Véloroutes : la carte des déserts de camping

Cartographie des sections entre deux campings proposant des emplacements pour tentes, le long de 63 véloroutes.

En dehors du bivouac, le camping avec emplacement nu pour planter sa tente est une solution particulièrement adaptée à l’itinérance à vélo. Il permet au cyclotouriste de voyager sans nécessairement devoir réserver son hébergement à l’avance. C’est une liberté appréciable qui permet d’adapter son parcours au fil des kilomètres, de la météo ou de ses envies.

Encore faut-il qu’il y ait des campings sur son itinéraire !

Par ailleurs, la présence d’un camping ne garantit pas nécessairement la possibilité d’y planter sa tente. Beaucoup d’établissements proposent désormais principalement, voire exclusivement, des mobil-homes ou des chalets. Ces hébergements nécessitent généralement une réservation préalable et sont parfois soumis à une durée minimale de séjour.

Le site RandoCamping recense les campings et permet notamment de sélectionner uniquement ceux qui disposent d’emplacements nus où il est possible de planter une tente. À partir de ces données, il est possible de mesurer, sur chaque véloroute, l’écart entre deux campings consécutifs et d’identifier les portions où les possibilités de camper sous tente sont particulièrement espacées. Ces écarts sont représentés sur des cartes.

Sur ces cartes, chaque portion entre deux campings est colorée selon la distance qui les sépare, de moins de 20 km à 80 km et plus. De bleu (court) à violet (long), en passant par jaune, orange et rouge : la couleur suit la longueur de la section entre deux campings.
Les portions situées avant le premier camping et après le dernier camping d’une trace sont en gris, et un itinéraire sans aucun camping est en noir. Les cartes permettent ainsi de repérer d’un coup d’œil les secteurs bien pourvus, ceux où il faut commencer à planifier, et les véritables zones blanches.
Le corridor de recherche est de 5 km de part et d’autre du tracé.

Comment lire les cartes

Sur les cartes, chaque véloroute est découpée en sections : une section est la portion de trace comprise entre deux campings consécutifs. Toute la section est colorée selon sa longueur totale.

• Moins de 20 km entre deux campings consécutifs
• 20 à 30 km
• 30 à 40 km
• 40 à 60 km
• 60 à 80 km : à partir d’ici, il est préférable d’anticiper
• 80 km et plus : les plus longs déserts
• Gris : portion de trace sans camping, avant le premier camping ou après le dernier (extrémités de la trace)
• Noir : itinéraire entier sans aucun camping dans le corridor

Sur la carte RandoCamping, après chargement des résultats, un clic sur un tronçon ouvre une fenêtre qui indique le nom de la véloroute, la longueur de la section et sa position kilométrique le long de la trace. Par exemple :

la-scandiberique-eurovelo-3
Section de 175,1 km (≥ 80 km)
entre les km 224,3 et 399,3

Pour une portion grise, la fenêtre indique sa longueur et le côté de la trace concerné :

la-scandiberique-eurovelo-3
Portion sans hébergement (cf critères de sélection)
56,5 km avant le premier camping

Pour un itinéraire noir :

viarhona-eurovelo-17b
Aucun hébergement (cf critères de sélection) sur cet itinéraire
Itinéraire de 70,2 km

Les critères de sélection sont ceux de la configuration affichée : campings avec emplacements nus, dans les catégories retenues.

Comment cette étude a-t-elle été réalisée ?

L’objectif est de mesurer les distances entre les campings proposant des emplacements nus, situés à proximité des véloroutes étudiées.

La méthode de calcul

1. Définition d’un corridor de recherche : les hébergements situés à moins de 5 km de la trace GPX sont retenus. Cette distance est mesurée à vol d’oiseau, de part et d’autre de l’itinéraire. Elle correspond au principe du curseur de recherche géographique disponible dans RandoCamping.
2. Projection des hébergements sur l’itinéraire : chaque hébergement retenu est projeté sur le point le plus proche de la trace. Cette opération permet de déterminer sa position kilométrique le long de l’itinéraire.
3. Découpage en sections : les positions sont classées dans l’ordre le long de la trace. Chaque paire de positions consécutives délimite une section, dont la longueur est mesurée en suivant la trace réelle de l’itinéraire, et non en ligne droite.
4. Classement par longueur : chaque section reçoit l’une des six classes présentées ci-dessus, avec sa couleur. Une section de 40,0 km est classée dans « 40 à 60 km ».
5. Extrémités : la portion de trace située avant le premier camping, et celle située après le dernier, sont représentées en gris. Elles ne reçoivent pas de classe de longueur. Si aucun camping n’est trouvé dans le corridor d’un itinéraire, celui-ci est représenté en entier en noir. Les itinéraires en boucle font exception : leur début et leur fin se rejoignent, ils n’ont donc pas d’extrémités (voir « Périmètre de l’étude »).

Périmètre de l’étude

L’étude porte sur 63 véloroutes, soit 68 tracés. Les traces GPX utilisées proviennent du site France Vélo Tourisme.

Certaines véloroutes sont fournies en plusieurs parties ou variantes (par exemple La Seine à vélo, La Littorale ou La Véloscénie). Chaque partie ou variante est étudiée séparément : c’est ce qui porte à 68 le nombre de tracés. Le début et la fin de chacun sont des extrémités, sauf pour les sept itinéraires en boucle.

Les résultats

Quatre scénarios ont été comparés pour voir comment les différentes catégories de campings influencent les possibilités de camper sous tente.

Les trois premiers résultats sont cumulatifs : chaque configuration élargit les catégories d’hébergements prises en compte. Les sections longues deviennent donc progressivement plus courtes et moins nombreuses. La quatrième configuration fait l’inverse : elle restreint la configuration 3 aux seuls campings labellisés Accueil Vélo, et les sections s’allongent.

Les tableaux comptent les sections entre deux campings consécutifs. Les portions grises (extrémités des traces) figurent sur une ligne séparée en bas de chaque tableau, et un éventuel itinéraire noir sur une ligne à part : ni les unes ni l’autre ne sont comptés parmi les sections de 40 km et plus. Les configurations 1 à 3 ne comportent aucun itinéraire noir.

Configuration 1 – Campings non classés et de 1 à 3 étoiles

88 sections de 40 km et plus

Cette première configuration prend en compte les campings non classés ainsi que les campings classés 1, 2 ou 3 étoiles disposant d’emplacements nus.

Longueur de la section	Nombre de sections	Km cumulés
Moins de 20 km	2 128	12 054,2 km
20 à 30 km	199	4 857,8 km
30 à 40 km	95	3 289,3 km
40 à 60 km	61	2 950,6 km
60 à 80 km	19	1 335,9 km
80 km et plus	8	818,1 km
Extrémités des traces	89	1 223,0 km

Les 89 portions grises sont les extrémités des traces, avant le premier camping ou après le dernier. La plus longue, 112,1 km, se trouve en début de trace de l’Avenue Verte London-Paris. Deux autres dépassent 60 km : La Seine à vélo (partie 1, 71,0 km) et la Véloscénie (variante 1, 69,3 km).
 

Afficher sur la carte RandoCamping les sections de cette configuration :
https://randocamping.touteslatitudes.fr/?c=8&h=0&g=db5fbcf2,5a528f2b

NB : le lien charge les tracés : deserts-xsimplecamps-tentes-euroveloroutes et deserts-xsimplecamps-tentes-veloroutes.
Vous pouvez les afficher ou les effacer via le menu « Votre espace personnel » / « Mes traces GPX ». Compte-tenu du volume de données à afficher du haut débit est requis.

Configuration 2 – En incluant les campings à la ferme, les aires naturelles et les haltes randonneurs

66 sections de 40 km et plus

Cette deuxième configuration élargit la sélection précédente en ajoutant les campings à la ferme, les aires naturelles de camping et les haltes randonneurs disposant d’emplacements nus.

Ces structures, parfois plus modestes ou moins connues, constituent des solutions particulièrement intéressantes pour les cyclotouristes.

Longueur de la section	Nombre de sections	Km cumulés
Moins de 20 km	2 403	13 466,4 km
20 à 30 km	209	5 123,5 km
30 à 40 km	86	2 950,3 km
40 à 60 km	47	2 277,8 km
60 à 80 km	13	904,2 km
80 km et plus	6	634,5 km
Extrémités des traces	88	1 172,2 km

Les 88 portions grises comptent les mêmes extrémités les plus longues que dans la configuration 1.
 

Afficher sur la carte RandoCamping les sections de cette configuration :
https://randocamping.touteslatitudes.fr/?c=8&h=0&g=9d6f1acf,9fb76895

NB : le lien charge les tracés : deserts-simplecamps-tentes-euroveloroutes et deserts-simplecamps-tentes-veloroutes.
Pensez à effacer les chargements précédents via le menu « Votre espace personnel » / « Mes traces GPX ».

Configuration 3 – Toutes catégories de campings avec emplacements nus

61 sections de 40 km et plus

Cette troisième configuration prend en compte l’ensemble des catégories précédentes, auxquelles sont ajoutés les campings classés 4 et 5 étoiles disposant d’emplacements nus.

Cette configuration permet d’avoir une vision plus large des possibilités de camper, sans distinction de classement ou de type d’établissement. En contre-partie elle ne tient pas compte du prix payé pour planter sa tente.

Longueur de la section	Nombre de sections	Km cumulés
Moins de 20 km	2 629	14 442,5 km
20 à 30 km	199	4 877,3 km
30 à 40 km	82	2 835,5 km
40 à 60 km	44	2 095,5 km
60 à 80 km	12	849,3 km
80 km et plus	5	520,3 km
Extrémités des traces	88	908,4 km

Les 88 portions grises sont désormais plus courtes : la plus longue atteint 69,3 km (La Véloscénie, variante 1).
 

Afficher sur la carte RandoCamping les sections de cette configuration :
https://randocamping.touteslatitudes.fr/?c=8&h=0&g=c241686c,ba660051

NB : le lien charge les tracés : deserts-allcamps-tentes-euroveloroutes et deserts-allcamps-tentes-veloroutes.
Pensez à effacer les chargements précédents via le menu « Votre espace personnel » / « Mes traces GPX ».

Configuration 4 – Campings avec emplacements nus labellisés « Accueil Vélo »

152 sections de 40 km et plus

Cette dernière configuration part de la précédente (toutes catégories de campings avec emplacements nus) et ne conserve que les campings porteurs du label Accueil Vélo. Résultat : 840 hébergements sont retenus, contre 3 593 dans la configuration 3, soit moins d’un quart.

À noter que c’est ce que le site de France Vélo Tourisme affiche par défaut (constat effectué en novembre 2026). Sur les cartes des itinéraires, lorsqu’on affiche les campings, le critère « Uniquement des Accueil Vélo » est coché d’office : seuls les établissements labellisés apparaissent, tant que l’utilisateur ne remarque pas ce critère et ne le décoche pas pour en voir davantage. De même, la liste des hébergements présentés dans le descriptif d’un itinéraire ne comporte que des établissements labellisés.

Ce choix se comprend pour valoriser le label, dont les établissements s’engagent sur des critères d’accueil des cyclistes. Mais l’absence de label n’empêche pas un camping d’accueillir les cyclotouristes. Celui qui s’en tient à l’affichage par défaut passe donc à côté de nombreux campings qui l’accueilleraient tout aussi bien, et peut croire son itinéraire bien moins pourvu qu’il ne l’est : entre les configurations 3 et 4, les sections de 40 km et plus passent de 61 à 152, et celles de 80 km et plus de 5 à 52.

Longueur de la section	Nombre de sections	Km cumulés
Moins de 20 km	543	4 514,2 km
20 à 30 km	124	3 061,4 km
30 à 40 km	61	2 124,0 km
40 à 60 km	67	3 279,9 km
60 à 80 km	33	2 289,1 km
80 km et plus	52	6 812,7 km
Extrémités des traces	106	4 377,3 km
Itinéraire sans aucun camping (noir)	1	70,2 km

Les 106 portions grises cumulent 4 377,3 km, et 13 d’entre elles dépassent 100 km. Les plus longues sont La Vagabonde (293,5 km avant le premier camping), le Canal entre Champagne et Bourgogne (234,6 km avant le premier camping), La Méditerranée à vélo (EV8, 230,4 km après le dernier camping) et Via Allier (178,8 km après le dernier camping).

Le Grand Tour des Préalpes d’Azur, qui est une boucle, ne compte qu’un seul camping labellisé dans son corridor : la section qui en part et y revient correspond à toute la boucle, soit 256,7 km.

Un itinéraire, viarhona-eurovelo-17b (70,2 km), ne comporte aucun camping labellisé dans son corridor : il est représenté en noir.
 

Afficher sur la carte RandoCamping les sections de cette configuration :
https://randocamping.touteslatitudes.fr/?c=8&h=0&g=0a0f8a62,fd939eba


NB : le lien charge les tracés : deserts-allcamps-tentes-accvelo-euroveloroutes et deserts-allcamps-tentes-accvelo-veloroutes.
Pensez à effacer les chargements précédents via le menu « Votre espace personnel » / « Mes traces GPX ».

Préparer son itinérance

L’étude met en évidence plusieurs zones blanches particulièrement marquées. C’est notamment le cas autour de Paris, avec plus de 175 km sur la Scandibérique (EV3) sans camping proposant des emplacements pour tentes, entre Chiry-Ourscamp et le sud de la capitale. Sur une telle distance, le recours à un autre type d’hébergement, comme un hôtel ou une auberge de jeunesse, devient de fait incontournable. Des situations similaires se retrouvent autour de Rouen ou de Bordeaux.

Au total, selon les catégories de campings prises en compte, l’étude identifie entre 61 et 88 sections de 40 km ou plus sans camping proposant des emplacements pour tentes. Même en prenant en compte toutes les catégories, cinq sections dépassent 80 km : la Scandibérique (EV3) près de Paris (175,1 km), la ViaRhona (EV17, 91,7 km), la Voie Bleue Moselle-Saône à vélo (87,5 km), La Seine à vélo à proximité de Rouen (83,2 km) et les P’tites Routes du Soleil (83,0 km).

Si l’on se limite aux campings labellisés Accueil Vélo, le maillage devient beaucoup plus lâche : 152 sections de 40 km ou plus, dont 52 dépassent 80 km. La plus longue atteint 342,1 km sur les P’tites Routes du Soleil, devant 288,2 km sur la Scandibérique (EV3) et 275,8 km sur le Tour de Creuse à vélo. Pour un cyclotouriste qui ne souhaiterait s’arrêter que dans ce type de camping, la planification devient indispensable.

Les portions grises, en début ou en fin de trace, méritent aussi un coup d’œil au moment de préparer son départ : elles atteignent plusieurs dizaines de kilomètres avant le premier camping, ou après le dernier, et dépassent même 100 km avec le seul label Accueil Vélo.

Ces résultats rappellent que la préparation d’une itinérance à vélo ne se limite pas au choix d’un parcours. La possibilité de trouver un emplacement pour sa tente reste un élément important à prendre en compte, particulièrement pour les cyclotouristes qui souhaitent conserver leur liberté de voyager sans réservation. L’éloignement des campings peut parfois imposer d’adapter son étape ou de prévoir une solution d’hébergement alternative comme les réseaux d’hébergements entre cyclos (CAC CycloCamping International, CycloDort, WarmShowers, …) ou bien le camping chez l’habitant (Welcome To My Garden, CampSpace). Le bivouac peut également être une option, mais sa pratique n’est pas toujours possible, notamment à proximité des grandes agglomérations.

Sources et limites

Les traces GPX des 63 véloroutes étudiées proviennent de France Vélo Tourisme. Les données d’hébergements utilisées sont celles recensées dans RandoCamping au 1ier novembre 2026.

Pour chaque itinéraire, seuls les hébergements situés dans un corridor de 5 km de part et d’autre de la trace GPX sont pris en compte. Les distances sont ensuite calculées le long de l’itinéraire, entre les positions successives de ces hébergements reportées sur la trace. L’étude porte donc sur les écarts entre deux hébergements consécutifs recensés.

Les portions situées avant le premier hébergement ou après le dernier sont représentées en gris, mais elles ne sont pas classées par longueur : le début et la fin d’une trace ne sont pas des hébergements, ces portions ne sont donc pas des sections au sens de l’étude et ne figurent pas dans les décomptes de sections de 40 km et plus. Un itinéraire sans aucun hébergement dans son corridor est représenté en noir.

Sept itinéraires sont des boucles, dont le premier et le dernier point coïncident : le Grand Tour des Préalpes d’Azur, La Boucle de Bourgogne du Sud, le Tour de Bourgogne à vélo, le Tour de Creuse à vélo, le Tour du Jura Vélo Loisirs, le Tour du Ventoux à vélo et le Vendée Vélo Tour. Ils sont traités comme des cycles fermés et n’ont pas d’extrémités grises. La section qui enjambe le point de départ est mesurée de bout en bout (fin de la trace puis début de la trace) et comptée comme une section ordinaire. Sur la carte, elle est dessinée en deux tronçons de même couleur.

Lorsqu’une véloroute est fournie en plusieurs parties, une section située à cheval sur la jonction entre deux parties est coupée en deux : chaque moitié se trouve alors à l’extrémité de sa partie, elle est représentée en gris et n’entre pas dans le décompte des sections.

Enfin, cette étude recense la présence de campings proposant des emplacements pour tentes, mais ne tient compte ni de leur taux de fréquentation, ni de leur disponibilité, ni de leurs dates d’ouverture. En période estivale, certains campings peuvent être complets. Par ailleurs, certains campings ne sont ouverts que sur une courte période (de juillet à fin septembre, par exemple), ce qui réduit encore les possibilités en début et en fin de saison. Les possibilités réelles de trouver un emplacement peuvent donc être encore plus limitées que ne le montrent les cartes.

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