En mai 2025 l’itinéraire Coeur de France a été inauguré dans le Loir-et-Cher. Il est donc maintenant possible de faire Tours – Bourges, en longeant le Cher et le canal de Berry. Et bien sûr, plus au sud, toujours en longeant le canal de Berry, Saint-Amand-Montrond – Montluçon.
Les sections aménagées et jalonnées (Juillet 2025) :
Tours -> Bourges [ Saint-Just ] (178 km)
L’itinéraire Coeur de France est aménagé jusqu’à Saint-Just (Juillet 2025 – 18 km au sud-est de Bourges).
la voie verte Etoile verte, du Blanc à Argenton-sur-Creuse,
la voie verte du Menoux entre Le Pêchereau et Chavin.
Soit près de 90 km en voie verte (52%).
La véloroute doit être aménagée entre Chinon et Descartes (60 km).
Une variante de l’itinéraire Touraine – Berry à vélo via Richelieu est prévue (81 km). Cette dernière reprendra la voie verte Chinon – Richelieu (20 km). L’itinéraire entre Descartes et Richelieu reste à aménager.
Au programme aujourd’hui 25 mai 2017, l’itinéraire « La Sologne à Vélo ».
Pour cela, je me rends à Mer en train.
La première particularité de l’itinéraire « La Sologne à vélo » c’est qu’il commence en pleine forêt au nord de Dhuizon et à l’est de Thoury.
Et ce n’est pas un hasard si il commence là. En fait ici se termine la Communauté des Communes de la « Sologne des Etangs ». Plus au nord, commence la Communauté des Communes du « Grand Chambord ». Et si la première a investi dans le balisage de cet itinéraire à vélo, ce n’est pas le cas semble-t’il de la seconde. Dommage car un itinéraire jalonné à partir de Crouy-sur-Cosson ou de Muides-sur-Loire aurait le mérite de la simplicité.
La LoireSaint-Dyé-sur-Loire
Cela dit, avant de rejoindre le point de départ de l’itinéraire, je vais en profiter pour passer par Chambord.
Chambord – côté nordChambord – côté sud
Pour rejoindre l’itinéraire « La Sologne à vélo », depuis Chambord, je rejoins Thoury. Puis, sur la D22 au niveau de l’allée des Coudrays, il faut prendre la route forestière sur la gauche. Un panneau « Crouy / Cosson » à vélo indique la direction à prendre.
Carrefour D22 / Circuit 10Allée des Coudrays
Un peu plus loin, après la ferme des Grands Coudrays, à un carrefour, Crouy-sur-Cosson est indiqué à gauche. L’itinéraire « La Sologne à vélo » part lui sur la droite.
Ferme des Grands CoudraysSologne à vélo – vers la D13
L’itinéraire emprunte des chemins forestiers de bonne qualité. Maintenant il est vrai qu’il fait beau et surtout sec. En hiver je ne suis pas sûr que le chemin soit aussi praticable avec un vélo de randonnée.
Un peu après avoir coupé la D104 qui mène à Montrieux-en-Sologne, l’itinéraire passe par l’étang de Beaumont. Cet étang constitue une réserve ornithologique importante. Je profite pendant un moment de l’observatoire pour observer les oiseaux.
Etang de BeaumontEtang de Beaumont
Arrivé vers 12h00 à Neung-sur-Beuvron, je fais une halte pour manger (pique-nique) et prendre un café. Peu après après Neung, l’itinéraire longe l’étang du Beaufray qui offre de beaux points de vue également.
Etang du Beaufray
Au delà de Neung et jusqu’à la D123, l’itinéraire emprunte pratiquement que des chemins forestiers. Ce qui est très agréable.
Arrivé à la D123, plutôt que de poursuivre l’itinéraire de la Sologne à vélo jusqu’à la D49 en direction de Nouan-le-Fuzelier, je choisi de remonter plein nord vers Chaumont-sur-Tharonne.
Chaumont-sur-Tharonne
De Chaumont-sur-Tharonne pour rejoindre la Ferté-Saint-Aubin, je n’ai pas d’autre choix que d’emprunter la D922. Ce qui me change des chemins forestiers que je viens de parcourir.
Arrivé à la Ferté-Saint-Aubin, comme j’ai un peu de temps avant de prendre un train pour Orléans, je vais faire un tour au château, qui est au nord de la ville.
Château de la ferté-Saint-AubinChâteau de la ferté-Saint-Aubin
Vers 17h00 je suis de retour à la gare, le compteur marque 85 km pour la journée.
L’itinéraire « La Sologne à vélo » est une randonnée facile et agréable. Souvent dans les bois, le parcours longe de beaux étangs. Il permet de découvrir la Sologne en empruntant pratiquement que des chemins forestiers.
Pour être davantage connu, l’itinéraire mériterait d’être fléché de Mer (ou de Muides-sur-Loire) à Nouan-le-Fuzelier.
Quelques liens pour vous aider à préparer vos randonnées en Sologne :
les communautés de communes (agglomérations et métropoles incluses)
les communes
Ces cartes ont été constituées à partir du produit IGN ADMIN-EXPRESS-COG 2021 pour ce qui est des contours géographiques et des codes INSEE.
Les informations relatives aux Pays et aux PETR (Pôles d’Equilibre Territorial et Rural) proviennent du SIG de la région Centre – Val-de-Loire. Les données concernant les Pays sont de avril 2021. Celles relatives aux PETR datent de octobre 2021.
Les informations relatives aux ComCom (EPCI) proviennent du site BANATIC (Base nationale de l’intercommunalité) – édition 2021.
Les informations concernant les départements et la région sont de 2021 et du domaine public (wikipedia en l’occurrence).
Utiliser le filtrage par calque (à gauche) pour accéder par un simple click aux informations des entités de chaque niveau (commune, communauté de commune, pays, PETR, département, région). Que ce soit pour connaitre la densité de population d’une commune, le site internet d’une communauté de communes ou la superficie d’un département.
Si vous constatez des erreurs, merci de me le signaler.
J’y vais ou je n’y vais pas ? Il est 6h00 le réveil vient de sonner. Je dois me décider. Le train est à 7h15 à la gare d’Orléans.
Les sacoches et la tente, préparées hier soir, sont prêtes à partir. On est fin septembre mais la météo annonce du beau temps pour ce week-end. J’arrive juste à temps à la gare pour prendre mon billet de train et pour embarquer dans le TER pour Vierzon. Je suis seul dans le wagon. Je n’ai même pas besoin d’accrocher mon vélo.
J’arrive à Vierzon vers 8h00. Il n’y a pas beaucoup de monde dehors.
Au programme du week-end Vierzon – Amboise en 1 ou 2 jours ou si j’avance bien Vierzon – Amboise – Orléans. En suivant autant que possible le canal de Berry, le Cher puis la Loire.
J’ai un peu potassé l’itinéraire avant mais je ne sais pas du tout dans quel état sera le chemin de halage le long du canal.
Mais vu le programme de la journée, impossible de m’attarder. Je me contente donc de 2/3 photos. De toute façon, tout est fermé.
8h30 : après quelques minutes de vélo je trouve rapidement le canal dans Vierzon.
Canal de Berry
On dit canal de Berry. Et non canal du Berry. Car il porte le nom du Duc de Berry et non celui de la région. Cela dit, cela ne change rien au fait qu’il ne fait pas vraiment chaud à cette heure-là et qu’il me faut y aller.
Je commence par longer le canal sans difficulté aucune par la rive gauche. Une sente sur le chemin de halage permet de progresser sans difficultés. Comme je suis encore dans l’agglomération, j’imagine que ce chemin doit être souvent emprunté.
Puis finalement je repasse sur la rive droite qui me semble un peu meilleure et surtout qui plus loin permet de prendre la route qui enjambe l’A20.
Chemin de halage
De nombreux platanes bordent le canal, ce qui rend le tracé agréable même si à cette heure-ci il n’y a pas encore trop de soleil.
Canal de Berry et ces platanes
Sur le trajet, au niveau de Mery-sur-Cher, un panneau rappelle que de 1939 à 1943, la ligne de démarcation se situait à ce niveau.
Zone occupée – Zone libre
Je longe le canal par la berge droite sans trop de difficultés jusqu’à l’écluse du petit Launay. Après l’écluse du petit Launay l’herbe devient plus haute. Et comme j’ai des tennis « respirantes » avec le dessus aéré, j’ai vite les pieds mouillés.
Je décide de quitter le canal au niveau de l’entrée de Thenioux. J’aurai finalement suivi le canal que sur une dizaine de kms.
A Thénioux j’emprunte la D2076 en direction de Tours.
Mon premier arrêt « touristique » est pour le joli village de Mennetou-sur-Cher, village médiéval.
Village médiéval de MennetouThierry la fronde
Village de « Thierry la Fronde » (un panneau à l’entrée du village le rappelle) puisque Jean-Claude Deret/Breitman, créateur & scénariste de la série télévisée (1963-1966) y passa sa jeunesse. Son père était le maire de Mennetou.
Dans Mennetou je vais à la boulangerie puis après au bar-tabac pour faire une pause et prendre un café. L’ambiance du café est familiale. Tout le monde semble se connaître.
A partir de Menetou pour éviter de poursuivre sur la D2076 le plus agréable est de prendre la rue du quartier neuf, à droite de la voie de chemin de fer. Puis les rues de Prejeux , de la Grelette en direction de Langon et de Chezaux.
Ensuite je poursuis sur la D976, qui n’est finalement pas trop véhiculée jusqu’au village de Villefranche-sur-Cher où je m’arrête pour voir l’église Église Sainte-Marie-Madeleine, classé aux monuments historiques et qui date du 12ième siècle.
Eglise de Villefranche
Je reprends ensuite la D976 jusqu’à la bifurcation avec la D54 en direction du village de Gièvres. D54 que je suis jusqu’à l’intersection avec la rue de la Pêcherie. Rue qui me ramène sur le canal. Et juste à côté se trouve le Cher. A partir de là un chemin stabilisé permet de rejoindre sans difficulté Chabris.
Le Cher
De Chabris à La Selles-sur-Cher, le trajet se fait ensuite par une petite route tranquille.
La Selle-sur-Cher
A La Selles-sur-Cher, je fais quelques courses pour pouvoir pique-niquer à midi.
Après avoir passé le Cher, je retrouve la canal de Berry. Devant la hauteur de l’herbe sur le chemin de halage, me fiant à mon sens de l’orientation, je prends des rues parallèles. Je retrouve le canal à la fin de la rue de la Thizardière. Mais de nouveau la berge n’est pas très praticable, je décide donc de reprendre des petites routes.
Par contre à cause de La Sauldre, impossible de trouver une route vraiment directe; je suis obligé de revenir sur la D976, que je quitte pour la rue du pont de la Sauldre, en direction de Châtillon-sur-Cher.
km 55 : Un peu avant Châtillon-sur-Cher, je tourne à gauche et je descends vers le canal de Berry, là où le pont canal de Berry traverse la Sauldre. L’étroitesse du canal sur le pont me surprend. Ce devait être prévu pour de petites embarcations.
Pont canal de Berry sur la SauldrePont canal de Berry sur la Sauldre
Je m’y installe pour manger. L’endroit est très tranquille.
Pont canal de Berry sur la Sauldre
Après Chatillon je poursuis par la route des vins jusqu’à Noyers-sur-Cher. La route serpente logiquement entre les vignes.
Route des vins
De Noyers je rejoins Saint-Aignan-sur-Cher ou plutôt l’île située sur le Cher face à la ville où je prends quelques photos. Ne disposant pas d’énormément de temps, je renonce, à regret, à visiter Saint-Aignan. Ce sera pour une prochaine fois.
Saint-Aignan-sur-Cher
La route de Veret puis la route de l’écluse, la route de la Pichonnerie et un bon chemin qui longe le Cher permettent d’arriver sans difficultés à Thésée.
Il faut juste être vigilant à ne pas prendre la RD 976 et au contraire prendre le chemin sur la gauche qui longe la route départementale. Chemin qui rejoint le Cher puis le pont de Thésée. Au niveau du pont pour pouvoir l’emprunter, il faut passer sous la voie de chemin de fer. Le passage n’est pas trop visible, il est juste avant le pont au-dessus du Cher.
Pont de Thésée
De Thésée je rejoins Pouillé par la RD 172. Puis la D17, parallèle à D976, mais plus tranquille, permet de rejoindre Montrichard en traversant notamment le village de Ange. Village qui possède une belle église et une statue représentant des chérubins.
Les chérubins d’Ange
Arrivé à Montrichard, plutôt que de suivre les quais vers Chenonceau, je fais un crochet par le centre-ville. La ville est surplombée par un donjon, vestige d’un château du 12ième siècle.
Montrichard
A la sortie de Montrichard, une piste cyclable démarre au niveau des quais du Cher. Elle permet de rejoindre par des chemins et de petites routes, longeant le Cher, Chenonceau. L’itinéraire est balisé et très agréable. Au niveau de Chisseaux, il faut traverser le Cher et suivre la berge gauche pour arriver au sud du château de Chenonceau.
km 100 : Il est 17h00 et mon compteur indique 100 km depuis Vierzon quand j’arrive à Chenonceau.
Château de ChenonceauChâteau de Chenonceau
J’ai déjà eu l’occasion de visiter par 2 fois le château de Chenonceau mais jamais de le voir depuis cette berge. La vue depuis la rive sud, au soleil couchant est magnifique.
Toujours rive gauche je rejoins Bléré. De là un panneau destiné aux cyclistes indique la direction de Amboise. La route passe en fait par Dierre, grimpe à travers les coteaux de vignes, traverse la forêt d’Amboise avant de redescendre vers la Loire et Amboise.
La traversée de la forêt est superbe et se fait sur une voie en site propre.
Fôret d’Amboise
km 123 : j’arrive au camping d’Amboise il est 19h00.
Château d’Amboise
Dans le camping peu de tentes mais quelques camping-cars. Le camping, fermera demain, dimanche 28 septembre, pour ne rouvrir qu’au printemps prochain. Il était temps que je fasse cette randonnée !
En 2016, le conseil régional va lancer une nouvelle véloroute, le Cher / canal de Berry à vélo. Cette nouvelle véloroute, longue de 330 km, dont une grande partie sera en site propre, longera le Cher et le canal de Berry, traversera trois départements de la région (Indre-et-Loire, Loir-et-Cher et Indre) avant de se terminer dans l’Allier. Les travaux devraient durer jusqu’en 2026.
Avec des atouts tels que le Cher et le canal de Berry, des sites touristiques tels que Chenonceau, Montrichard, Saint-Aignan-sur-Cher et Mennetou-sur-Cher nul doute que la région dispose d’un nouvel atout pour attirer toujours plus de cyclistes sur ces véloroutes.
Mais inutile d’attendre 2026 pour en profiter. A faire sur 2 à 3 jours, tranquillement.
En vidéo …
Voici la vidéo de l’itinéraire suivi :
NB: La date du 06 avril 2019, est la date de création la vidéo.
– Samedi 27 septembre 2015 –
A suivre …
Vallée de la Loire – de Amboise à Orléans
J’ai eu ce jour là un vent de face assez terrible sur les berges de Loire.
En attendant que je reprenne ma plume, voici la vidéo de l’itinéraire :
Voici une proposition d’itinéraire pour rejoindre, par de petites routes, Chartres depuis Orléans.
En fait pour rejoindre Chartres, le plus pertinent est de rejoindre l’itinéraire « Saint Jacques à vélo via Chartres ». Itinéraire vélo balisé par la région Centre Val-de-Loire, qui va de Chartres à Châtellerault en passant par Tours. Pour cela le mieux est donc de rejoindre l’itinéraire soit à Châteaudun soit à Bonneval.
A noter que cet itinéraire permet de rejoindre Illiers-Combray et donc la Véloscénie. Après la Normandie c’est plein ouest !
L’itinéraire proposé part de la gare de Fleury-les-Aubrais, au nord d’Orléans. Pour sortir de l’agglo, l’itinéraire reste à droite de la voie ferrée jusqu’au niveau de la D2060. Ensuite il emprunte une voie cyclable plus ou moins en bon état à gauche de la voie de chemin de fer et ce jusqu’à la rue de Montaran. Ensuite moyennant quelques pistes cyclables dans Saran, on rejoint l’ancienne route de Chartres (aujourd’hui D702).
Au delà de Saran, l’itinéraire file vers Gidy, Huêtre, Sougy, Terminiers en direction de Orgères-en-Beauce. A partir d’Orgères on suit ensuite, en partie, l’itinéraire « Beauce Historique » puis le « val de Conie » en direction de Bonneval.
Pour Châteaudun l’itinéraire oblique vers le sud au niveau de Pontault.
Sur ce trajet, à portée de roues, si vous vous intéressez à l’histoire, ne manquez pas le musée historique de la guerre de 1870 situé un peu avant Orgères, à Loigny-la-Bataille.
Au niveau de Nottonville, dressez vous sur la pointe des pieds pour découvrir derrière ces murailles, l’abbaye du Bois.
Orléans – Bonneval : 70 km Orléans – Châteaudun : 71 km
Il s’agit d’une proposition d’itinéraire qui peut être modifiée et amendée. Aussi si vous souhaitez apporter des compléments n’hésitez pas à commenter cette page.
Je la complèterai au fur et à mesure des échanges et des retours sur cet itinéraire.
Voici une proposition d’itinéraire pour rejoindre, par de petites routes, Pithiviers ou Nemours depuis Orléans.
L’itinéraire part de la gare de la gare d’Orléans. Pour sortir de l’agglomération d’Orléans, l’itinéraire emprunte les quais de Loire puis le canal d’orléans et suit ensuite, en partie, l’itinéraire de la boucle cyclable « Entre canal et forêt« .
Pour Pithiviers l’itinéraire oblique à droite au niveau de Givraines. Sur ce trajet ne pas manquer les ruines de la forteresse médiévale de Yèvre-le-Châtel.
Au delà de Bromeilles-en-Gatinais (Le mont Saint-Michel du Gatinais), l’itinéraire rejoint le canal du Loing pour éviter d’emprunter la D403 et pour faciliter l’entrée dans Nemours.
Orléans – Nemours : 95 km Orléans – Pithiviers : 65 km
Si vous souhaitez apporter des compléments n’hésitez pas à commenter cette page. Je la complèterai au fur et à mesure des échanges et des retours sur cet itinéraire.
Propositions d’itinéraires pour rallier Orléans depuis Vierzon
En effet, à date (août 2017), il n’existe malheureusement aucun balisage de type « véloroute » permettant de relier ces 2 villes. Ni de panneaux signalant des vélos. Et traverser la Sologne, essentiellement composée de grandes propriétés privées n’est pas si simple. D’autant que les automobilistes ont plutôt tendance à se croire seuls sur ces petites routes et à rouler vite.
Aussi voici trois itinéraires possibles pour traverser ce grand espace forestier. Pour l’agglomération d’Orléans, ces 3 variantes d’itinéraire utilisent la même piste cyclable, qui relie de façon sécurisée, le quartier de la Source au centre ville.
Les itinéraires partent de la gare de Vierzon et se terminent à la gare d’Orléans.
Itinéraire 1 – à l’ouest de la D2020
Cet itinéraire (en rouge sur la carte) long de 97 km se situe essentiellement à l’ouest de la Départementale 2020.
Il permet de visiter le château de la Ferté-Saint-Aubin. Et permet de rallier Orléans depuis la gare de La Ferté-Saint-Aubin. Cet itinéraire emprunte des routes à faible trafic. Sauf pour les sections suivantes. – D2076 (4,5 km) entre la gare de Vierzon et Mery-sur-Cher. – D922 (2,6 km) avant d’arriver sur la Ferté. Cette route est classée en jaune en terme de trafic routier.
Cet itinéraire (en violet sur la carte) long de 98 km passe entièrement à l’est de la Départementale 2020.
Cet itinéraire emprunte des routes à faible trafic. Situé essentiellement en forêt, il passe par des villages typiques de la Sologne tels que Souvigny et Sennely.
Cet itinéraire (en bleu sur la carte) long de 105 km est une variante de l’itinéraire 1. Il passe par les villes de Nouan-le-Fuzelier et Lamotte-Beuvron.
Depuis Nouan-le-Fuzelier, situé à mi-chemin entre Vierzon et Orléans, il est possible de rejoindre Mer ou Blois en suivant l’itinéraire de la Sologne à vélo.
L’idéal serait que la région Centre Val-de-Loire et/ou les départements du Cher, du Loir-et-Cher et du Loiret s’approprient le sujet et équipe un de ces itinéraires. D’une part avec un balisage (dans les 2 sens) mais aussi avec des panneaux « Partageons la Route entre vélos et voitures ».
Itinéraire 3 (bleu) dans le détail
j’ai parcouru Vendredi 29 septembre 2017 dans sa totalité (109 km) l’itinéraire bleu. Vous trouverez en cliquant sur les différents tronçons de l’itinéraire et sur les marqueurs situé sur la carte ci-dessous des photos et mes remarques sur ce parcours. N’hésitez pas à zoomer sur la carte !
Parti à 8h15 de la gare de Vierzon, je suis arrivé à la gare d’Orléans à 17h30. Je me suis arrêté souvent pour prendre des notes et des photos et une heure pour manger à Lamotte-Beuvron.
Ce que j’ai bien aimé :
le parcours de Mery-sur-Cher à la Ferté-Imbault. Parcours avec des paysages variés (pas uniquement des bois) avec un léger dénivelé. Routes (D211, D76, D47) peu véhiculées.
les communes de la Ferté-Imbault et de Vouzon
Le château de la Ferté-Saint-Aubin
Ce que j’ai moins aimé :
la D2076 de Vierzon à Mery-sur-Cher (4 km avec 2 côtes). Pour un vendredi à 8h45, je n’ai pas trouvé qu’il y avait beaucoup de trafic. Par contre il s’agit d’une route sans bande d’arrêt d’urgence, ni de bas côté, qui est empruntée par des poids lourds.
la route de Lamotte-Beuvron à Vouzon (D101). Pas mal de voitures pressées.
J’ai emprunté la D923 (Route de Brinon-sur-Sauldre à Lamotte-Beuvron) au nord de Nouan-Le-Fuzelier entre 12h00 et 13h00. Il n’y avait pas spécialement beaucoup de trafic mais difficile de dire si c’est tout le temps comme cela. Une alternative à la D923, pour rejoindre Lamotte-Beuvron, serait depuis Nouan-leFuzelier de prendre la D44 puis la D55 et la D29. Itinéraire sûrement plus agréable, mais aussi légèrement plus long pour rejoindre Lamotte-Beuvron.
Voici une petite vidéo et quelques photos qui retrace le parcours :
Premières conclusions:
Il s’agit là d’un premier itinéraire possible avec les avantages et les inconvénients suivants :
Avantages:
A l’exception de Salbris, ce parcours dessert toutes les gares de la ligne SNCF Vierzon – Orléans
Il passe par les centres économiques de la Sologne (Nouan-le-Fuzelier, Lamotte-Beuvron, La Ferté-Saint-Aubin) ce qui offre plus de possibilités en matière d’hébergement et de restauration.
Inconvénients:
Pour rejoindre Mery-sur-Cher, on est obligé d’emprunter la D2076 sur 4 km.
De la même façon, il est difficile de rejoindre (ou de sortir) de Lamotte-Beuvron sans emprunter des routes véhiculées (D923, D101).
Les tronçons qui peuvent, selon moi, être définitivement retenus:
Mery-sur-Cher à La Ferté-Imbault
La Ferté-Saint-Aubin à Orléans
Itinéraire 1 (rouge) et quelques détours
Vendredi 13 octobre 2017 je suis parti en reconnaissance du tracé rouge. Je suis parti à 9h00 de Nouan et je suis arrivé tranquillement vers 17h00 à Orléans. Trajet de 92 km jusqu’à la gare de Fleury-les-Aubrais au nord d’Orléans.
Ci-dessous le parcours et la vidéo qui retrace le parcours :
A l’occasion de cette sortie j’ai pu parcourir l’itinéraire de la liaison Nouan-le-Fuzelier – D49. Ce parcours emprunte la D48 jusqu’à l’entrée du GR. Ensuite il faut prendre le GR en direction de la Ferté-Beauharnais. Le chemin est très praticable en VTC et de courte distance (2,2 km) avant de rejoindre la D49.
Bizarrement ce tronçon (D49 – D48) n’est pas intégré à l’itinéraire « Sologne à vélo« . Ce qui est dommage car l’itinéraire « Sologne à vélo » pourrait se finir à Nouan-le-Fuzelier plutôt que au niveau de la D49. A voir avec le Département Loir-et-Cher.
Ensuite, contrairement à ce que j’avais prévu de faire (le matin en me levant), plutôt que de partir vers le nord en suivant l’itinéraire rouge pressenti, j’ai « poussé » jusqu’à Saint-Viâtre (Joli village Solognot – Eglise avec un clocher tors) par la D49.
A Saint-Viâtre à la maison des Etangs (Eco-musée) on m’a fait l’éloge de l’itinéraire « la route des étangs » (circuit 17) au départ de Marcilly-en-Gault (encore un peu plus au sud). Je m’y suis donc rendu (Vielle maison à ossature en bois et église du 12ième siècle) et de là j’ai enchaîné :
la « route des étangs » (circuit 17) de Marcilly-en-Gault à La D63 (petite route très agréable qui passe entre de nombreux étangs.)
l’itinéraire de liaison jusqu’à l’itinéraire « La sologne à vélo » à La Ferté-Beauharnais (chemin)
l’itinéraire « La sologne à vélo » jusqu’à l’itinéraire de liaison vers le circuit « Villages de légendes » (circuit 15) (chemin)
l’itinéraire « Villages de légendes » jusqu’ à Yvoy-le-marron (chemin puis petite route)
J’ai beaucoup apprécié l’itinéraire de Marcilly-en-Gault jusqu’à Yvoy-le-marron (tranquillité, paysage d’étangs, bruits de la forêt). Il emprunte uniquement des petites routes et des chemins. Pas ou très peu de voitures.
Il présente toutefois (à mon grand regret), je pense, 2 inconvénients :
Il emprunte trop de chemins pour un vélo équipé de pneus fins ou pour un vélo lourdement chargé avec des sacoches. Je ne sais même pas si c’est praticable par temps de pluie.
Il passe trop à l’ouest de Nouan-le-Fuzelier. Ce qui porterait à 16 km la liaison pour rejoindre Nouan.
C’est vraiment dommage car c’est l’unique parcours sud-nord entre Marcilly et Yvoy-le-Marron qui permet vraiment de ne pas être avec des voitures.
A partir de Yvoy-le-marron j’ai repris l’itinéraire rouge jusqu’à La Ferté-Saint-Aubin. Il emprunte la D107, qui ne m’a pas semblé particulièrement véhiculée (à 13h45) puis la D922.
On emprunte la D922 sur 2,6 km. Il y a davantage de véhicules. Pour éviter d’emprunter la D922, la seule alternative possible, serait d’emprunter le GR3C (GR de pays de Sologne) jusqu’au Château Villaine. Puis de là, rattraper au nord la route des Trays. Route qui rejoint La Ferté-Saint-Aubin. Cette variante d’itinéraire fait 9,2 km dont 2,5 km non-asphalté.
A partir de la Ferté-Saint-Aubin, le tracé est commun à celui de l’itinéraire bleu.
Itinéraire Vierzon – Orléans retenu
Voici au final l’itinéraire retenu avec la liaison vers Nouan-le-Fuzelier.
L’itinéraire est désormais possible dans les 2 sens (Orléans – Vierzon ou Vierzon – Orléans).
A noter que le tracé Vierzon – Mery-sur-Cher a été modifié pour éviter d’emprunter la D2076. Il longe désormais le cher et emprunte en partie un chemin sur 1,7 km.
Vous trouverez en cliquant sur les différents tronçons de l’itinéraire et sur les marqueurs situés sur la carte ci-dessous des photos et mes remarques sur ce parcours. N’hésitez pas à zoomer sur la carte !
L’itinéraire fait 104 km si on le fait d’une traite sans halte à Nouan-le-Fuzelier. Et 118 km avec une halte à Nouan-le-Fuzelier. 58 km de Vierzon (Gare) à Nouan-le-Fuzelier et 60 km de Nouan-le-Fuzelier à Orléans (Gare).
– Vierzon – La Ferté-Imbault : 30 km – La Ferté-Imbault – Nouan-le-Fuzelier : 28 km – Nouan-le-Fuzelier – La Ferté-Saint-Aubin : 34 km – La Ferté-Saint-Aubin – Orléans : 26 km
Cet itinéraire :
emprunte autant que possible des petites routes en évitant les routes à fort trafic.
évite les chemins forestiers qui restent impraticables pour les pneus fins
Donne accès aux gares de Nouan-le-Fuzelier, La Ferté-Saint-Aubin, Saint-Cyr-La-Source
traverse des villages typiques de la Sologne
dispose d’hébergements notamment un camping à La Ferté-Imbault, Nouan-le-Fuzelier et la Ferté-Saint-Aubin.
Les points négatifs de cet itinéraire sont :
– la D922 (trafic important) sur 2,6 km avant d’arriver à la Ferté-Saint-Aubin. La seule alternative pour éviter cette section consiste à emprunter la variante par le GR3C. Variante qui emprunte un chemin sur 2,5 km. Donc plus difficile en hiver ou par temps de pluie.
et dans une moindre mesure :
– la liaison vers Nouan-le-Fuzelier qui emprunte un chemin forestier sur 2,2 km. Il suffirait que cette section de GR soit intégrée dans l’itinéraire « Sologne à Vélo » et soit entretenue spécifiquement. – l’itinéraire le long du Cher pour rejoindre Mery-sur-Cher passe par un chemin non asphalté de 1,7 km. Ce point n’aura plus lieu d’être une fois le canal de Berry aménagé.
Voilà. Reste maintenant le plus difficile : faire baliser cet itinéraire (Trans-Sologne ?) avec les panneaux qui vont bien (partageons la route) pour apaiser un peu la circulation. Histoire de pouvoir traverser à vélo la Sologne en toute sécurité.
Ci-dessous les liens pour télécharger les fichier GPX correspondants à l’itinéraire retenu :
13h30 – Pique-nique au bord du canal Nous nous arrêtons pour manger au bord du canal, au lieu-dit « La Bouinière »
14h30 – Sente Route bleue Comme la berge du canal, labellisée « Sente Bleue » nous semble peu propice à des VTC un peu chargés, nous choisissons de suivre la D176 avant de retrouver le canal au lieu-dit « les petites fougères ».
Canal aux petites fougères
Cette fois-ci, les berges se prêtent mieux à nos montures. Nous rejoignons donc l’Etang du Puits par la Sente Bleue.
Plage de l’étang du puits
De l’Etang du Puits nous poursuivons notre route en longeant le canal par la Sente Bleue.
Sente bleue
Nous progressons difficilement car la berge est par endroit complétement défoncée. Ce qui nous oblige à mettre souvent pied à terre. Heureusement nous sommes sur la berge à l’ombre l’après-midi.
Sangliers ?
Nous irons finalement jusqu’à l’écluse de Chanteloup au nord de Clémont.
Sente bleue
Sente bleue vers l’écluse de Chanteloup
A l’écluse de Chanteloup, les berges nous semblent de nouveau peu adaptées à nos vélos, nous faisons le choix de quitter la « Sente Bleue » pour rejoindre Clémont par une petite route. Nous rejoignons ensuite Brinon-sur-Sauldre par la D923.
A Brinon-sur-Sauldre nous nous mettons à l’ombre dans un café, et attendons qu’il fasse un peu moins chaud (il fait 35°c).
Le Solognot
Brinon-sur-Sauldre
17h00 – par la Sologne Notre projet initial était de suivre le canal de la Sauldre jusqu’à Lamotte-Beuvron et ensuite de prendre le train pour Orléans. Mais devant la difficulté à suivre la « Sente Bleue » et n’ayant pas trop envie de prendre le train avec nos vélos un dimanche, jour de grands retours, nous décidons de « couper » par la Sologne.
A Sandillon nous rattrapons l’itinéraire de la Loire à Vélo pour rejoindre Orléans. Nous arrivons à Orléans vers 20h30. Nous sommes fin aôut, la nuit commence à tomber.
Arrivée à Orléans
Bilan de cette demi-journée.
C’est écrit en toutes lettres et c’est vrai. « La Sente Bleue » est destinée aux marcheurs et aux Vététistes ». Si à certains endroits, par temps sec, il est possible de rouler avec un VTC, ce n’est quand même pas un itinéraire pour nos vélos avec des bagages. Faire 20 kms de berge devient vite physique. En contrepartie nous avons apprécié le coté sauvage de l’itinéraire.
Le trajet de Brinon-sur-Sauldre à Orléans, s’est fait somme toute assez rapidement par des routes sans trop de circulation (pourtant c’était un dimanche jour de retour de congés). Et cela a été pour nous l’occasion de découvrir de jolis villages Solognots (Chaon, Souvigny) à l’écart des grands axes classiques.
D’Aubigny-sur-Nère à Orléans nous avons parcouru 94 Km. A signaler que c’était un week-end beau mais très chaud avec des températures encore caniculaires.
Voici l’itinéraire (160 km) suivi sur ces 2 jours:
La Solognote. Une véloroute perpendiculaire à la Méridienne à vélo – une idée saugrenue ?
Une véloroute parallèle à la future V46 (Vallée du Cher / Canal de Berry), perpendiculaire à la Méridienne à vélo (V48) qui partirait de Mer, qui rejoindrait Gien en empruntant l’itinéraire « La Sologne à vélo », la sente bleue, le long du canal de la Sauldre jusqu’à Argent-sur-Sauldre puis la Méridienne à vélo jusqu’à Gien constituerait un itinéraire de choix pour découvrir la Sologne.
– 130 km – soit 2 ou 3 jours de randonnée, – une gare à chaque extrémité de l’itinéraire : Mer (relié à Blois ou Orléans / Paris). Gien (relié à Montargis / Paris ou Briare) – une gare idéalement située à mi-parcours à Nouan-le-Fuzelier (relié à Orléans ou Vierzon) – des campings le long de l’itinéraire – une base de loisirs nautique avec l’étang du Puits – permettant de concilier la visite du château de Chambord, la découverte de la Sologne (sa gastronomie et ces villages) et la visite de Gien (ou de Briare)
Sans compter la possibilité de faire une grande boucle Loire à vélo – Sologne à vélo.
Voici ce que pourrait être cet itinéraire « Solognot » :
Voici le récit d’un week-end d’exploration sur le tracé de la méridienne à vélo et le long du canal de la Sauldre.
L’objectif était de reconnaitre ce qui pourrait le tracé d’une nouvelle véloroute qui irait de Paris à Montluçon. Et plus localement de Briare (Loiret) à Bourges (Cher). Randonnée réalisée, par temps chaud, fin août 2015.
Note: Vous pouvez agrandir les photos en cliquant dessus. Pour annuler un passage « en plein écran », utiliser la flèche « précédente » du navigateur. Plus d’informations sur le projet de véloroute: Méridienne à vélo.
Jour 1 : Bourges – Aubigny-sur-Nère
07h15 – Train à Orléans pour Bourges
8h30 – Visite rapide de Bourges (Cathédrale & rues piétonnes du centre-ville)
10h00 – Départ de la gare de Bourges en direction de Fussy pour retrouver la « trouée verte ».
Pas de difficultés pour trouver l’itinéraire pour sortir de Bourges. Les indications qui m’ont été fournies par l’association Mon Cher Vélo m’ont été très utiles. Nous retrouvons la voie ferrée au niveau de la rue « Pasteur John Bost ». Elle est clairement impraticable car envahie par la végétation.
Voie ferrée au niveau de la rue « Pasteur John Bost »
10h40 – Le chemin rejoignant la « trouée verte » est encombré par un arbre. Abattu par le vent qui a soufflé mercredi. Nous sommes obligés de démonter les sacoches et de porter les vélos pour passer.
10h50 – Début de la « trouée verte », aménagée pour les randonneurs (à pied) et les Vététistes. Nous sommes ni l’un ni l’autre … puisque équipés de nos vélos de chargés de sacoches.
Au niveau de Menetou-Salon, impossible de tourner pour prendre la route pour le village car la voie ferrée passe au-dessus de la route. Difficile de descendre avec les vélos. Finalement nous passerons après la gare, à travers ce qui semble être une scierie (propriété privée donc) sans beaucoup de clôtures. Le chien de garde ne garde rien du tout heureusement.
Gare de Menetou-Salon
En fait pour aller à Menetou-Salon, en venant de Bourges, il faut prendre, un peu avant le pont, la route qui circule en parallèle de la voie, côté droit.
14h10 – On retrouve la voie ferrée Après avoir jeté un coup d’œil au Château de Menetou et après avoir mangé notre pique-nique au restaurant bar « le Parc » (accueil sympathique), nous avons essayé de récupérer la voie ferrée au lieu-dit « Le Tureau à L’oie ». Sans succès car là c’est la voie ferrée qui passe sous la route. Et impossible de descendre. Nous avons donc continué jusqu’au au lieu-dit « Les grands Genets » par une petite route agréable, au revêtement très roulant.
16h15 – retour sur la sente verte De La Chapelle d’Angillon à Aubigny, le chemin n’est pas très roulant car il y a beaucoup de branches et de morceaux de bois au sol. Nous avançons lentement de peur de crever.
Sente verte
17h15 – Deuxième obstacle … Un deuxième arbre barre la voie, nous obligeant de nouveau à soulever les vélos.
Deuxième obstacle
18h10 – On est dans le sable …
Un peu avant d’arriver à Aubigny la voie est très sableuse et nous sommes obligés de pousser les vélos. La parcelle s’appelle « Bois des grands sables » on comprend mieux pourquoi.
Bois des grands sables
Dans le sable restent encore les traverses de l’ancienne voie ferrée
18h30 – Obligés de quitter la voie ferrée pour la D30 Sans crier gare la « Sente Verte » s’arrête là pour laisser place à l’ancienne voie ferrée avec des rails non démontés. Impossible d’aller plus loin. Nous coupons à travers champ pour rejoindre la D30 qui nous emmène ensuite à Aubigny-sur-Nère. Plus loin nous verrons qu’il y a toute une zone industrielle occupé par l’entreprise Butagaz. Avec peut-être une emprise sur la voie ferrée (A vérifier).
fin de la sente verte
19h00 : Camping d’Aubigny-sur-Nère
Nous rejoignons rapidement le camping d’Aubigny. Camping correct avec piscine. 16€ pour 2 vélos et une tente (Pas de tarif cyclistes). De Bourges à Aubigny nous avons parcouru 65 Km.
De Bourges à Aubigny-sur-Nère, le tracé actuel de la voie ferrée est une véritable opportunité en site propre pour relier la Loire à Vélo (Gien ou Briare) à Bourges et au-delà à Montluçon. En l’état actuel, cela relève un peu de l’aventure, mais il en sera autrement si l’itinéraire est aménagé pour des VTC et pas seulement pour les randonneurs ou VTT. Nous avons apprécié d’être à l’ombre quasiment tout le long du parcours. En contrepartie, j’ai pour ma part regretté de ne pas voir davantage la campagne environnante. Les anciennes gares de Menetou-Salon, La Chapelle d’Angillon et Ennordres sont autant de patrimoines ferroviaires.
Gare de La Chapelle d’Angillon
Gare d’Ennordres
Les villages de Menetou-Salon et La Chapelle d’Angillon sont d’agréables haltes touristiques idéalement espacées pour le randonneur. Par manque de temps nous n’avons pas été aux villages de Saint-Martin d’Auxigny , Henrichemont et Ennordres.
