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Triangle d’eau du Loiret à vélo – Étapes et hébergements

Depuis l’aménagement complet de la véloroute du canal d’Orléans, le triangle d’eau du Loiret se découvre désormais à vélo.
Mais dans quel sens faut-il le faire ? Quelle saison privilégier ? Suis je en sécurité ? Puis-je le faire avec des enfants ? Combien d’étapes prévoir ? Et surtout où loger à proximité de l’itinéraire ?

Dans quel sens ?

Si l’on veut éviter le possible vent d’ouest on préférera aller d’Orléans à Briare.

Si l’on veut aller du plus touristique au plus bucolique on suivra plutôt la Loire puis le canal de Briare et enfin le canal d’Orléans.

Mais rien n’empêche de faire l’itinéraire dans l’autre sens.

Quelle saison privilégier ?

Depuis l’aménagement de la véloroute du canal d’Orléans, il est possible de parcourir l’itinéraire toute l’année. Le revêtement est de type enrobé sur tout le parcours. Il convient à tout type de vélos.
En automne et en hiver certains hébergements seront fermés. En été la véloroute du canal d’Orléans est ombragée au contraire de la Loire à vélo qui emprunte les digues.

Suis je en sécurité ? Puis-je le faire avec des enfants ?

Ce n’est pas une règle absolue, mais un itinéraire en site propre offre généralement davantage de sécurité qu’un itinéraire en voie partagée avec d’autres véhicules.

Pour le parcours proposé (avec les écarts vers le bourg de châteauneuf ou l’étang de la vallée), pour chacune des trois véloroutes — La Loire (Loire à vélo), le canal de Briare (scandibérique) et le canal d’Orléans — vous trouverez ci-dessous la distance totale et le pourcentage en site propre (sans circulation motorisée) (Source AF3V) :

Parcours	Distance	% en voie propre
Orléans (Pont Georges V) – Briare	97 km	50%
Briare – Montargis (Écluse de Buges)	60 km	85%
Montargis (Écluse de Buges) – Orléans (Pont Georges V)	83 km	91%
Triangle d’eau du Loiret	240 km	73%

Sur l’itinéraire de la Loire à vélo, la plupart des sections en voie partagée passent par de petites routes, souvent situées sur les digues, où la circulation automobile reste limitée. Seule la traversée du pont de Châteauneuf ne dispose pas d’aménagement spécifique (piste cyclable ou passerelle) et requiert donc une vigilance accrue.

Le long du canal de Briare, hormis la section Le Petit Chaloy – Rogny-les-Sept-Écluses (5,8 km) encore en étude en 2025, l’itinéraire se déroule presque entièrement en site propre.

Sur le canal d’Orléans, à l’exception du franchissement de quelques petites routes, vous circulez en permanence sur des voies en site propre.

Combien d’étapes prévoir ?

Tout le monde n’a pas le même rythme et tout le monde ne consacre pas le même temps à faire des visites ou la sieste.

En dehors d’Orléans et de Montargis qui méritent un peu plus de temps, au moins 4 à 5 jours sont nécessaires pour faire le tour complet du Triangle d’eau (240 km).

Vous trouverez ci-dessous quelques suggestions de parcours avec les hébergements possibles.

Concernant les hébergements, vous pouvez aller sur le site du département du Loiret ou de Gîtes de France – Loiret pour trouver des chambres d’hôtes ou bien utiliser vos plateformes de réservation favorites (AirBnB, Booking, HomeCamper,… ). Pour ma part je m’efforce d’indiquer les campings (avec ou sans cabanes pour les cyclistes) et les gîtes d’étape qui peuvent accueillir une ou plusieurs personnes pour une nuit.

Enfin concernant ce qu’il y a à voir, je ne prétends pas être exhaustif.
Je ne parlerai pas non plus d’Orléans qui mérite bien plus qu’une simple page. Prévoir au moins une journée en plus pour la visite de la ville.

Proposer des circuits relève forcément d’un parti pris dés lors que vous choisissez un point de départ.
J’aurais pu choisir Montargis, Gien ou Briare comme autre point de départ (Gares). Mais c’est encore Orléans, à mon avis, qui offre le plus de possibilités en terme de transport. Que ce soit en termes d’accès au triangle d’eau (trains) ou pour revenir au point de départ avec un vélo non démonté (cars).

Les cyclo-randonneurs peuvent choisir de faire d’autres choix en termes de point de départ, d’hébergements (chambres d’hôtes notamment) et donc de distances.

Comment accéder au triangle d’eau du Loiret ?
Les informations concernant l’accès au triangle d’eau sont consignées dans la page « Triangle d’eau du Loiret à vélo – Transports »

Découvrez l’itinéraire sans bouger de chez vous

Les véloroutes du canal de Briare et du canal d’Orléans ont été entièrement cartographiées sur Google Street View grâce à Tourisme Loiret.
Si vous voulez en avoir un aperçu :

canal de Briare. Depuis le Pont-canal de Briare.
canal d’Orléans. Depuis la passerelle de Buges – jonction des canaux de Briare et d’Orléans.

Traces GPX du triangle d’eau du Loiret

Voici, disponible en téléchargement, la trace GPX de l’itinéraire (240 km) – Orléans – Briare – Montargis – Orléans.
La trace, en dehors de l’accès à l’étang de la vallée, reste au plus près de l’itinéraire jalonné. Elle ne contient ni les accès aux hébergements (Etang de la vallée, Montargis, Cepoy) ni la variante de la Loire à vélo entre Orléans et Jargeau par la rive nord. Elle commence et finit au pont Georges V à Orléans.

Triangle d’eau du Loiret à vélo (179 téléchargements)

Et voici la trace inverse – Orléans – Montargis – Briare – Orléans

Triangle d’eau du Loiret à vélo – Inverse (110 téléchargements)

Le triangle d’eau du Loiret à vélo en 4 jours

Voir en plein écran

Etape 1 – Orléans – Saint-Père-sur-Loire

– L’itinéraire

Pour rejoindre Jargeau depuis Orléans il y a 2 possibilités.

l’itinéraire Loire à vélo officiel, balisé, qui passe rive sud.
l’itinéraire par la rive nord. Itinéraire non balisé qui emprunte le pont de Darvoy pour rejoindre Jargeau.

L’étape fait 55 km. Que ce soit par la rive nord ou sud.

– Où dormir

A Saint-Père-sur-Loire au camping « le Jardin de Sully ».
Le camping est ouvert toute l’année. Il dispose de bungalows et de cabanes pour les cyclistes. Labellisé Accueil Vélo. Il est situé sur la rive nord juste avant la passerelle permettant de rejoindre Sully-sur-Loire. Le château est à 1,5 km.

– Où faire des courses à proximité de l’itinéraire

A Jargeau, à Châteauneuf, à Saint-Benoît et bien sûr à Sully-sur-Loire.
Attention toutefois à la fermeture des commerces le lundi.

– A voir

à Jargeau : la place du martroi avec la statue de Jeanne d’arc, le bourg, l’église Saint-Etienne, la halle.
à Châteauneuf-sur-Loire : la halle, l’église Saint-Martial, le château et le parc (Arbres remarquables et musée de la marine de Loire).
à Germigny-des-près : l’oratoire Carolingien avec la mosaïque de l’arche d’alliance
à Saint-Benoît-sur-Loire : l’église abbatiale Saint-Benoît et sa crypte.

Etape 2 – Saint-Père-sur-Loire – Rogny-les-Sept-Ecluses / Dammarie-sur-Loing

Saint-Père-sur-Loire → Rogny-les-7-écluses : 63 km
Saint-Père-sur-Loire → Dammarie-sur-Loing : 68 km

– Où dormir

A Rogny-les-Sept-Ecluses, au camping des Lancières. Camping municipal de 33 emplacements. Il dispose de 3 bungalows, de 2 tentes Caraibes (6 et 4 personnes) et de 2 tentes treck (2 personnes).
Ouvert du 1ier mai au 30 septembre pour les emplacements. Les locations débutent à Pâques jusqu’au 31 octobre.

ou à Dammarie-sur-Loing, au gîte communal. Le gîte est ouvert toute l’année. Il comprend 3 chambres pour 8 personnes et un salon / salle à manger et une cuisine séparée. Les vélos sont rangés dans la cour fermée dans une pièce. Possibilité de recharger les VAE. L’épicerie-bar-brasserie du Canal es juste en face. Réserver à l’avance. Vous pouvez voir les disponibilités sur le site Gîte de France Loiret.

– Où faire des courses à proximité de l’itinéraire

A Poilly-lez-gien (Soberval en face du camping de Gien), à Gien (mais il vous faudra traverser la Loire).
A Briare, pour aller au U express, il vous faudra grimper à la sortie de la ville sur la D2107 (+4 km).
A Ouzouer-sur-Trézé et à Rogny-les-Sept-écluses.

– A voir

Le musée Helyett à Sully-sur-Loire.
Le château de Sully-sur-Loire
Saint-Gondon
Le château (privé) de Saint-Brisson-sur-Loire
Le pont canal de Briare, le musée des 2 marines et du pont canal
Les 7 écluses de Rogny

Etape 3 – Rogny-les-Sept-Ecluses / Dammarie-sur-Loing – Grignon / Etang des bois

Rogny-les-7-écluses → Grignon : 66 km
Rogny-les-7-écluses → Étang des Bois : 70 km
Dammarie-sur-Loing → Grignon : 61 km
Dammarie-sur-Loing → Étang des Bois : 65 km

– Où dormir

A Grignon, au relais des 3 écluses. Le gîte d’étape ouvert toute l’année. Couchage pour 13 personnes. Réserver à l’avance. Voir le site du gîte.

ou au camping de l’étang des bois.
121 emplacements et 19 locatifs. Dispose de tente bivouac pour cyclistes.
Ouvert de mi-avril à fin septembre.

– Où faire des courses à proximité de l’itinéraire

A Châtillon-Coligny et à Montbouy (Les Zianides).
A Montargis (Spar place de la république).
A Chailly-en-Gâtinais (Chez les filles au bord du canal – Attention aux horaires d’ouverture)

– A voir

L’église, la porte et les vieilles maisons de Châtillon-Coligny.
En haute saison, faites une halte à la maison prestigieuse, juste avant Montbouy.
L’amphithéatre de Chenevrieres. Passer par le canal plutôt que par la route.
Montargis :
- - la rue dorée avec les pralines Mazet
  - Le quartier de la pêcherie
  - Le circuit des ponts
  - le musée historique de l’amitié Franco-Chinoise
La visite libre se fait en 30 mn.
- Le musée Girodet et le jardin Durzy
Les fresques artistiques de Machecoo et d’Anna Conda

Etape 4 – Grignon / Etang des bois – Orléans

Grignon → Chécy : 46 km
Grignon → Orléans : 56 km
Etang des bois → Chécy : 50 km
Etang des bois → Orléans : 60 km

– Où dormir

A Chécy, le camping municipal Les Pâtures.
34 emplacements. Ouvert de fin mai à fin septembre.
Accès au centre d’Orléans (10 km) par le canal d’Orléans et les bords de Loire.

À Orléans, l’auberge de jeunesse, ouverte toute l’année, située à proximité des quais de Loire, proche du centre-ville.

– Où faire des courses à proximité de l’itinéraire

A Grignon (épicerie du relais des 3 écluses).
A Sury-aux-bois (Attention aux horaires d’ouverture)
puis à Vitry-aux-Loges, Fay-aux-Loges, Donnery, Chécy, Saint-Jean-de-Braye.

– A voir

L’étang du Gué des Cens (Accessible depuis la route de Châtenoy)
L’étang de la Noue Mazonne (Accessible depuis le pont des Mariniers à Châtenoy en prenant la route forestière)
Le château de Combreux (Privé). A voir de la route.
L’étang de la Vallée. Il faut sortir de l’itinéraire pour rejoindre la base de loisirs.
L’écluse de la Patache. Ancien débouché du canal d’Orléans dans la Loire.
Les bords de Loire et le canal d’Orléans entre Combleux et Orléans

Le triangle d’eau du Loiret à vélo en 5 jours

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Orléans → Saint-Père-sur-Loire : 55 km
Saint-Père-sur-Loire → Briare : 44 km
Briare → Montargis : 50 km
Montargis → Grignon : 33 km
Grignon → Orléans : 56 km

– Où dormir

Pour Saint-Père-sur-Loire, Grignon et Orléans voir la section précédente : « Le triangle d’eau en 4 jours ».

A Briare :

Au gîte d’étape du Pont-Canal de Briare.
Situé à l’extrémité nord du pont canal. 5 chambres. Il peut accueillir jusqu’à 15 personnes.
Ouvert toute l’année.

Au camping Le Martinet de Briare.
128 emplacements. Dispose de cabanes pour cyclos (Bivouac explorer). Labellisé Accueil Vélo.
Ouvert de début avril à fin octobre.

ou bien aller jusqu’au camping municipal de Ouzouer-sur-Trézée.
87 emplacements. 2 abris cyclos. Ouvert de début avril à fin octobre.

A Montargis :

Au camping de la forêt à 2 km de l’itinéraire (bandes cyclables). Camping municipal. Labellisé accueil vélo.

ou bien à Cepoy :

Au camping des Rives du Loing.
Situé à 200m de l’EV3, la Scandibérique. Labellisé Accueil vélo. Dispose de cabanes pour cyclos.
Ouvert de début avril à mi-octobre.

Pour les sections « Où faire des courses » et « A voir » voir la section précédente : « Le triangle d’eau en 4 jours ».

Le triangle d’eau du Loiret à vélo en 6 jours

Il ne vous aura pas échappé que dans les parcours en 4 ou 5 étapes nous avons pas eu le temps de traverser la loire pour aller à Gien. Voici donc un parcours en 6 étapes qui laisse le temps d’aller à Gien et qui a des étapes plus courtes qui laisse davantage le temps de flaner ou de faire des visites.

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Orléans → Saint-Benoît-sur-Loire : 47 km
Saint-Benoît-sur-Loire → Gien : 37 km
Gien → Rogny-les-7-écluses : 35 km
Rogny-les-7-écluses → Montargis : 38 km
Montargis → Grignon : 33 km
Grignon → Orléans : 56 km

– Où dormir

Pour Rogny-les-7-écluses, Montargis, Grignon et Orléans voir la section précédente : « Le triangle d’eau en 4 jours ».

A Saint-Benoît-sur-Loire :

Au camping Le Port. Camping en bord de loire.
50 emplacements : 43 emplacements de camping et 7 hébergements. Dispose de cabanes pour cyclistes. Labellisé « Accueil vélo ».
Camping ouvert de mai à mi-septembre.

A Gien :

Au camping de Gien. Camping en bord de loire face à la ville de Gien. 43 emplacements sont dédiés aux locatifs et résidents et 154 aux campeurs (caravanes, camping car, tentes). Dispose de tentes Canada pour les cyclistes. Labellisé « Accueil vélo ».
Ouvert de mi-mars à fin octobre.

– A voir à Gien

Sinon pour vous aider à concocter votre propre randonnée, voici la liste des hébergements (campings, haltes randonneurs, gîtes d’étape, …), actuellement référencés sur le site RandoCamping, situés à moins de 5 km de l’itinéraire triangle d’eau du Loiret :

RandoCamping – Hébergements à moins de 5 km de l’itinéraire triangle d’eau du loiret – 09/2025

En cliquant sur les icônes de la carte, vous pourrez consulter les informations relatives à l’hébergement.

Et voici quelques liens complémentaires pour préparer votre randonnée :

Le Loiret au fil de l’eau : le site du conseil départemental à propos du triangle d’eau du Loiret
avec notamment une très belle carte au format pdf téléchargeable.

Les villes et villages dans le Loiret. L’abécédaire des communes du Loiret par Tourisme Loiret.

Le triangle d’eau du Loiret à vélo.

Le triangle d’eau du Loiret à vélo – Transports

Véloroute du canal d’Orléans – Où s’arrêter ?

Les fresques artistiques de la véloroute du canal d’Orléans

Aménagement de la véloroute du canal d’Orléans

— Publié le 22 septembre 2025 – Mis à jour le 29 septembre 2025 –

Col de l’Esse

Lors du Tour de France 2020 on a beaucoup parlé de la Planche des belles filles mais qui connait le col de L’Esse ?

Ce col, trop souvent ignoré, à tort, par les coureurs cyclistes professionnels, est pourtant référencé sous le numéro FR-45-0133 par le très sérieux Club des Cents Cols. A l’altitude de 133m, il permet, par un sentier forestier, rien moins que de passer du bassin de la Loire à la Seine.

Au nord la confluence des rivières de l’œuf et de la Rimarde donne naissance à l’Essonne. Laquelle alimente la Seine.

Le ruisseau des Esses lui a décidé d’aller au sud. Rejoint par le ruisseau du Ruet, il donne naissance à la rivière Bionne. Laquelle alimente, via le canal d’Orléans, la Loire.

Enfin avant d’entreprendre son ascension, n’hésitez pas à faire au préalable, une halte aux vestiges de l’abbaye cistercienne de La Cour-Dieu.

L’Abbaye (ce qu’il en reste) est maintenant un site privé. Mais si vous demandez poliment, vous aurez peut être la chance d’être autorisé à voir ce qu’il en reste.

Et si malheureusement vous ne pouvez la voir, consolez-vous et devenez incollable sur ce joyau cistercien en lisant ce document de la Société des Amis de la Forêt d’Orléans.

Et de façon complétement hors sujet, sachez que de retour de voyages, Georges Simenon s’est installé un temps à la Cour-Dieu. Il loua notamment le château qui jouxte l’abbaye. Entre octobre 1934 et février 1936 il y écrit Faubourg, Quartier nègre et Les demoiselles de Concarneau.

En fouillant dans les innombrables répertoires de mon ordinateur, j’ai retrouvé cette trace enregistrée à l’occasion d’une randonnée vélo, fort agréable, organisée par l’association Cyclo Voyageurs de Loire.

Il ne vous reste donc plus qu’à la suivre pour, peut être, gravir votre premier col à vélo.
Pour revenir sur Orléans, suivez bien la route forestière de Bougy-lez-Neuville. Elle est pratiquable par tout type de vélos.

Voici le parcours de la boucle sous la forme ludique d’une vidéo :

Voici la trace gpx à télécharger. La distance est de 85 km. Mais il y a surement moyen de faire plus court.

Col de l’Esse (1860 téléchargements)

— Publié le 23 septembre 2020 —

Le Loiret au fil de l’eau

Ça y est le grand projet touristique pour le triangle d’eau du Loiret est lancé. Il se nomme « Le Loiret au fil de l’eau ».

Ce nom a été choisi par les Loiretains eux-mêmes lors d’une consultation organisé par le département.

Donc ne dites plus « Triangle d’eau du Loiret ». Ce nom n’avait semble-t-il pas ou plus la côte. Trop géométrique, pas assez marketing.
« Le Loiret au fil de l’eau » n’est pas forcément un nom original mais au moins on comprend de quoi il s’agit.

Avec le nom vient également un slogan on ne peu plus explicite : « Loire & canaux ».

Pour ce qui est du logo, c’est là aussi une affaire de goût. Personnellement je le trouve plutôt pas mal. Pour son créateur Bertrand Gobert, la forme de l’oiseau rappelle aussi le triangle, avec la Loire (le ventre et le bec), le canal d’Orléans (le dos), le canal de Briare et le canal du Loing (l’aile).
Sa couleur « verte-bleue », la couleur de l’eau.

Le projet touristique d’aménagement du triangle d’eau peut enfin voir le jour puisque le département du Loiret a racheté l’année dernière le canal d’Orléans à l’état pour 500 000 €.

Le canal d’Orléans, long de 78 km serpente de Montargis (Châlette précisément) à Orléans. Comme le canal de Briare, avec le le canal du Loing au nord, il permet de relier la Seine à la Loire.

Association Loire & canal lors du festival de Loire

Le plan d’investissement prévoit 70 M€ pour réhabiliter et aménager le canal d’Orléans (voie bleue & verte).

La première enveloppe budgétaire de 24 M€ d’ici fin 2021 est prévue pour les travaux suivants :

– l’amélioration du système d’alerte et de gestion des crues
Les inondations de 2016 sont encore bien présentes à l’esprit de tous (21 000 sinistrés et 255 M€ d’indemnisation versés par les assurances).

Des capteurs de niveau d’eau permettant déclencher les alertes sont d’ores et déjà en cours d’installation.

– le programme général de restauration des berges (44 km de berges à restaurer) et des écluses.
Avec notamment le curage du bief de Donnery et l’installation de clapets de façon à pouvoir ouvrir les écluses en cas de fortes crues et éviter ainsi de retenir l’eau.

– la remise en état des écluses classées « monument historique » de Coudroy.

– la réalisation de la véloroute (voie verte – Budget estimé à 10 M€ HT).

– la montée en qualité des bases de loisirs de l’étang de la vallée (Combreux) et de l’étang des bois (Vieilles-Maisons-sur-Joudry).

– la création d’un produit touristique Loiretain « le Loiret au fil de l’eau ».

Le planning pour la voie bleue (navigation) devrait être le suivant:

– Aménagement en 2020 des écluses sur le versant Seine. Fin 2020 on pourra rejoindre en bateau le port Grignon depuis l’écluse de Buges.

– En 2021, aménagement des écluses sur le versant Loire. Fin 2021 on devrait pouvoir rejoindre Vitry-aux-Loges depuis Combleux. Pour un parcours depuis Orléans, il faudrait au préalable rendre l’ancien pont tournant de Combleux opérationnel.

– La réfection des autres écluses devra faire l’objet d’une seconde tranche de travaux dont le budget sera fixé après les élections du conseil départemental en mars 2021. L’ouverture complète du canal à la navigation de Buges à Orléans ne viendra donc que dans une deuxième étape.

Reste que cette année, pour la deuxième année de suite, le canal d’Orléans en aval de Combleux a été à sec. La navigation sur le canal de Briare a elle été interrompue par manque d’eau.

La gestion de l’eau et la constitution de réserves d’eau pour alimenter le canal au niveau du bief de partage vont devenir indispensables si l’on veut que l’itinéraire soit au fil de l’eau toute l’année.

Le linéaire de la véloroute ira de Châlette-sur-Loing (Ecluse de Buges) à Chécy (Pont Auger). Il empruntera quasi exclusivement les halages du canal (d’un seul côté en alternance nord / sud). La voie est annoncée avec une section courante (enrobé) de 2,50 m de large (3m de structure).

De Chécy à Orléans, la véloroute reprendra l’itinéraire « Loire à vélo Nord » en cours d’aménagement. Des aires de repos et de services en lien avec les bourgs sont prévues tout au long de la véloroute.

La voie verte (randonnée à pied et vélo) devrait être finalisée pour fin 2021. Plus vraisemblablement pour le printemps 2022.

Il semble qu’une ouverture complète de la véloroute plutôt qu’une ouverture par sections (par versant par exemple) soit aujourd’hui privilégiée. A confirmer.

Une fois la véloroute aménagée, le département disposera d’une boucle cyclable de près de 240 km.

L’aménagement de cette boucle « fluvestre » (fluvial et terrestre) permettra de développer un tourisme de proximité, axé sur la nature et la découverte du patrimoine Loiretain, à une centaine de kilomètres de Paris.
Boucle qui sera accessible depuis les gares d’Orléans, de Montargis ou de Gien.

La boucle « Le Loiret au fil de l’eau » est connectée à l’EuroVelo 3, qui joint Trondheim (Norvège) à Saint-Jacques de Compostelle (Espagne) et à la Loire à Vélo – l’EuroVelo 6, qui relie l’Atlantique à la mer Noire.

Sans compter les opportunités qui reste encore à développer comme la Méridienne à vélo qui permettrait de relier la Loire au canal de Berry (Bourges) et au delà le sud vers Montluçon et Toulouse.

Publié le 23 septembre 2019 – Ce billet fait suite d’une part à la présentation du projet touristique du loiret « Le Loiret au fil de l’eau » du samedi 14 septembre avec Marc Gaudet (Président du CD du Loiret) et d’autre part à une conférence sur le canal d’Orléans, organisée par le conseil départemental, qui s’est tenue dans le cadre du festival de Loire, au bateau-lavoir le vendredi 20 septembre.

Si vous notez des erreurs ou des inexactitudes merci de me le signaler via la page contact que je puisse corriger.

Sinon voici une très belle vidéo de présentation du projet « Loiret au fil de l’eau » réalisée par le département.

Découvrez le Canal d'Orléans- le Loiret au fil de l'eau
Sécurisation des berges, restauration du patrimoine, aménagement d'une véloroute, pose de la signalétique, mise en valeur touristique… Avec le rachat du canal d'Orléans, le Département du #Loiret est sur le point de proposer à ses habitants et aux touristes un circuit de près de 250 km à travers des territoires aussi riches que variés ! Découvrez le Loiret au fil de l'eau !
Publiée par Le Département du Loiret sur Mercredi 16 octobre 2019

Le Loiret au fil de l’eau a désormais son site internet.

Quelques liens pour approfondir le sujet :

– Les grands chiffres du canal d’Orléans, glissant doucement vers sa renaissance – Article de la République du Centre.

– Appelez-le, désormais, « Le Loiret au fil de l’eau » – Article de la République du Centre.

Affiche de l’éventement « Escale en fête »

– Le Loiret au fil de l’eau – un projet pour vous – Loiret Magazine – Automne 2019.

– Des clapets vont être installés sur deux écluses – Article de la République du Centre.

– Le site officiel du Syndicat Mixte de Gestion du Canal d’Orléans.

– Dossier de presse du Collectif canal d’Orléans.

– Le site de l’ANCO – Association pour la valorisation du patrimoine, du tourisme et de la Navigation sur le Canal d’ Orléans.

– Canal de Briare, Canal d’Orléans, Loire – La vie à vélo d’Albert. Récit d’une randonnée de 6 jours autour du triangle d’eau.

– Le canal d’Orléans, un espace aménagé. Histoire et enjeux – Une exposition virtuelle par les archives départementales du Loiret.

Localisation des écluses du canal d’Orléans

Triangle d’eau et Méridienne à vélo

Le conseil départemental du Cher travaille à l’élaboration d’une véloroute qui irait de Bourges à l’Etang du Puits via Aubigny-sur-Nère. L’itinéraire retenu emprunte notamment l’ancienne voie ferrée Bourges – Sully-sur-Loire.

Ce projet s’inscrit ou devrait s’inscrire dans l’élaboration du projet de la Méridenne à vélo.

Dans ce contexte quels seraient les itinéraires vélos les plus pertinents à mettre en œuvre pour relier cette véloroute avec les itinéraires vélos prévus (Canal d’Orléans) ou en cours d’aménagement (Canal de Briare) dans le Loiret ?

Si on regarde une carte :

Avec un zoom de niveau France ( vous pouvez de-zoomer la carte via le bouton [-] ) on voit que :

passer par le canal de Briare pour rejoindre Orléans et au-delà Tours, depuis Montargis, équivaut à faire un détour de près de 148 km.
- Le canal de Briare, les 7 écluses de Rogny (Yonne) et le pont-canal de Briare méritent d’être vus mais ce détour n’est pas forcément compatible avec le temps dont disposent les cyclotouristes qui veulent se rendre à Tours et suivre au-delà la Loire à vélo (Eurovelo 6) ou l’eurovélo 3.
au contraire passer par Briare est complétement justifié lorsqu’on veut rejoindre l’Eurovelo 6 en direction de Châlons-sur-Saône et au-delà vers Bâle.
pour rejoindre Bourges et au-delà Montluçon puis Toulouse via la v87, un tronçon manque entre Briare et Bourges.

Enfin si on zoom un peu au niveau du Loiret on a :

le canal de Briare (avec Rogny-les-7-écluses, le pont canal de Briare et Briare) qui sera fini d’être aménagé d’ici fin 2019.
Lorris, qui à proximité du canal d’Orléans, constitue de fait, une étape intermédiaire presque centrale au triangle d’eau.
- Etape qui permet aux cyclistes, de « sortir » de la monotonie du canal d’Orléans, pour trouver des commerces et des hébergements. Sans compter la possibilité de visiter le musée de la résistance.
sur la Loire à vélo, Sully-sur-Loire avec son magnifique château

Et côté département du Cher on aura :

Une véloroute qui reliera Bourges à l’Etang du Puits via Aubigny-sur-Nère et Argent-sur-Sauldre. (en vert sur la carte).

Si l’on se place du point de vue du cyclotouriste qui depuis Paris veut rejoindre Bourges et au-delà Montluçon et Toulouse, en l’état actuel des aménagements cyclables, il privilégiera l’axe Montargis – Briare – Aubigny – Bourges.

On voit donc qu’il manque aujourd’hui un itinéraire entre Briare et Aubigny-sur-Nère.

Ce trajet d’environ 35/37 km est représenté en bleu hachuré sur la carte. Cet itinéraire, en voie partagée, pourrait rejoindre Aubigny par des petites routes, à faible trafic, via Cernoy-en-Berry et Blancafort (Canal de la Sauldre).

Maintenant pour favoriser l’attractivité régionale locale, il y aurait un intérêt certain à mettre en place un itinéraire entre Lorris et Sully-sur-Loire. Cet itinéraire nord-sud permettrait de « découper » le Triangle d’eau. Ce qui rendrait possible un plus grand nombre de boucles et sur des durées plus courtes.

On peut par exemple imaginer les circuits suivants :

Briare (Gare) – Sully-sur-Loire – Lorris – Montargis (Gare) sur 2 jours (90 km)
Montargis (Gare) – Lorris – Sully-sur-Loire – Orléans (Gare) sur 2/3 jours (99 km)
Montargis (Gare) – Briare – Sully-sur-Loire – Lorris – Montargis (Gare) sur 3/4 jours (145 km)
Orléans (Gare) – Sully-sur-Loire – Lorris – Orléans (Gare) sur 3 jours (125 km)

Cet itinéraire nécessitera, entre Lorris et Les Bordes, la mise en place d’une voie verte en forêt, parallèlement à la D961. Plus au sud entre Les Bordes et Sully-sur-Loire un itinéraire en voie partagée devra être aménagé.

Enfin, une fois la Loire franchie à Saint-Père-sur-Loire, on pourrait imaginer rejoindre l’Etang du Puits dans le Cher en reprenant l’ancienne voie ferrée qui va de Sully-sur-Loire à Argent-sur-Sauldre. Ce qui permettrait de mettre en place une connexion nord-sud entre le canal d’Orléans, la Loire à vélo et le canal de la Sauldre.

La liaison Briare – Blancafort – Aubigny couplée à la liaison Sully – Etang-du-Puits – Aubigny permet la réalisation d’une boucle cyclable touristique de première importance : Briare – Gien – Sully – Etang-du-Puits – Aubigny – Briare.

Boucle cyclable de près de 112 km (représentée en orangé sur la carte) qui sera accessible en 3 jours, au plus grand nombre, notamment les familles. Mais qui sera aussi accessible aux touristes depuis les gares de Gien et de Briare.

Cet itinéraire permettrait de conjuger des activités de détente (vélo, base nautique de l’étang-du-puits) à la découverte du pont-canal, de 4 châteaux (Saint-Brisson-sur-Loire, Gien, Sully, Aubigny-sur-Nère) et des villages du Haut Berry et du Giennois.

Maintenant pour être complet, on ne peut pas, ne pas évoquer le canal de la Sauldre qui s’écoule de Blancafort à Lamotte-Beuvron sur près de 48 kilomètres, au cœur de la Sologne.

Le long du canal, de Blancafort à Brinon-sur-Sauldre, le conseil départemental du Cher, a aménagé la Sente Bleue, un itinéraire de randonnée accessible à cheval, à pied et en VTT.

Aujourd’hui seul le tronçon Blancafort – Etang du Puits est en partie réellement accessible à un vélo de randonnée avec des sacoches.

Un aménagement cyclable de meilleure qualité (sans forcément mettre un enrobé asphalté) et la prolongation vers l’ouest, dans le Loir-et-Cher, de cette sente, le long du canal de la Sauldre jusqu’à Nouan-le-Fuzellier et au-delà en s’interconnectant avec l’itinéraire fléché de la Sologne à vélo permettrait une traversée de la Sologne jusqu’à Mer-sur-Loire ou même Blois.

Ce tracé est représenté en rouge hachuré sur la carte. Il va de Blancafort à Mer-sur-Loire via l’Etang du Puits, Nouan-le-Fuzelier et Chambord.

On le voit il y a beaucoup de possibilités d’aménagements cyclables, à même de mettre en valeur les territoires (Orléanais, Giennois, Berry, Sologne) et le patrimoine de la région.

Il est donc indispensable de prioriser ces travaux. En tant que cycliste et contribuable Loiretain, je verrai bien les choses de la façon suivante :

1/ Finaliser la véloroute le long du canal de Briare (Loiret – fin prévu fin 2019)

2/ Aménager la véloroute de Bourges à l’Etang-du-puits (Cher – d’ici 2020)

2/ Baliser un itinéraire partagé, par de petites routes à faible trafic, entre Briare et Aubigny-sur-Nère via Blancafort (Loiret & Cher)

3/ Aménager la véloroute le long du canal d’Orléans (Loiret – prévu à compter de 2020/21)

3/ Baliser un itinéraire partagé, par de petites routes à faible trafic, entre Chailly-en-Gatinais et Lorris (Loiret)

4/ Aménager, une voie verte entre Lorris et Sully-sur-Loire (Loiret )

5/ Aménager une voie verte entre Sully-sur-Loire et L’étang-du-Puits en suivant le tracé de l’ancienne voie ferrée Sully – Argent-sur-Sauldre (Loiret)

5/ Aménager un itinéraire Ouest – Est en Sologne de Blancafort à Mer-sur-Loire via Argent-sur-Sauldre, L’Etang-du-Puits, Nouan-le-Fuzellier, La Ferté-Beauharnais, Neung-sur-Beuvron et Chambord. (Cher & Loir-et-Cher)

En conclusion:

L’aménagement cyclable du canal de Briare aura encore plus de sens, si un itinéraire partagé Briare – Blancafort – Aubigny-sur-Nère est mis en place pour assurer la continuité de l’itinéraire cyclable de Paris vers Toulouse via Bourges (Méridienne à vélo).

Enfin un aménagement cyclable Lorris – Sully-sur-Loire – Etang du Puits – Aubigny en liaison, à terme, avec un itinéraire Est – Ouest en Sologne permettrait :

– de créer une boucle cyclable dans le Giennois et le Haut-Berry

– d’interconnecter la Sologne (qui manque cruellement de grands itinéraires vélo) à l’est (Briare) et à l’ouest (Mer-sur-Loire) de la région Centre-Val-de-Loire.

Qu’en pensez vous ?

[ publié le15 novembre 2018 ]
NB: Les tracés ne sont pas contractuels. Ils sont pour beaucoup issus de mes randonnées vélo.

Compléments du 09 mars 2019

Vers l'article de la République du Centre — La République du Centre du 06 mars 2019

Le projet d’aménagement du canal d’Orléans se précise :

Acquisition des 78 km du canal auprès de l’état pour 500 000 €
Transfert de propriété de l’état (plus de 600 parcelles) vers le département en 2 ans (2019 et 2020)
Plan d’investissement de 70 M€ dont 50 M€ à la charge du département
en priorité d’ici 2021, 24 millions d’euros pour l’amélioration du système d’alerte et de gestion des crues
à partir de 2021 : le programme général de restauration; la remise en état des écluses classées « monument historique » de Coudroy et la réalisation de la véloroute.
7 écluses (cinq sur le versant Loire, deux sur le versant Seine) feront l’objet de réparations et d’installation de clapets. Le programme général de restauration prévoit aussi le curage du bief de Donnery, la protection des berges, l’intervention sur les digues et ouvrages des étangs, la réparation d’ouvrages hydrauliques divers.

Compte-tenu de l’ampleur du projet on peut penser qu’il faudra entre 2 et 3 ans de travaux.

On devrait donc pouvoir relier Orléans depuis Montargis en longeant le canal d’Orléans au mieux en 2021 et plus sûrement en 2023.

La boucle du pays Giennois et du haut Berry se précise.

Dans le cadre de l’étude pour une véloroute Briare – Montluçon, un itinéraire pour rejoindre Aubigny-sur-Nère depuis Briare, a été proposé. Cet itinéraire, une fois complété par l’aménagement en voie verte de l’ancienne voie ferrée de l’étang du Puits jusqu’à Sully-sur-Loire permettra de proposer une belle boucle cyclable en pays Giennois et haut Berry.

Lire en particulier l’annexe 1 du document Briare – Aubigny-sur-Nère

On peut donc penser que à partir de 2021 mais plus probablement 2023 les cyclotouristes qui, depuis Montargis, se rendront vers la Touraine emprunteront le canal d’Orléans plutôt que le canal de Briare, pour rejoindre Orléans puis au delà Tours.

Depuis Montargis, en dehors des cyclotouristes qui réaliseront la boucle du triangle d’eau, seuls les cyclotouristes, qui rejoindront l’EV6 (Loire à vélo) en direction de Nevers continueront d’emprunter le canal de Briare.

La dernière opportunité pour développer la fréquentation de la véloroute du canal de Briare consiste à interconnecter l’itinéraire « Loire à vélo » (EV6) avec le futur itinéraire « canal de Berry à vélo » via une véloroute Briare – Bourges. Véloroute qui permettrait de connecter les grands itinéraires vélo du nord de la France (Loire à Vélo, Paris – Londres, Seine à vélo et Scandibérique) avec la région Auvergne – Rhône – Alpes et au-delà avec la région Occitanie (Toulouse via la V80).

Le département du Loiret et les communautés de communes situées sur le parcours du canal de Briare ont donc un intérêt évident à l’aménagement d’une véloroute Briare – Montluçon (Méridienne à vélo) d’ici à 2021.

[ publié le 9 mars 2019 – Mis à jour le 13 mars 2019 ]

Compléments du 23 septembre 2021

Article de la république du Centre. On y apprend que le Loiret va réaliser une véloroute sur l’ancienne voie ferrée Sully-Cerdon. Et le département du Cher une véloroute de Cerdon à Bourges. Que le président du conseil départemental du Loiret évoque ce projet c’est (me semble-t’il) nouveau. Pour le département du Cher le sujet est évoqué depuis un moment déjà.
Il s’agit de convertir l’ancienne voie ferrée N° 682000 Auxy-Juranville à Bourges entre Sully-sur-Loire et Aubigny-sur-Nère. La ligne est maintenant fermée.
Le tronçon Sully – Bourges correspond à la véloroute V48 inscrite dans le schéma national des véloroutes entre Gien et Bourges.