Étiquette : gpx

Coeur de France

En mai 2025 l’itinéraire Coeur de France a été inauguré dans le Loir-et-Cher.
Il est donc maintenant possible de faire Tours – Bourges, en longeant le Cher et le canal de Berry.
Et bien sûr, plus au sud, toujours en longeant le canal de Berry, Saint-Amand-Montrond – Montluçon.

Les sections aménagées et jalonnées (Juillet 2025) :

 

Tours -> Bourges [ Saint-Just ] (178 km)

L’itinéraire Coeur de France est aménagé jusqu’à Saint-Just (Juillet 2025 – 18 km au sud-est de Bourges).


Coeur de France – Tours – Bourges (108 téléchargements)
 
 

Bourges [ Saint-Just ] -> Tours (178 km)

L’itinéraire Coeur de France est aménagé à partir Saint-Just (Juillet 2025 – 18 km au sud-est de Bourges).


Coeur de France – Bourges – Tours (87 téléchargements)
 
 

Canal de Berry à Bourges

et plus au sud :

Saint-Amand-Montrond -> Montluçon (51 km)


Coeur de France – Saint-Amand-Montrond – Montluçon (81 téléchargements)
 
 

Montluçon -> Saint-Amand-Montrond (51 km)


Coeur de France – Montluçon – Saint-Amand-Montrond (77 téléchargements)

 

Le chainôn manquant :

Entre Saint-Amand-Montrond et Bourges (Saint-just), l’itinéraire Coeur de France n’est pas encore aménagé. Il faut donc emprunter des petites routes.

Voir la page Canal de Berry à vélo qui suggère plusieurs itinéraires.
La page date de 2021 mais reste d’actualité. Lire également les commentaires.

Le département du Cher devrait bientôt baliser et aménager (signalisation jaune) un itinéraire transitoire entre Saint-Just et Saint-Amand-Montrond.

 
 
— Publié le 06 juillet 2025 —
 

Véloroute du canal d’Orléans – Où s’arrêter ?

Tous les endroits où l’on peut faire une pause agréable entre Montargis et Orléans

Voir en plein écran

 
Sur la carte en plus de l’itinéraire principal sont tracés :
– les itinéraires de liaison vers l’étang des Bois (baignade & camping) et l’étang de la forêt (baignade & camping)
– des itinéraires non encore jalonnés pour rejoindre Lorris et Bellegarde
– l’itinéraire de liaison 20 entre Châteauneuf-sur-Loire et le canal d’Orléans
 

Voici la liste des aires de repos et de services le long de la véloroute entre Montargis et Orléans (83 km) :
 

Aire de repos du May
Aire de repos de l’écluse de Buges – Châlette-sur-Loing (3.5 km)
A la croisée des canaux du Loing, de Briare et d’Orléans.

Aire de repos comprenant :

  • 3 tables avec bancs
  • 6 arceaux vélos
  • 3 bancs
  • un panneau Relais Informations Services
  • 1 fontaine à eau

 

Aire de repos du Bois de May – Chevillon-sur-Huillard (14 km)
Aire de repos comprenant :

  • 2 tables avec bancs
  • 6 arceaux vélos
  • 2 bancs
  • un panneau Relais Informations Services

Parking.
 

Aire de service de Chailly-en-Gâtinais (21 km)

Aire de services de Chailly-en-Gâtinais (Mars 2025)

 

Aire de service comprenant :

  • une table abritée accessible PMR
  • 3 tables avec bancs
  • 6 arceaux vélos
  • 2 arceaux VAE avec prise électrique pour recharge
  • une fontaine à eau
  • 4 bancs
  • 2 chaises longues
  • un panneau Relais Informations Services

Des toilettes sont disponibles à 250m à côté de l’église.
 

Aire de repos de Grignon (30 km)

Aire de repos à proximité du gîte des 3 écluses (épicerie et café en été) comprenant :

  • 3 tables avec bancs
  • 4 arceaux vélos
  • un panneau Relais Informations Services
  • 1 fontaine à eau

 

Aire de repos de Châtenoy (35 km)

Aire de repos comprenant :

  • 4 tables avec bancs
  • 6 arceaux vélos
  • un panneau Relais Informations Services

Parking.
 

Château de La Rochefoucauld – Combreux

Le château de Combreux étant privé, Vous ne pourrez pas manger au château 🙂
 

Aire de services de Sury-aux-Bois (46 km)

Aire de services comprenant :

  • une table abritée
  • 2 tables avec bancs dont une accessible PMR
  • 1 banc
  • 2 chaises longues
  • 1 toilette sèche
  • 6 arceaux vélos
  • 2 arceaux VAE avec prise électrique pour recharge
  • un panneau Relais Informations Services

Parking à proximité.
 

Aire de repos de Vitry-aux-Loges (53 km)

Aire de repos comprenant :

  • 3 tables avec bancs dont une accessible PMR
  • 6 arceaux vélos dont 2 avec prise électrique pour recharge VAE
  • 1 fontaine à eau
  • un panneau Relais Informations Services

Située à l’entrée du village (boulangerie, café …)
 

Aire de services de Fay-aux-Loges (63 km)

Aire de services de Fay-aux-Loges (Mars 2025)

 

Aire de services comprenant :

  • une table abritée accessible PMR
  • 3 tables avec bancs
  • 6 arceaux vélos dont 2 avec prise électrique pour recharge VAE
  • une fontaine à eau
  • 2 chaises longues
  • un panneau Relais Informations Services
  • une toilette

Parking.
 

Aire de repos de Donnery (67 km)

Aire de repos (accès par la route) comprenant :

  • 3 tables avec bancs
  • 6 arceaux vélos
  • un panneau Relais Informations Services

Parking.
Village (Supérette, boulangerie, bar tabac) à proximité.
 
 
Trace gpx de la véloroute du Canal d’Orléans

De Montargis à Orléans


Véloroute du Canal d’Orléans – Montargis – Orléans (116 téléchargements)
 
 

D’Orléans à Montargis


Véloroute du Canal d’Orléans – Orléans – Montargis (127 téléchargements)
 
 
 
 
— Publié le 03 avril 2025 —
 

Bretagne 2024

La Bretagne à vélo de Nantes au Croisic en passant par la presqu’île de Crozon.

23 jours de randonnée avec une météo de Bretagne. 1000 km à vélo le long du canal Nantes – Brest (de Nort-sur-Erdre à Châteaulin) (EV1 puis V6) puis le long de la côte sud, de Crozon jusqu’au Croisic (V6 puis V45).

 

Voici la carte de l’itinéraire suivi du 04 août au 26 août 2024 :

Voir en plein écran – Zoomer pour voir le détail

 
Pour avoir plus d’informations et profiter de nombreuses photos, je vous invite à parcourir ce carnet de voyage : Bretagne 2024

A voir sur un grand écran. Si le fond de carte CyclOsm est trop long à charger, basculer via le menu situé sur la carte, sur le fond de carte OSM ou Plan IGN. Ce carnet de voyage numérique a été réalisé avec l’application Travelsteps.
 

En 2019 nous avions suivi la voie 5 Bretagne dite « Littorale à vélo » de Brest à Roscoff puis l’EuroVelo 4 dite « La Vélomaritime », de Roscoff à Dinard. Nous avons donc eu envie cette fois-ci de découvrir l’intérieur de la Bretagne et la côte sud.
 

Pour l’intérieur de la Bretagne nous avons choisi de suivre l’EuroVelo 1 de Nantes à Carhaix puis la V6 (pour les sections aujourd’hui balisées) de Carhaix à Crozon. L’EV1 puis la V6 suivent canal de Nantes à Brest de Nort-sur-Erdre à Châteaulin. Ce parcours réalisé sur une semaine se fait assez facilement même si les montées aux écluses sont parfois bien pentues et si il y a une côte redoutable juste avant Mur-de-Bretagne.

Nous avions un peu peur que rouler le long du canal soit monotone mais au final celui-ci est plutot varié avec notamment parfois (Vallée de l’Oust) une largeur impressionnante qui donne plus à penser à une grosse rivière qu’à un canal. Et une très belle succession d’écluses permet d’atteindre Pontivy.

Jusqu’à Pontivy, le canal est bien entretenu car navigable. Ensuite il est beaucoup plus à l’abandon, ce qui est franchement dommage.

Le revêtement est lui, très inégal et peu roulant. Les vélos finissent blancs de poussière le soir. La véloroute est animée avec de nombreux cyclistes notamment des familles avec les enfants.

Quelques belles villes jalonnent le parcours notamment Redon, Malestroit, Josselin ou Gouarec. Après Blain, nous avons quitté le canal pour aller voir les expositions photos de La Gacilly.

Même si il est facile de bivouaquer, nous avons privilégié les campings, qui sont nombreux (au moins jusqu’à Carhaix) et dans l’ensemble corrects (Voir le détail plus bas).

De Châteaulin à Crozon, nous avons commencé par gravir une forte pente pour quitter le canal et la vallée de l’Hyères. Nous sommes passés par Dinéault et Argol. L’itinéraire V6 ne recommence à être balisé qu’à partir de la voie verte qui reprend le tracé de l’ancienne voie ferrée à Telgruc-sur-Mer et qui va jusqu’à Camaret. Itinéraire à privilégier pour entrer et traverser Crozon.

A cause du mauvais temps, nous n’aurons vu de la presqu’île de Crozon que Camaret qu’on atteint facilement par la voie verte.

Après Crozon, nous avons entrepris le retour par la côte sud. Si la Voie verte permet de rejoindre facilement Telgruc-sur-Mer, il nous a ensuite fallu choisir la route à suivre pour rattraper la V45 à La pointe du Raz. Pour cela nous sommes passés par Pentrez puis Douarnenez, en évitant les routes à fort trafic (D63, D107). En contrepartie nous avons eu droit à quelques côtes sévères avec un trafic estival toujours conséquent.
L’entrée à Douarnenez est raide et la voie verte à sa sortie est sûrement très praticable à cheval ou en VTT. Beaucoup moins avec une randonneuse chargée!

Après Pors-Peron, nous avons dû emprunter la D7 pour rejoindre la pointe du Van. Comme c’était le 15 août, il y avait forcément du trafic. Arrivés à la Pointe du Van, la pluie s’est mise à tomber drue. La descente et la remontée de la baie des Trépassés s’est faite sous la pluie. La pointe du Raz étant dans le brouillard nous avons renoncé à la voir.

A Audierne , à l’occasion d’une journée de pause pour laisser passer le mauvais temps et le brouillard, nous avons suivi la voie verte Le Youtar pour aller visiter Pont-Croix.

A partir de Plogoff nous avons suivi le balisage de la V45 jusqu’au Pouldu. Balisage qui mériterait d’être amélioré. Il est préférable d’avoir la trace GPX pour vérifier sa route.
Nous avons beaucoup aimé la section Penmarch – Le Guilvinec – Lesconil – Loctudy – Pont l’Abbé – Ile Tudy – Benodet – Fouesnant – Concarneau qui longe la côte au plus près.

Pour traverser la rivière Laita du Pouldu à Guidel, nous avons pris un bateau (4€ pour une personne + un vélo).

De Guidel à Lorient la V45 n’est plus balisée, nous avons donc suivi notre propre itinéraire en suivant la côte tout en évitant les routes à fort trafic.

A Lorient, nous avons pris un premier bac pour Port Louis (1,50€ pour une personne + un vélo) puis un second bac pour Gâvres ((1,50€ pour une personne + un vélo).

A Magouër nous avons enchainé notre 3ième bac de la journée pour traverser la rivière Etel et rejoindre Etel ((7€ pour une personne + un vélo)

A Etel la V45 est de nouveau balisée. Nous l’avons suivie jusqu’à Auray. Ensuite plutôt que de passer par Vannes nous avons préféré rejoindre Locmariaquer au sud, traverser le golfe du Morbihan et reprendre la V45 à Port Navalo.

Ensuite de Port Navalo à Penestin, en dehors d’un crochet par le château de Suscinio, nous avons suivi la V45.

A partir de Penestin la V45 est jalonnée dans la région Pays-de-la-Loire sous le nom de Vélocéan. Nous l’avons suivie jusqu’à Quimiac-sur-Mer.
Après Quimiac-sur-Mer la V45, s’éloignant un peu trop de la côte à notre goût, nous avons de nouveau improvisé pour rejoindre Le Croisic (Piriac-sur-Mer, La Turballe, les marais de Guérande) en longeant la côte.
 

Au final un itinéraire de 1034 km et un dénivelé positif de 5000 m (environ). Une moyenne de 50 km/jour. Randonnée à vélo qui nous a permis de découvrir l’intérieur de la Bretagne et de nombreux sites de la côte qu’on aurait probablement raté en voiture.
Nous avons eu un temps médiocre pour un mois d’août et notre grand regret est de ne pas avoir pu explorer davantage la péninsule de Crozon et la pointe du Raz.
 
 

Vous pouvez vous procurer les traces gpx de la Vélodyssée – EuroVelo 1 et de la V45 sur le site de France Vélo Tourisme :
– La Vélodyssée – EuroVelo 1
– La Voie 5 – Bretagne (V45)
– La Vélocéan (V45)
 

Pour le détail du revêtement de l’itinéraire vous pouvez vous tournez vers la carte de l’AF3V. Elle vous donnera le détail entre voies vertes (lisses / rugueuses) et voies partagées.
Pour cela suivre ce lien. Pensez à zoomer pour avoir plus de détails. Vous pouvez aussi accéder aux fiches descriptives des sections.
 
 

Campings

Pour les cyclos-campeurs, voici les campings où nous nous sommes arrétés. Tarifs pour 2 cyclistes + 1 tente. Tarif haute saison (août) sans électricité et taxes de séjour comprises.

Il s’agit du point de vue d’un cyclo-randonneur et les remarques n’engagent que moi. Pour plus de détails voir les sites internet des campings.

La liste et le détail des campings est disponible en suivant ce lien de sélection https://randocamping.touteslatitudes.fr/?x=-3.2656860&y=48.4118840&z=9&h=11&s=19506e95ca

Voici le détail par camping :

Sainte-Luce-sur-Loire (44) – Camping Pause Loire (Belle rivière)***
https://randocamping.touteslatitudes.fr/5250
19,32€ – Camping accueil vélo. Salle abritée pour les randonneurs avec frigo et prises électriques. Food truck

Blain (44) Camping du canal***
https://randocamping.touteslatitudes.fr/5464
13,10€ – Camping accueil vélo. Snacking. Grand espace randonneurs.

La Gacilly (35) – Camping Rives – Nature – cottages & camping***
https://randocamping.touteslatitudes.fr/4128
13,24€

Le Roc-Saint-André (56) – Camping Domaine du Roc***
https://randocamping.touteslatitudes.fr/4133
18€ – Accueil vélo – Espace randonneurs (plaine) avec barnum et tables abritées.
Forfait randonneur 2 personnes + 1 tente.

Pontivy (56)- Camping municipal du Douric
https://randocamping.touteslatitudes.fr/8672
10,10€ – Randonneurs entassés dans un espace randonneurs sous-dimensionné. Sanitaires vétustes
Un nouveau camping municipal est semble-t-il en cours d’aménagement

Gouarec (22) – Camping de Gouarec***
https://randocamping.touteslatitudes.fr/4215
15€ – Grands emplacement si on s’éloigne des sanitaires. Accueil vélo. 2 barnums abrités avec tables et frigo.

Carhaix (29) – Camping de la vallée de l’Hyères***
https://randocamping.touteslatitudes.fr/4621
11€ – Accueil vélo – Grand espace pour tentes. 2 tables non abritées sur l’espace.

Pont-Coblant (29) – Camping Canal Loisirs
https://randocamping.touteslatitudes.fr/4491
12,22€ – Grands emplacements.

Crozon (29) – Camping de la Presqu’île***
https://randocamping.touteslatitudes.fr/4313
25€ – Espace randonneurs sous-dimensionné (V6 et GR34).
Le tarif est de 12€ (hors taxes) par randonneur. Peu importe le nbre de tentes. Si vous êtes 2 dans une tente = 24€ (hors taxes)
Le camping affichait complet.

Pors-Peron (29) – Camping Pors Péron***
https://randocamping.touteslatitudes.fr/4361
24€ – Espace randonneurs (V6 et GR34).
Le tarif est de 12€ (hors taxes) par randonneur.
Forfait randonneur = 1 adulte, 1 tente. Personne supplémentaire non cumulable.

Plouhinec (29) – Camping de Larenvoie**
https://randocamping.touteslatitudes.fr/4181
15€ – Sanitaires vétustes qui mériteraient d’être rénovés.

Lesconil (29) – Camping les Sables Blancs**
https://randocamping.touteslatitudes.fr/4288
11€ – Bel emplacement randonneur. Snacking et créperie du camping avec des prix très corrects.

Fouesnant (29) – Camping à la ferme de Léanou
https://randocamping.touteslatitudes.fr/4443
10,24€ – barnum couvert pour manger à l’abri.

Névez (29) – Camping des Pierres Debout (ex Les Genêts)
https://randocamping.touteslatitudes.fr/4200
12€ – Bel emplacement.
Forfait 2 adultes sans électricité vélo/rando

Guidel – Fort bloqué (29) – Camping de la plage
https://randocamping.touteslatitudes.fr/4933
16€ – Camping complet. Un petit espace randonneur nous a été néanmoins trouvé. Snacking.

Ederven (29) – Camping municipal de Kerhillio
https://randocamping.touteslatitudes.fr/4957
12,50€ – Immense dune. Vous vous installez où vous voulez. 2 uniques sanitaires. Mieux vaut avoir un vélo pour s’y rendre. Santaires très moyens.

Port Navalo (56) – Camping municipal de Port Sable***
https://randocamping.touteslatitudes.fr/8595
10,50€ – accueil vélo. 2 tables non abritées. Camping complet. Nous avons eu un des derniers emplacements (bien crotté et en pente).

Billiers (56) – Camping de la Guérandière
https://randocamping.touteslatitudes.fr/4963
13,60€ – Sans la douche ! (1,40€ le jeton). Nous étions les seuls campeurs. Les autres clients étaient en mobil-homes.
Sanitaires vétustes. Le site web ne fait pas le camping !

Quimiac (56) – Camping le Praderoi***
https://randocamping.touteslatitudes.fr/5451
15,32€ – Camping quasi complet. L’espace randonneur correspond à un petit espace de 20m2 coincé entre 2 mobil-homes.
Dispose d’un barnum avec tables et frigo.

Le Croisic (44) – Camping Paradis**
https://randocamping.touteslatitudes.fr/5269
15€ – Petit emplacement dit randonneur. En contre partie on a eu droit au tarif de septembre (15€ au lieu de 22€).
Les autres enplacements semblent corrects et agréables. snacking.

Les campings que l’on a le plus appréciés :

– Sainte-Luce-sur-Loire (44) – Camping Pause Loire (Belle rivière)***
– Blain (44) Camping du canal***
– Gouarec (22) – Camping de Gouarec***
– Carhaix (29) – Camping de la vallée de l’Hyères***
– Lesconil (29) – Camping les Sables Blancs**

Ceux qu’on a le moins appréciés :

– Pontivy (56)- Camping municipal du Douric
– Crozon (29) – Camping de la Presqu’île***
– Billiers (56) – Camping de la Guérandière

Au final une moyenne de 15,10€ par nuit pendant 22 nuits dans 20 campings différents.
 

 
 

Trace gpx l’itinéraire suivi

Voici la trace gpx de l’itinéraire suivi. Trace qui comporte tous nos trajets.


Bretagne 2024 (161 téléchargements)
 
 

Hébergements possibles le long de l’itinéraire

Voici les hébergements trouvés, via le site RandoCamping à proximité (<10 km) de l’itinéraire suivi :
 

https://randocamping.touteslatitudes.fr/?x=-3.7545776&y=47.8896435&z=9&i=2&t=7&h=219&s=675c7b7ef3

 

 

Pour la partie nord de la Bretagne, de Brest à Dinan vous pouvez jeter un coup d’oeil à cette page : Bretagne à vélo

 
 

— Publié le 29 août 2024 –
 

La vallée du Loir

La vallée du Loir à vélo, de Saint-Eman à Angers.
 

Le Loir

Randonnée vélo d’une semaine (372 km), le long du Loir, de Saint-Eman (Eure-et-Loir) à Angers (Maine-et-Loire).

L’itinéraire V47 – Vallée du Loir à vélo est entièrement jalonné. Impossible de se perdre. Il emprunte des voies partagées à faible trafic et des voies vertes. Il permet de suivre le Loir au plus près de la rivière, de sa source à sa confluence avec la Sarthe. Puis de suivre la Mayenne et la Maine dans Angers.
Si on veut aller plus loin, on peut ensuite rejoindre la Loire à Vélo au niveau de Bouchemaine.

Vous pouvez télécharger le carnet de route depuis le site Vallée du Loir à vélo. Celui-ci est également disponible sous format papier dans les offices de tourisme situés sur le parcours.

Il y a très peu de dénivelé (1100 m). Quelques côtes qui ne durent pas très longtemps.

Un parcours agréable qui mérite largement d’être découvert.

Voir en plein écran – Zoomer pour voir le détail

Les points sur l’itinéraire correspondent aux étapes (nuit).
 

A titre purement indicatif voici les étapes que nous avons réalisées :

  • Saint-Eman – Châteaudun (47 km)
  • Châteaudun – Vendôme (62 km)
  • Vendôme – Marçon (67 km)
  • Marçon – La Flèche (70 km)
  • La Flèche – Etriché (54 km)
  • Etriché – Angers (54 km)
  • Angers (18 km – Visite de la ville)

Enfin nous avons profité des journées Européenne du patrimoine pour visiter quelques châteaux et découvrir Angers.

Voici quelques photos :

 
 
 

ainsi que quelques informations complémentaires :
 

Accès à l’itinéraire V47 – Vallée du Loir à Vélo

Voici la page Transports issue du carnet de route.
Sinon certains choisissent de laisser leur voiture à Angers puis font Angers-Chartres en train.
Choix du départ de Chartres plutôt que Saint-Eman (Illiers-Combray) pour des raisons de facilité d’accès en train depuis Angers (plusieurs TER par jour avec changement au Mans).
Ensuite l’itinéraire V41 – Saint-Jacques à vélo via Tours, de Chartres à Illiers-Combray (34 km) permet de rejoindre à Illiers Combray, la V47 – Vallée du Loir à vélo.
Bien sûr un départ d’Angers et une arrivée à Chartres est possible.

 
 

Hébergements le long de l’itinéraire V47 – Vallée du Loir à Vélo

Voici les hébergements trouvés, via le site RandoCamping à proximité (<10 km) de l'itinéraire Chartres – Illiers-Combray (V41 – Saint-Jacques à vélo, via Tours) suivi de Illiers-Combray – Angers (V47 – Vallée du Loir à vélo) :


Vallée du Loir à vélo – Hébergements – PDF (205 téléchargements)

 

Vallée du Loir à vélo – Hébergements – GPX (202 téléchargements)

 

 
 
— Publié le 20 septembre 2023 —
 

Bom Caminho

Portugal – Espagne à vélo 2022

Voyage à vélo de 6 semaines en mai et juin 2022. De Lisbonne à Hendaye, en passant par Saint-Jacques de Compostelle, Fisterra, Muxia et la côte nord de l’Espagne
 

En 2019 nous avions suivi le Camino Mozarabe (au départ de Cordoba) puis la Via Plata de Mérida jusqu’à Saint-Jacques de Compostelle. Cette fois-ci nous avons suivi le Camino Portugués (par le centre puis par la côte), le Camino de Fisterra et de Muxia, une partie du Camino Inglés vers Ferrol puis nous sommes rentrés en suivant le Camino del Norte. 4 chemins de Compostelle parcourus donc à vélo.

Partis 42 jours nous avons fait du vélo pendant 32 jours. 1625 km. Soit une moyenne de 50 km par jour.

L’étape la plus courte a été de 26 km. La plus longue de 68 km.
Le dénivelé positif cumulé à vélo, comptabilisé par l’application Osmand, est de 25 000 m. Nous avons pris le train 3 fois pour une distance de 180 km. Cela nous a permis d’éviter un gros dénivelé en Galice et les faubourgs de Bilbao.

Voici la carte de l’itinéraire suivi :

Zoomer pour voir en détail

Les points sur l’itinéraire correspondent aux étapes (nuit). Partis avec le matériel de camping, nous ne l’avons finalement pas utilisé. En effet en dehors de Lisbonne et de Gijon nous avons toujours réussi à trouver un hébergement (albergue, pension) à un tarif raisonnable. En Galice les campings n’ouvraient qu’à partir de la mi-juin.
 

Nous avons plutôt eu beau temps au Portugal et un temps globalement couvert en Espagne. Avec de la pluie et de la bruine en Galice. Sans oublier une journée de canicule à Liendo au Pays Basque.
Lorsqu’il faisait chaud, comme les randonneurs à pied, nous nous levions à 6h00 pour partir à la fraîche et éviter de trop rouler l’après-midi.

Au Portugal, nous avons pesté contre le vent et les routes pavées. Et si les routes sont souvent tranquilles, les voitures roulent vite et vous doublent souvent sans trop respecter les distances de sécurité.

En Espagne (Galice, Cantabrie, Asturies et Pays Basque), nous avons apprécié au contraire le comportement exemplaire des conducteurs vis à vis des cyclistes ou des piétons. On se sent plus en sécurité sur une route en Espagne que sur une route en France. Une voiture ne vous double pas sans visibilité et si elle vous double, elle est systématiquement soit sur la deuxième voie dans les côtes, soit à plus de 1,50 m. Sans compter que les nationales comportent très souvent un accotement en enrobé propre de 1 m à 1,50 m. Et quand une autoroute double la nationale, celle-ci est le plus souvent fréquenté que par les locaux.

Lorsqu’on fait le chemin à vélo et qu’on voit, notamment sur le Camino del Norte, que les pèlerins marchent aussi sur les routes, on ne regrette pas trop d’être à vélo. Par contre sur certaines sections, chargé comme nous l’étions, il ne nous a pas été possible de prendre certains chemins.
Au pays Basque, il est préférable d’éviter la N-634 qui a pas mal de trafic et qui n’a pas des accotements très larges.

Nous avons apprécié la convivialité des Espagnols. Parfois bruyants mais aussi accueillants et chaleureux. Parlants l’espagnol, le contact a été bien sûr, plus facile pour nous en Espagne qu’au Portugal.

 

Pour avoir plus d’informations et profiter de nombreuses photos, je vous invite à parcourir ce carnet de voyage : Espagne – Portugal 2022
Ce carnet de voyage a été réalisé avec l’application Travelsteps.

 

Sinon, si vous n’avez pas parcouru le carnet de voyages, voici quelques photos :


 
 

Ainsi que les traces gpx correspondant à l’itinéraire suivi. J’ai pris soin de nettoyer les traces de nos erreurs et de nos arrêts. Dans le fichier zip, il y a un fichier .txt avec quelques remarques, notamment sur les sections qu’il me semble préférable d’éviter. A lire donc.
 

Traces GPX

Portugal :
De Lisbonne à Caminha – Camino Portugués – 520 km – fichier zip de 4 traces gpx

Traces gpx Portugal 2022

 
Espagne :

De A Guarda à Saint-Jacques de Compostelle – Camino Portugués – 159 km – fichier zip avec une seule trace gpx

Traces gpx Espagne 2022 - A Guarda - Santiago

 
De Saint-Jacques de Compostelle à Mucia via Fisterra – Camino de Fisterra y Mucia – 126 km – fichier zip avec une seule trace gpx

Traces gpx Espagne 2022 - Santiago - Fisterra - Muxia

 
De Mucia à Ribadeo via Ferrol – 144 Km & 48 km – Camino Inglés – fichier zip avec 2 traces gpx

Traces gpx Espagne 2022 - Muxia - Ribadeo

 
De Ribadeo à San Sébastian par la côte – 553 km – Camino del Norte – fichier zip avec 4 traces gpx

Traces gpx Espagne 2022 - Ribadeo - San Sebastian

 
 

— Publié le 18 juillet 2022 —
 

V56 – Saint-Jacques à Vélo, via Vézelay

Suite à la publication, fin juin 2022, par l’ACIR (Agence Française des Chemins de Compostelle) du carnet de route Saint-Jacques à Vélo via Vézelay, je suis parti à la découverte de cette nouvelle véloroute.

7 jours de voyage. 537 km et un dénivelé positif de l’ordre de 6200 m.

Auxerre – Vézelay – La Charité-sur-Loire – Saint-Amand-Montrond – La Châtre – Lac d’Eguzon – Crozant – La Souterraine – Bénevent l’Abbaye – Saint-Léonard-de-Noblat – Limoges.

Voici le détail des étapes réalisées :

  • Auxerre – Vézelay : 71 km
  • Vézelay – La Chârité-sur-Loire : 95 km
  • La Chârité-sur-Loire – Augy-sur-Aubois : 65 km
  • Augy-sur-Aubois – La Châtre : 102 km
  • La Châtre – La Souterraine : 94 km
  • La Souterraine – Saint-Léonard-de-Noblat : 75 km
  • Saint-Léonard-de-Noblat – Limoges : 35 km

 

Voir en plein écran

Voir en plein écran – Zoomer pour voir le détail

Les points en bleu sur l’itinéraire correspondent aux étapes (nuit). Les points en rouge, aux gares d’Auxerre Saint-Gervais et de Limoges Bénédictins.
 

Pour avoir plus d’informations et profiter de nombreuses photos, je vous invite à parcourir ce carnet de voyage : Vézelay – Limoges
Ce carnet de voyage a été réalisé avec l’application Travelsteps.
 

Itinéraire V56 de Vézelay à Limoges (440 km):

Personnellement j’ai apprécié :

– les paysages variés du parcours (forêts, pâturages, cultures)
– le patrimoine, notamment religieux de la plus petite église à la plus grande abbaye
– la tranquillité de ce parcours hors des sentiers très touristiques

J’ai moins apprécié :

– la difficulté à trouver parfois un café. Le revers de la tranquillité de l’itinéraire c’est qu’en dehors des villes il y a peu de lieux animés.
 

Sécurité :

– L’itinéraire suit à peu près partout des voies à faible trafic, ce qui rend le parcours agréable.
– La seule section que j’ai jugé peu sûre est la D44 après Saint-Priest-Taurion. En effet à cet endroit la route est étroite avec une forte pente et un tournant sans aucune visibilité pour les véhicules.
 

Dénivelé et pentes :

L’itinéraire est à peu près plat entre La Charité-sur-Loire et La Châtre. Partout ailleurs, il est vallonné avec parfois des pentes accentuées (> 4%)

Il est donc clairement pas adapté aux familles avec des enfants, ni aux personnes peu habitués aux efforts physiques. Sauf bien sûr pour les personnes munies de VAE.

Inversement le fait qu’il soit vallonné fait aussi le charme de cet itinéraire.
 

 

Jalonnement

– dans l’Yonne et la Nièvre (de Vézelay à la Charité-sur-Loire), le jalonnement se suit sans difficultés. Les panneaux comportent la mention via Vézelay sous la coquille et 56 sur le côté.

– dans le Cher, entre La Charité-sur-Loire et Marseilles-lez-Aubigny le jalonnement Loire à vélo se suit facilement.

– dans le Cher, entre Marseilles-lez-Aubigny et Saint-Amand-Montrond, le jalonnement (même transitoire) est inexistant.

L’itinéraire emprunte semble-t-il une succession de boucles cyclables (10 puis 7 puis 8 puis 9) difficile à suivre sans se perdre. Je me suis d’ailleurs perdu.

– dans le Cher et l’Indre, de Saint-Amand-Montrond au lac d’Eguzon, le jalonnement est d’une grande qualité. Je n’ai eu besoin, ni de lire le carnet de route, ni d’utiliser mon application GPS sur smartphone.

Les panneaux sont clairs et comportent tous le logo de la coquille permettant de distinguer l’itinéraire V56 des autres itinéraires (boucles cyclables, V49)

– dans la Creuse, de Crozant à Saint-Martin-Sainte-Catherine, les panneaux de jalonnement comporte le logo de la coquille mais pas l’inscription Saint-Jacques à vélo via Vézelay. L’itinéraire se suit sans difficultés.

– dans la Haute-Vienne, de Le Châtenet-en-Dognon à Limoges, les panneaux de jalonnement de la V56 sont de simples panneaux vélo vert. Il ne comporte ni logo de la coquille, ni mention « Saint-Jacques à vélo, via Vézelay ».

Ils comportent parfois les destinations (Saint-Léonard, Limoges) et le kilométrage. Ils peuvent prêter à confusion avec des boucles cyclables locales.

En conclusion : le jalonnement n’est donc pas encore complet et la signalétique n’est pas identique, ni complète entre Vézelay et Limoges.
Cela nuit à la qualité de la véloroute, mais cela ne doit pas pour autant vous dissuader de découvrir cette nouvelle véloroute. Ces défauts seront très probablement corrigées par les collectivités dans les mois à venir
 

Edit du 08/07/2022. Selon le conseil départemental du Cher, l’itinéraire entre Marseilles-lez-Aubigny et Saint-Amand-Montrond devrait être jalonné rapidement. A suivre donc.

Edit du 07/02/2023. L’itinéraire entre Marseilles-lez-Aubigny et Saint-Amand-Montrond n’est toujours pas jalonné. Celui-ci devrait être réalisé au printemps 2023. A suivre.

Edit du 16/08/2023. L’ACIR a publié la version 2023 du carnet de route. Vous pouvez le télécharger depuis cette page ou bien sur le site de l’ACIR.
Voir la page « Le carnet de route V56 – Voie de Vézelay fait peau neuve !

Le dossier de presse en anglais est également disponible. Voir en bas de page.

 
 

Traces GPX :

Si cela vous intéresse voici ci-dessous les traces GPX des étapes réalisées. Pour la section Marseilles-lez-Aubigny – Sancoins, suivre plutôt le carnet de route 2023. Le département du Cher a maintenant mis en place le balisage temporaire de la V56.

 
Auxerre - Vézelay
 

 
V56 - Vézelay - Limoges
 

 
V56 - Vézelay - La Charité-sur-Loire
 

 
V56 - La Charité-sur-Loire - Augy-sur-Aubois

 
 
V56 - Augy-sur-Aubois - La Châtre

 
 
V56 - La Châtre - La Souterraine

 
 
V56 - La Souterraine - Saint-Léonard-de-Noblat

 
 
V56 - Saint-Léonard-de-Noblat - Limoges
 
 

J’ai parcouru la V56 rapidement il est préférable de prendre davantage de temps, aussi voici le découpage en 10 étapes que je conseille :

Vézelay – Limoges – 442 km – D+ 4618 m

– Vézelay – Varzy – 42 km – D+ 676 m
– Varzy – La Charité-sur-Loire – 51 km – D+ 500 m
– La Charité-sur-Loire – Sancoins – 52 km – D+ 295 m
– Sancoins – Saint-Amand-Montrond – 44 km – D+ 177 m
– Saint-Amand-Montrond – La Châtre – 63 km – D+ 490 m
– La Châtre – Gargilesse – 44 km – D+ 406 m
– Gargilesse – La Souterraine – 47 km – D+ 808 m
– La Souterraine – Bénevent l’Abbaye – 26 km – D+ 300 m
– Bénevent l’Abbaye – Saint-Léonard de Noblat – 46 km – D+ 708 m
– Saint-Léonard de Noblat – Limoges – 30 km – D+ 446 m

Voici en téléchargement les 10 traces (fichier zip) correspondantes :
 
V56 - Vézelay - Limoges en 10 étapes
 
 
 
 

 

Saint-Jacques à vélo, via Vézelay - Carnet de route 2023
 

A noter qu’une version papier du carnet de route est disponible dans les Offices de Tourisme situés sur l’itinéraire.
 
 

En complément du carnet de route voici le très beau dossier de presse de l’Agence Française des chemins de Compostelle paru le 31 mars 2023 à propos de la V56.

V56 - Dossier de presse - Mars 2023
 

Le dossier de presse en anglais :
V56 - Dossier de presse (Anglais) - Août 2023
 
 

Je vous recommande également à lire la page « Partir à vélo » de l’Agence Française des chemins de Compostelle
 
 
 
 

Schéma national des véloroutes

Les véloroutes V41 et V56 sont formées autour d’un patrimoine commun : celui des chemins de Saint-Jacques de Compostelle. Composés d’un tronçon commun de Saint-Jean-Pied-de-Port à Mont-de-Marsan, ces deux itinéraires répertorient respectivement dix biens inscrits au patrimoine mondial de l’UNESCO au titre des chemins de Saint-Jacques de Compostelle en France.

Dans le Schéma National Vélo il est prévu que la véloroute V56 relie Metz, en Moselle, à Saint-Jean-Pied-de-Port, dans les Pyrénées-Atlantiques, et s’étende sur près de 1 500 km.
 

Sites inscrits au Patrimoine Mondial de l’UNESCO au titre des chemins de Saint Jacques

– Basilique et colline de Vézelay

– Basilique Saint-Etienne de Neuvy-Saint-Sepulchre

– Collégiale romane de Saint-Léonard de Noblat
 

A propos des chemins de Compostelle

Pour bien comprendre l’origine des itinéraires des chemins de Compostelle en France, je vous suggère la lecture de cette page :
Le Guide du Pèlerin, du Père Fita à l’itinéraire culturel européen

 
 
Rejoindre en train la V56

Pour arriver à Vézelay en train, vélo non démonté, il y a plusieurs solutions :

Rejoindre la gare de Sermizelles – Vézelay

TER au départ de Paris-Bercy ou Gare de Lyon et arrêt en gare de Sermizelles – Vézelay
Il y a très peu de TER Directs : 8h30 puis 12h33 le samedi. 12h33 en semaine.
Vous serez probablement obligé de changer à Laroche – Migennes.
La gare est située à 10km de Vézelay. Voir l’itinéraire indiqué en projet sur la carte AF3V.

Rejoindre la gare de Châtel-Censoir

La seconde solution consiste à s’arrêter à Châtel-Censoir. Probablement également avec un changement à Laroche – Migennes ou à Cravant – Bazarnes
Attention, il y a des liaisons telles que Cravant – Bazarnes → Châtel-Censoir qui s’effectue en car. Vérifier si l’emport des vélos est possible auprès de la SNCF. Ensuite de Châtel-Censoir vous pourrez rejoindre Vézelay (24 km) par des petites routes.
La communauté de communes Avallon-Vézelay-Morvan (CCAVM) devrait bientôt baliser l’itinéraire entre le canal du Nivernais (Châtel-Censoir) et vézelay.

Rejoindre la gare de d’Avallon
La troisième solution consiste à rejoindre la gare d’Avallon. Puis à effectuer en vélo la liaison Avallon – Vézelay (25 km).
La communauté de communes Avallon-Vézelay-Morvan (CCAVM) prévoit également de jalonner l’itinéraire entre Vézelay et Avallon.
 

Rejoindre la gare de Auxerre – Saint-Gervais
La dernière solution, la plus agréable, mais qui demande un peu plus de temps, consiste à prendre un train pour Auxerre-Saint-Gervais puis à suivre le canal du Nivernais (70 km) jusqu’à Châtel-Censoir. L’itinéraire fait partie du Tour de Bourgogne à vélo. Ensuite suivre l’itinéraire décrit en 2/ pour rejoindre Vézelay.
 

Sinon les autres gares sur le parcours sont :

Région Bourgogne – Franche Comté :
– Flez-Cluzy-Tannay
– La Charité-sur-Loire
– Nevers (situé à 30 km de la V56 – suivre le jalonnement Via Allier entre Nevers et Apremont-sur-Allier puis rejoindre la v56 à Grossouvre)

Région Centre-Val-de-Loire :
– Saint-Amand-Montrond – Orval (Cher)
– Argenton-sur-Creuse (située à 14 km. Véloroute jalonnée ensuite pour rejoindre la V56)
– Eguzon-Chantôme (située à 12 km. Véloroute jalonnée pour rejoindre la V56 à Crozant)

Région Nouvelle Aquitaine :
– La Souterraine

Arrivée ou départ à Limoges depuis la Gare Limoges-Bénédictins.

Pour le détail des itinéraires de liaisons Gares <-> V56 voir la carte AF3V

 
 
— Publié le 07 juillet 2022 / Modifié le 17 août 2023 —
 

Préparer l’itinéraire d’une randonnée vélo

Préparer un itinéraire consiste à regarder par où on veut (et peut) passer. On peut le faire en crayonnant sur une carte papier ou bien en assemblant une trace Gpx que l’on suivra pendant le voyage.

Qu’est-ce qu’une trace Gpx ?
Gpx est une abréviation du terme « GPS eXchange ». C’est un format de fichier qui permet d’échanger des coordonnées GPS en les partageant sous la forme d’un fichier pouvant être importé dans une application GPS. Il s’agit d’une liste d’emplacements précis, ordonnés, qui constituent un itinéraire pour les randonneurs, les cyclistes ou toute personne effectuant une activité nécessitant le suivi d’un parcours spécifique. Cet itinéraire peut être indiqué sur une carte interactive, voire être imprimé sur un support papier.

Lorsqu’on parle de l’utilisation d’une application GPS en randonnée vélo il y a généralement les points de vue suivants :

les « contre »

Qui, amoureux des cartes papiers, n’ont pas d’appétence à suivre un itinéraire sur un GPS ou un smartphone dont l’écran est minuscule et qui les oblige à se prendre la tête avec la gestion de l’énergie.

Les « pour »

Qui partent sans cartes et qui sont capables d’improviser un itinéraire en s’appuyant sur de multiples applications, moyennant une gestion de l’énergie (e-werk, panneaux solaires, power bank, …)

Enfin le troisième camp (souvent le plus important) qui ne connait pas bien le sujet et qui n’a pas vraiment d’avis tranché.

 

Pour ma part, j’utilise le GPS via une application (Osmand en l’occurence) sur mon smartphone. Je prépare mes itinéraires, charge la trace Gpx à suivre et utilise ensuite la connaissance de ma position pour savoir si je m’écarte de l’itinéraire prévu. Et je ne m’interdis pas de quitter l’itinéraire prévu au gré de mes envies.
J’utilise très rarement la fonction navigation. Je l’utilise surtout lorsque je suis dans une grande ville et que je n’ai pas anticipé l’itinéraire à suivre.

Préparer un itinéraire permet aussi de préparer son voyage (points d’intérêt, routes dangereuses, hébergements, …).

En août 2016, j’ai rédigé un article assez dense composé de 5 pages pour expliquer comment préparer un itinéraire en assemblant et en modifiant des traces gpx.
Cet article sur certains points n’est plus à jour. De nouvelles applications et sites permettent de simplifier le travail parfois fastidieux de l’assemblage de traces Gpx. J’ai donc entrepris de le réécrire mais cette fois-ci sous la forme de vidéos. Par contre j’ai repris l’exemple de la préparation d’un itinéraire vélo de Amboise jusqu’à Toulouse.

Pour suivre le tutoriel il est préférable de visualiser les 3 vidéos dans l’ordre. Pour plus de confort, ouvrez-les en plein écran.
 

Vidéo 1 – Amboise – Châteauroux

 
Temps de lecture : 16′ – Publié le 10/10/2021
 
 

Vidéo 2 – Amboise – Puybrun

 
Temps de lecture : 23′ – Publié le 10/10/2021
 
 

Vidéo 3 – Amboise – Toulouse

 
Temps de lecture : 15′ – Publié le 10/10/2021
 

Voici les liens vers les applications et les sites utilisés :

– AF3Vlogo AF3V
L’association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes est une association d’usagers qui œuvre à la création d’un réseau ambitieux et cohérent d’aménagements sécurisés, accessibles et de qualité pour les déplacements en modes actifs sur l’ensemble du territoire français.
Lien direct vers la carte AF3V

 

– VisuGPX
VisuGpx se compose de VisuGpx pour visualiser un itinéraire (ainsi que son profil d’altitude) et de EditGpx pour créer ou modifier une trace Gpx.
 
Quelques astuces et informations complémentaires concernant les manipulations effectuées sous VisuGpx :

  • pour passer d’EditGpx à VisuGpx : Afficher les options de sauvegarde (disquette) puis Afficher sous VisuGpx
  • de VisuGpx à EditGpx : Autre actions puis Charger la trace dans EditGpx
  • une autre façon de voir le sens du parcours consiste à ouvrir le panneau profil est à le survoler
  • lors de la fusion, seule la première trace a besoin d’être dans le bon sens, la deuxième est inversée automatiquement si besoin
  • pour supprimer rapidement quelques points à la fin d’une trace, touche x, c’est rapide !
  • les fonctions routage d’EditGpx permettent aussi de créer manipuler les trace très rapidement
  • analyse des pentes : dans les options de graphe de VisuGpx, avec la possibilité de créer une nouvelle analyse du tronçon sélectionné, et donc d’être très fin dans l’analyse des pentes du dit tronçon – Voir cette vidéo
  • dans la vidéo 2, à un moment j’ai une trace en double. Cela vient du fait que l’ancienne trace était en mémoire et que je l’ai réimportée

Beaucoup de tutoriels vidéos didactiques sur la chaîne Youtube de VisuGpx.
 
 
– Brouter web client
Brouter est un calculateur d’itinéraire puissant. Il s’appuie sur les données des cartes openStreetMap.
Pour prendre rapidement prendre en main les fonctionnalités du site vous pouvez visionner cette vidéo disponible sur cette page.
 

 

Pour finir voici la capture d’écran de l’application Osmand sur mon mobile après chargement de la trace amboise-toulouse-751km.gpx :
 

 

— Publié le 11 octobre 2021 —
 

Canal de Berry à vélo – Le chaînon manquant

Quel itinéraire pour relier Saint-Amand-Montrond depuis Bourges ?

Au nord la véloroute Canal de Berry à vélo commence à l’ouest de Vierzon et se termine au sud de Bourges, à Plaimpied-Givaudins. Ensuite elle reprend à Saint-Amand-Montrond pour rejoindre Montluçon au sud. La section Plaimpied – Saint-Amand-Montrond ne sera pas aménagée avant plusieurs années. Pour rejoindre Saint-Amand-Montrond, le cycliste doit donc emprunter des petites routes.

Comme tous les itinéraires ne se valent en terme de sécurité et d’intérêt il m’a semblé intéressant de regarder quels pourraient être les itinéraires les plus pertinents. Cette page décrit donc différentes alternatives d’itinéraire possible avec leurs avantages et leurs inconvénients.

Si un itinéraire prévaut largement sur les autres, le département du Cher pourrait être intéressé pour le jalonner en itinéraire de liaison. Le temps que les travaux du canal de Berry à vélo soient achevés.
 

Si l’on demande au calculateur d’itinéraire BRouter de nous proposer un itinéraire adapté au cyclotourisme voici l’itinéraire suggéré entre Plaimpied-Givaudins et Saint-Amand-Montrond :

Itinéraire 1 – Plaimpied-Givaudins – Saint-Amand-Montrond via Dun-sur-Auron

Itinéraire 1 – Voir en plein écran

L’itinéraire fait 38 km. Il passe à proximité de Dun-sur-Auron et par le château de Meillant.
Il a, à mon avis, un inconvénient majeur, il emprunte la D10 sur une bonne distance.
 

Si on raisonne en termes d’étapes, il est probable qu’un cycliste fera une halte à Bourges puis à Saint-Amand-Montrond. 2 villes touristiques disposant d’hébergements. Dans la journée, il fera sans trop de difficultés 50 à 60 km. L’itinéraire peut donc être légèrement modifié pour éviter les voies à grande circulation et pour faire des haltes présentant un intérêt touristique ou pour se restaurer au cours du parcours.

Les sites touristiques et naturels sur cette section sont :
– Dun-sur-Auron
– la vallée de l’Auron
– le château de Meillant
– l’abbaye de Noirlac, au nord-ouest de Saint-Amand-Montrond
– Châteauneuf-sur-Cher
– la vallée du Cher

Pour se restaurer, Dun-sur-Auron et Châteauneuf-sur-Cher sont les seules communes d’importance disposant de commerces et de points de restauration.

Sur la base de ces informations, il suffit de regarder la carte pour voir que 2 alternatives sont possibles : un itinéraire via Dun-sur-Auron (itinéraire 1 précédent) et un itinéraire qui suivrait la vallée du Cher (itinéraire 2). Entre ces 2 itinéraires la D2144 et l’A71 offrent peu de possibilités pour un itinéraire vélo tranquille.
 

Itinéraire 2 – Plaimpied-Givaudins et Saint-Amand-Montrond – via Châteauneuf-sur-Cher

Si on demande à Brouter de nous proposer un itinéraire passant par Châteauneuf-sur-Cher voici l’itinéraire que l’on obtient :

Itinéraire 2 – Voir en plein écran

L’itinéraire fait 49 km. Il passe par Châteauneuf-sur-Cher, l’ancienne abbaye de Noirlac et le lac de Virlay.
Il a pour inconvénient d’emprunter la D73 (au nord de Châteauneuf), la D35 et la D2144 à l’entrée de Saint-Amand-Montrond.
 

On va donc essayer de modifier ces 2 itinéraires pour minimiser leurs inconvénients.
On va également faire partir ces 2 itinéraires du centre de Bourges et non de Plaimpied-Givaudins.
 

Itinéraire 1 – de Bourges à Saint-Amand-Montrond via Dun-sur-Auron

Si on fait le choix de ne pas emprunter des chemins et donc de rester sur un itinéraire roulant (enrobé uniquement) il n’y a pas beaucoup d’alternatives pour améliorer l’itinéraire 1 initial. On peut néanmoins, au sud de Dun, passer à l’est de l’Auron pour éviter une partie de la D10. Reste qu’on sera obligé de la suivre ensuite sur 8 km jusqu’au château de Meillant. Puis ensuite sur 5 km jusqu’à Saint-Amand-Montrond. Cet itinéraire n’est donc pas adapté avec des enfants.

Avec un itinéraire partant du camping de Bourges (situé à proximité du centre de Bourges et du canal de Berry) et une arrivée au camping de Saint-Amand-Montrond (également situé à proximité du centre-ville et du canal) la distance est maintenant de 53.8 km.
 

Itinéraire 1 – Voir en plein écran

 

Itinéraire 2 – de Bourges à Saint-Amand-Montrond via Châteauneuf-sur-Cher

L’itinéraire 2 initial peut être amélioré :
– en évitant de prendre la D73 jusqu’à Châteauneuf
– en passant à l’ouest du Cher au sud de Châteauneuf pour éviter de prendre la D35.
Avec ces 2 changements l’itinéraire emprunte davantage de petites routes faiblement véhiculées.

Enfin pour éviter le court tronçon de D2144 à l’entrée de Saint-Amand-Montrond, l’itinéraire le plus sûr consiste, après avoir pris le chemin le long de la D2144, à rejoindre le rond-point en passant par le sentier qui borde le lac de Virlay. Soit 2 km de chemin depuis la D35. — Voir le détail de la carte —

L’itinéraire, du camping de Bourges au camping de Saint-Amand-Montrond fait maintenant 64 km. Il passe maintenant par le village de Bruères-Allichamps (Centre de la France).
 

Itinéraire 2 – Voir en plein écran

 

Itinéraire 3 – Un mixe des 2 itinéraires

Pour éviter d’avoir à choisir entre le château de Meillant et l’abbaye de Noirlac, il suffit de modifier légèrement l’itinéraire 1 en reprenant la fin de l’itinéraire 2. Ce qui permet de passer par Dun-sur-Auron, le château de Meillant, Bruères-Allichamps et l’abbaye de Noirlac. En contre partie l’itinéraire, toujours du camping de Bourges au camping de Saint-Amand-Montrond, fait maintenant 62.7 km. Il oblige toujours malheureusement à emprunter la D10 sur 8 km.
 

Itinéraire 3 – Voir en plein écran

 

En synthèse :

Itinéraire 1 – Bourges – Saint-Amand-Montrond via Dun-sur-Auron
– 53.8 km dont 12 km sur la D10
– D+ de 190m
– Hébergement (dont camping) et points de restauration à Dun-sur-Auron
– Dun-sur-Auron
– Château de Meillan
 

Itinéraire 2 – Bourges – Saint-Amand-Montrond via Châteauneuf-sur-cher
– 64 km dont 5 km sur la D73
– D+ de 235m
– Hébergement (dont camping) et points de restauration à Châteauneuf-sur-cher
– Châteauneuf-sur-cher
– Abbaye de Noirlac
– Lac de Virlay
 

Itinéraire 3 – Bourges – Saint-Amand-Montrond via Dun-sur-Auron et l’Abbaye de Noirlac
– 62.7 km dont 12 km sur la D10
– D+ de 145m
– Hébergement (dont camping) et points de restauration à Dun-sur-Auron
– Dun-sur-Auron
– Château de Meillan
– Abbaye de Noirlac
– Lac de Virlay
 

Il existe des hébergements et un camping à Dun-sur-Auron (30 km) et à Châteauneuf-sur-Cher (37 km), Ces itinéraires peuvent donc être fait en 2 jours.
 

Itinéraires 1, 2 et 3 – Voir en plein écran

 

En première approche, je conseillerai donc plutôt l’itinéraire 2 aux personnes accompagnés d’enfants ou qui souhaitent éviter au maximum les départementales avec un trafic plus important. Les cyclistes plus aguerris qui veulent voir Dun-sur-Auron, le château de Meillan et l’abbaye de Noirlac choisiront l’itinéraire 3. Les cyclistes qui veulent rejoindre rapidement Saint-Amand-Montrond choisiront l’itinéraire 1, le plus court.
 

Qu’en pensez vous ? Avez-vous de meilleures suggestions ou une préférence sur l’itinéraire à suivre ?
Ces itinéraires peuvent être modifiés, enrichis. Aussi, si vous connaissez bien la région, n’hésitez pas à contribuer en donnant votre avis via le formulaire de commentaires. Je tacherai d’en tenir compte pour faire évoluer cette page.

L’itinéraire est destiné au plus grand nombre, pour des cyclistes disposant des vélo de type VTC ou randonneuse. On évitera donc de préconiser des chemins nécessitant un VTT (sauf sur de courtes distances si cela peut permettre d’interconnecter 2 routes).
 

Voici un petit sondage, pour ceux qui connaissent la région et qui ont une préférence concernant ces itinéraires :

Pour rejoindre Saint-Amand-Montrond depuis Bourges ...

Voir les résultats

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Voici disponible en téléchargement les traces GPX des itinéraires :
 
 
Bourges - Saint-Amand-Montrond - 1 - 53.8 km
 
 
Bourges - Saint-Amand-Montrond - 2 - 64 km
 
 
Bourges - Saint-Amand-Montrond - 3 - 62.7 km
 
 
 
— Publié le 24 août 2021 —