carte de l’AF3V. Ces itinéraires ne sont pas balisés sur le terrain.
N’empruntez jamais la RD2060. Même pour une courte distance. Fort trafic avec pas mal de poids lourds.
Sinon voici 3 articles de journaux à propos des aménagements le long du canal d’Orléans :
Journée entre Canal et Loire – Voici quelques photos de la section du canal d’Orléans entre Chécy et Vitry-aux-Loges.
Les aires de services de Fay-aux-Loges et de Vitry-aux-Loges sont quasiment terminées. Des arbres ont été plantés et le gazon pousse. Il manque juste les panneaux RIS (Relais Information Services). Ils seront posés j’imagine d’ici l’inauguration officielle des 2 sections désormais aménagées, qui aura lieu le 29 mai 2024.
Les 2 aires comportent des tables (dont une table abritée pour l’aire de Fay-aux-Loges), un toilette sèche et des arceaux vélo.
le passage sous la RD960 à Mardié – Pont-aux-Moines
le passage sous la RD2060 à Saint-Maurice-sur-Fessard
le passage sous la RD2160 à Saint-Maurice-sur-Fessard
Cet appel à projets est ouvert aux artistes, collectifs d’artistes, ainsi qu’aux écoles d’art, de design, d’architecture ou encore de paysage.
06 Mars 2024
Section Chécy – Vitry-aux-Loges
Sur cette section quelques travaux restent encore à faire notamment l’installation de quelques panneaux directionnels. Les panneaux RIS seront également installés dans les prochaines semaines. Les aires sont en train d’être aménagées.
A noter que 2 zones sur cette section vont de nouveau être en travaux pour réaliser des purges et une reprise de l’enrobé à partir de la semaine prochaine entre la RD10 à Vitry aux Loges et l’écluse de Chênetière. Ce tronçon sera fermé 4 à 6 semaines le temps des travaux + temps de séchage du revêtement.
La deuxième section concernée par des purges et une reprise du revêtement sera entre l’écluse de Gué Girault et l’écluse de Jonchère.
Dans les 2 cas des déviations seront mise en oeuvre par le CD45.
Des travaux d’aménagement de la véloroute seront conduits entre l’écluse de Vitry aux Loges et l’écluse de Chancy à Presnoy à partir du mois d’avril 2024 et ce pour une durée de 7 mois.
Par la suite, des opérations plus ponctuelles pourront avoir lieu jusqu’au printemps 2025 (pose de garde-corps, des panneaux directionnels et RIS etc).
La section Vitry aux Loges – Pont Ganet (Châtenoy) sera réalisée par l’entreprise EUROVIA
La section Presnoy – Pont Ganet (Châtenoy) sera réalisée par l’entreprise COLAS. Les entreprises interviendront chacune sur leur secteur dès début avril avec plusieurs équipes.
Le planning prévisionnel à ce jour prévoit un démarrage de Vitry pour Eurovia et de Presnoy pour COLAS.
Le programme 2024 de restauration des berges et des ouvrages hydrauliques prévoit quant à lui des travaux sur les secteurs suivants :
Travaux en prévision de l’arrivée de la véloroute :
Berges de Combreux au niveau de l’écluse (poursuite du chantier 2023)
Berge de Châtenoy au niveau de la route des Collets
Aqueduc du fossé de la Rabrie (Sury-aux-Bois), siphon du Huillard sud (Châtenoy), Déversoirs du Hateau (Coudroy) et de Chancy (Presnoy)
Travaux en dehors des secteurs de construction de la véloroute 2024
Berges de Chécy entre le gymnase et le ponceau du Cens
Perrés du pont de l’écluse du May
Automatisation des vannes de l’écluse de Machot
Berges entre le pont de l’autoroute et l’écluse de Ste Catherine à Pannes
Ponceau de l’Oussance en face du Tournement de Fay
Ponton aval de l’écluse de Pont aux Moines (reconstruction)
Construction d’un clapet à l’écluse de Pont aux Moines
Aménagement des parkings et du plateau d’écluse à Grignon
Berges de la digue d’étang du Gué des Cens
Arrachage de la jussie dans le bief d’Orléans
Pose de systèmes d’auscultation sur les digues des étangs d’Orléans, les Bois, la Vallée et Gué l’évêque (2024-2025)
Ces travaux donneront lieu à des fermetures ponctuelles de la véloroute (déviations) et potentiellement à des abaissements de bief ou mise à sec de portions de biefs. Le planning d’intervention est en cours de finalisation. Les concertations locales seront organisées en tant que de besoin au fur et à mesure.
[ Source CD45 ]
Pour éviter les zones de travaux vous pouvez emprunter les itinéraires repérés AF3V (en violet sur la carte) signalés sur la carte de l’AF3V
Des travaux ont lieu jusqu’en novembre 2023 à l’écluse Sainte-Catherine, un itinéraire de déviation a été mis en place par le département (Voir la photo ci-dessous). En dehors de cette courte distance en travaux, la section est ouverte jusqu’à Presnoy. L’aire de services de Huisson-sur-Huillard est aménagée (tables & bancs).
A compter du 22 mai 2023 et pendant une durée évaluée à 9 mois la circulation sur le chemin de halage sera fermée à tous les véhicules motorisés ainsi qu’aux piétons et cycles sur les sections suivantes :
Du 22/05/2023 au 04/08/2023 sur la commune de Vitry aux Loges : fermeture de la rive sud du canal d’Orléans de la RD10 à l’écluse de Gué Girault puis en rive nord du canal d’Orléans de l’écluse de Gué Girault à la limite communale avec Fay-aux-Loges.
– Du 12/06/2023 au 29/09/2023 sur la commune de Fay aux Loges : rive nord de la limite communale avec Vitry aux Loges jusqu’à la RD11 puis rive sud de la RD11 jusqu’à la limite communale avec Donnery.
– Du 21/08/2023 au 17/11/2023 sur la commune de Donnery : fermeture de la rive sud depuis la limite communale avec Donnery jusqu’à la limite communale avec Chécy.
– Du 11/09/2023 au 27/12/2023 sur la commune de Mardié : fermeture de la rive sud depuis la limite communale avec Donnery jusqu’à la limite communale avec Chécy.
– du 09/10/2023 au 27/12/2023 sur la commune de Chécy : fermeture de la rive sud depuis la limite communale avec Mardié jusqu’à la rue des Plantes à Chécy.
Les travaux entre Châlette-sur-Loing et l’écluse de Presnoy sont désormais achevés. Ne reste plus qu’à installer les gardes-corps. Cette section de l’itinéraire fera l’objet d’une inauguration en mars 2023.
25 août 2022
L’itinéraire est préparé entre l’écluse de Buges et l’écluse de Chancy (Presnoy). Tous les accès au chemin de halage sont interdits. L’enrobé est posé de l’écluse de Buges à pratiquement l’écluse Sainte-Catherine.
A noter également :
– le chemin de halage n’est pas accessible à compter du 23 août pour une durée évaluée à 2 semaines entre le pont de Rougemont et l’écluse de la Vallée. Si vous n’êtes pas chargé le plus simple consiste à prendre la berge opposée sinon à faire un détour par la route.
– des travaux sont en cours au niveau de l’écluse de Choiseau jusqu’en novembre 2022. Du coup le chemin de halage entre le pont au niveau du Coudroy et l’écluse de Choiseau n’est pas ouvert. Pour éviter ce passage il convient d’emprunter la route C2 entre Le Coudroy et Grignon.
19 avril 2022 – Début des travaux entre l’écluse de Buges et l’écluse Sainte-Catherine
Le chemin de halage entre l’écluse de Buges et l’écluse Sainte-Catherine est désormais interdite à la circulation. Un arrêté de règlement temporaire de circulation sur le chemin de halage du canal d’Orléans (rive sud) depuis l’écluse de Buges à Châlette-sur-Loing jusqu’à l’écluse de Sainte-Catherine à Pannes a été publié par le département du Loiret.
Du 19 avril au 13 juillet 2022, le chemin de halage sera fermé à tous véhicules motorisés ou non motorisés et aux piétons. La pose et la surveillance des dispositifs de restriction d’accès ainsi que de panneaux de déviation sont à la charge de l’entreprise Vinci.
Depuis l’écluse de Buges, l’itinéraire de déviation le plus simple consiste à prendre le chemin de contre halage jusqu’à la D94, d’emprunter ensuite la rue Paul Chesnel puis la rue Sainte-Catherine et enfin la rue de l’écluse.
29 décembre 2021 – Début des travaux de la vélo-route au printemps
Le début du chantier d’aménagement de la vélo-route est fixé au printemps prochain. L’itinéraire cyclable permettra à terme de relier Orléans à Montargis. Les travaux se feront en quatre tranches. « La première se fera entre Chalette et Presnoy, un village du Gatinais » explique Marc Gaudet. « Nous devrions livrer si tout va bien un premier tronçon de cette première section au début de l’été en juillet » ajoute le président du Département, « l’idée est de faire circuler des vélos au moins sur une petite partie de quelques kilomètres, de Châlette/Loing jusqu’aux premières écluses du canal ».
03 décembre 2021 – Avis favorable du commissaire enquêteur
Le commissaire enquêteur a émis un avis favorable au projet de véloroute le long du canal d’Orléans. Le détail de l’avis peut être consulté sur la page du site de la préfecture du Loiret.
Malgré l’importance du projet, la participation du public a été très modeste.
Autre bonne nouvelle, au niveau des platanes de Pannes, entre le pont de Feuillet et l’écluse de Machot, la véloroute passera sur la berge opposée (au nord donc). Voir la carte ci-dessus.
22 novembre 2021 – Signature de l’achat du canal d’Orléans par le département
Signature de l’acte d’achat du canal d’Orléans à l’état par le département du Loiret pour la somme de 0.5 M€. Le canal, ce sont 79 kilomètres de berge entre Châlette-sur-Loing et Chécy, 27 écluses (dont quatre classées), 40 immeubles dont 23 maisons éclusières, deux bases de loisirs, à l’étang des Bois et à l’étang de la Vallée. Pour la petite histoire en l’an 2000 l’état en voulait 6 M€ puis 3M€. Pendant tout ce temps, faute d’investissements, les berges du canal ce sont dégradées, rendant encore plus couteux les travaux de réhabilitation.
– Mise en œuvre d’un revêtement sur une largeur de 2,5 m d’enrobé clair à liant végétal praticable par les cycles.
– Mise en œuvre de 9 aires de repos (et non 8 comme indiqué dans les documents) à proximité des bourgs ou points d’intérêt au niveau desquels des panneaux d’information, des bancs, des arceaux vélos, une fontaine d’eau potable et des tables de pique-nique seront installés. 3 aires de repos seront en outre davantage équipées, avec des toilettes, des bornes de recharge, des stationnements et une borne foraine.
– Signalisation de l’itinéraire mais aussi des commerces, des points touristiques, des postes de secours, du patrimoine arborescent et des entités paysagères et culturelles remarquables
Les 9 aires de repos seront à Donnery, Fay-aux-Loges, Vitry-aux-Loges, Sury-aux-Bois, Châtenoy, Grignon, Chailly-en-Gatinais, Chevillon-sur-Huillard et Châlette-sur-Loing. Les aires de Vitry-aux-Loges, Sury-aux-Bois et Chailly-en-Gatinais seront davantage équipées. Les aires de repos sont indiquées sur la carte ci-dessus avec les épingles.
Le rapport et les conclusions du commissaire enquêteur sont attendues pour fin novembre 2021 (30 jours après la fin de l’enquête publique). Celle-ci doit donner son avis sur le bien-fondé du projet du point de vue environnemental. Au terme de la procédure, une décision d’autorisation environnementale ou de refus pourra être adoptée par arrêté préfectoral. Au-delà des aspects environnementaux, cette enquête est aussi l’occasion pour le département de collecter les observations et propositions du grand-public (riverains et usagers notamment) sur le projet.
L’aménagement de la véloroute le long du canal d’Orléans (70 km) va se faire par tronçon entre 2022 et 2025. Le coût estimé est de 15 M€. Soit 215 000€/km. Le calendrier d’aménagement envisagé est le suivant :
– 2022 : Tronçon de Chalette-sur-Loing à Presnoy – 2023 : Tronçon de Chécy à Vitry-aux-Loges – 2024 : Tronçon de Presnoy à Châtenoy – 2025 : Tronçon de Vitry-aux-Loges à Châtenoy
Comme l’accès à véhicules de chantier est difficile l’hiver on peut penser que les travaux seront terminés au plus tard fin octobre de chaque année.
Ne pas tenir compte du tracé affiché dans l’article. Il est complétement faux entre Combreux et Chailly-en-Gatinais. Le tracé affiché emprunte à tort des routes et passe par Lorris.
Après avoir racheté à l’état le canal d’Orléans , le département du Loiret a prévu un programme d’aménagement de 70 M€. Ce programme prévoit la réhabilitation du canal et son aménagement pour la navigation fluviale (voie bleue) et la mise en place d’une voie verte (cycliste et pédestre). Des travaux pour un montant de 24 M€ seront mis en œuvre avant fin 2021. Il s’agit de prévenir les crues, restaurer les écluses, consolider les berges et réaliser, le long de ces 78 km, une véloroute et ses équipements.
L’inauguration de la véloroute est envisagée pour le printemps 2022.
Avec cette nouvelle véloroute le long du canal d’Orléans, avec la Scandibérique (Canal de Briare) et la Loire à Vélo, le département du Loiret achèvera ainsi l’aménagement du « Triangle d’eau » : boucle cyclable de près de 230 km le long de ses canaux et de la Loire.
Le document ci-dessous réunit un certain nombre de points d’attention à prendre en compte lors de l’aménagement de cette véloroute.
Il s’agit uniquement du point de vue d’un cycliste connaissant bien l’itinéraire le long du canal et qui souhaite que l’aménagement futur ne le dénature pas.
Localisation des écluses du canal d’Orléans
Eléments pour l’aménagement d’une véloroute le long du canal d’Orléans
Version 1.4 – 18 Novembre 2019 – 50 pages – 8.8 Mo
Version 1.3 – 23 septembre 2019 (96 téléchargements)
Version 1.2 – 25 juillet 2019 – Version initiale. (40 téléchargements)
Ce document a fait l’objet d’une relecture assidue et de remarques de la part des associations ci-dessous, qui le soutiennent et l’approuvent :
Voici la carte interactive avec l’ensemble des éléments positionnés présentés dans le document :
N’hésitez pas à zoomer ou à mettre la carte en pleine page. Les différents éléments sont classés par catégorie. Vous pouvez, via le menu de gauche, filtrer ces éléments en sélectionnant ou non les calques correspondants à ces catégories. En cliquant sur une épingle vous pouvez obtenir le détail de l’information (texte et photo).
Enfin voici une courte vidéo 3D du parcours le long du canal d’Orléans:
