Étiquette : RandoCamping

RandoCamping prend le train – Compléments

Gare de Nantes – © Tom Caillarec

[Edit du 06 juillet 2026]. Cette page datait de janvier 2024. Voici donc une mise à jour.
Texte barré ou en bleu.

Quelques compléments d’informations sur le module Train de RandoCamping.
 

Aidez-nous à compléter la base des données

L’accessibilité de quasiment toutes les gares de niveau national est maintenant renseignée. Il reste cependant quelques gares pour lesquelles vous pouvez contribuer.

Voici la liste des 11 gares « nationales » manquantes (15/03/2024) :

 
Pour contribuer vous pouvez soit accédez directement sur la page de la gare en cliquant sur le lien ci-dessus et vous modifiez l’accessibilité, soit si c’est plus simple pour vous, vous utilisez la page contact du site pour me transmettre les informations. Je me chargerai de modifier le descriptif de l’accessibilité de la gare.

Pour les gares d’intérêt régional et local, la liste est beaucoup plus longue. Ci-dessous le fichier pour la liste des gares régionales dont la description d’accessibilité manque.

Dans les deux fichiers, en date du 08/03/2024, les gares (plateformes) sont triées par département et vous avez le lien direct vers la gare sur le site RandoCamping.

 
 
Accessibilité gares - A
 

 
 
Accessibilité Gares B
 
 

Comment décrire l’accessibilité Vélo non démonté d’une gare ?

La configuration des gares peut être très variée. On peut avoir une gare avec une, 2 ou plusieurs voies.

Dans le cas des gares avec une seule voie, celle-ci est généralement accessible de plain-pied. Une gare de type terminus (cul de sac) a généralement, elle, toutes ces voies de plain-pied. C’est le cas des gares de Tours ou de Roscoff par exemple.

Gare de Guethary
Une gare peut avoir une ou plusieurs voies accessibles de plain-pied. Que ce soit en passant par le batiment voyageurs ou en accédant au quai depuis une rue qui longe la voie.

Dans les gares qui comportent 2 voies, une voie est généralement associée à une direction et l’autre voie à l’autre.
Comme les voies de départ d’un train sont annoncées au plus tôt 20 mn avant le départ, il est donc intéressant de préciser dans le descriptif de la voie la direction de la voie si celle-ci est toujours la même. Par exemple entre Tours et Orléans, la voie 1 va en direction de Tours.

La numérotation des voies est une science à part entière. Pour une gare simple vous aurez les voies 1 et 2 mais parfois A et B.

Pour les gares avec plus de 2 voies vous pourrez avoir 2Bis, 2Ter, 1Bis, 1Ter mais aussi C jusqu’à N (Paris gare de Lyon) ou 1 jusqu’à 36 (Paris Gare du nord).
Pour appréhender ce sujet le mieux est de lire l’excellent article intitulé « L’empire des sens » rédigé par un cheminot averti.

Enfin selon que la position du batiment voyageur par rapport à la ligne, la voie acessible de plain-pied ne sera pas nécessairement la voie 1 mais peut-être la voie 2, la voie A ou même la 7 (comme pour la gare de Saint-Quentin).
Enfin il y a des configuration de gares où vous pourrez avoir plusieurs voies de plain-pied et des voies pour lesquelles vous devrez emprunter un souterrain ou une passerelle.

Lorsque vous n’accédez pas de plain-pied au quai vous devrez emprunter un passage souterrain, une passerelle ou traverser une voie de plain-pied via un passage piéton. Du fait de sa hauteur, la passerelle nécessite beaucoup plus de marches qu’un passage souterrain. Dans le descriptif RandoCamping d’une gare on précisera si on accède aux voies qui ne sont pas de plain-pied par un souterrain, une passerelle ou de plain-pied après une traversée des voies. Car les efforts ne seront pas les mêmes !

L’accés au souterrain ou à la passerelle qui permet de rejoindre le quai se fait soit de plain-pied, par un escalier, par un ascenseur ou par une rampe inclinée. L’idéal pour le cycliste étant l’accés de plain-pied ou par la rampe inclinée (a ne pas confondre avec la goulotte ou le rail dans l’escalier).

Si l’accès est possible par ascenseur, il y aura forcément un escalier car les ascenseurs peuvent tomber en panne. Dans certaines gares les ascenseurs sont interdits aux vélos. Dans tous les cas, les personnes à mobilité réduite sont prioritaires. Dans d’autre cas, la dimension de l’ascenseur n’est pas prévue pour charger un vélo et il sera probablement plus facile de porter son vélo.

Gare de Saint-Quentin
Les escaliers peuvent parfois être équipés de gouloutte (rails) qui vous faciliteront la descente ou la montée vers le souterrain. Si la goulotte est trop près du mur vous devrez par contre probablement décharger vos sacoches et faire plusieurs voyages.
 

Donc au final, pour décrire l’accessibilité des gares pour un vélo non démonté le choix du descriptif suivant a été fait :

– indiquer en premier le numéro de la voie ou des voies de plain-pied situées côté batiment voyageurs. Si les voies sont affectées à une unique direction indiquer la direction (ex: voie 1 (direction Tours)).

– indiquer ensuite les numéro de voies qui ne sont pas de plain-pied mais qui nécessitent de passer par un souterrain, une passerelle ou de traverser les voies par un passage piéton en gare ou via un passage à niveau. Parfois un quai avec sa ou ses voies peut être accessible par le passage souterrain depuis le batiment voyageurs mais aussi de plain pied depuis une rue adjacente.

Exemple de Meung-sur-Loire : Voie 1 (direction Tours) de plain-pied. Voie 2 (Orléans) par escaliers + goulotte et passage souterrain ou alors de plain-pied depuis la rue Maison neuve.

Le fait d’indiquer les directions pour les voies permet de savoir tout de suite, selon la direction à suivre, s’il faudra prendre ou non une passerelle ou un passage souterrain. Pour les gares qui ont plus de 2 voies le train ne circulant pas toujours sur les mêmes voies il faudra attendre l’affichage de la voie.

Le lien vers le site Gares et connexions de chacune des gares permet le plus souvent de connaitre de quelle voie partira le train.
Il permet également de savoir si un ascenseur est en panne.
 

N’hésitez donc pas à modifier le descriptif de l’accessibilité d’une gare si vous constatez une erreur, s’il est incomplet ou si il n’est pas encore renseigné. Plus on sera nombreux à contribuer, plus vite les informations seront disponibles pour tout un chacun.

Juste histoire de ne pas stresser au moment des correspondances ou au moment de prendre son train.
 

A lire également : Accessibilité des quais vélo non démonté – Les gares les plus pratiques et les autres …

 
 
— Publié le 04 janvier 2024 – Modifié le 06 juillet 2026 –
 

RandoCamping prend le train

Gares accessibles en TER et TGV depuis Chambéry – Cliquez pour agrandir

[Edit du 06 juillet 2026]. Cette page datait de janvier 2024. Voici donc une mise à jour. Texte barré ou en bleu.

La nouvelle version du site RandoCamping est la version 0.9.3. 1.1.0.

Cette nouvelle version, outre la correction de quelques bugs, apporte surtout un module Train plus spécifiquement orienté « voyages train + vélo » en France.
 

Voici les principales fonctionnalités apportées par ce nouveau module :

– Affichage sur la carte des lignes de train voyageurs et des gares en France, dés lors que l’on coche la case Train du menu situé sur la carte.

2876 gares voyageurs et haltes ferroviaires sont référencées sur la carte. Il y a la possibilité de filtrer les gares selon leur niveau d’intérêt (national, régional et/ou local).

Il y a 102 gares de niveau national, 920 gares de niveau régional et 1854 gares de niveau local.

Trouver sur la carte, la gare la plus proche d’un hébergement ou du point de départ ou d’arrivée d’un itinéraire devient toute de suite plus facile.

Un clic sur un marqueur gare sur la carte, ouvre, sur la gauche de la carte, le descriptif de la gare. Il fournit :

– des renseignements sur l’accessibilité des quais de la gare avec un vélo non démonté.

A savoir une voie accessible de plain-pied, par une rampe inclinée, un ascenseur, un escalier avec une goulotte ou un escalier.

Quelques exemples :

  • Angers Saint-Laud (49 – Maine-et-Loire) : Voie A de plain-pied. Accès aux voies B, C et D, E par une rampe inclinée
  • Laroche-Migennes (89 – Yonne) : Voies 1, 1B, 1T accessibles par escaliers
  • Meung-sur-Loire (45 – Loiret) : Voie 1 (direction Tours) de plain-pied. Voie 2 (Orléans) par escaliers + goulotte et passage souterrain ou alors de plain-pied depuis la rue Maison neuve.
  • Mutzig (67 – Bas Rhin) : Voie A (direction Strasbourg) de plain-pied. Voies B (direction Saint-Dié) de plain-pied depuis la rue du quai sinon par escaliers et passerelle.
  • Vierzon (18 – Cher) : Voie 2 (direction Saint-Pierre-des-Corps) de plain-pied. Accès aux autres voies par ascenseurs et passage souterrain

 

Gares directement accessibles depuis Le Mans – Cliquez pour agrandir

 
– la possibilité pour tout un chacun de compléter le descriptif de l’accessibilité pour les gares qui ne seraient pas (encore) renseignées.

– un lien direct vers la page de la SNCF qui fournit l’heure des prochains départs et des prochaines arrivées depuis cette gare mais également l’état des ascenseurs.

– un lien direct vers la page du site TER régional de la gare, si des TER s’arrêtent dans cette gare.

– un lien vers le site SNCF Connect pour les gares TGV et/ou Intercité

– un lien vers la carte Google. Ce qui permet, parfois, lorsque l’accessibilité des voies n’est pas encore décrite, d’appréhender l’accessibilité des quais en utilisant la fonctionnalité Streetview.

– l’affichage sur la carte des gares accessibles directement (sans correspondance) depuis cette gare que ce soit en TER, Transilien, Intercité, et TGV.
Fonctionnalité pratique qui permet de découvrir les trajets possibles en TGV ou en Intercité ou qui en mixant des trajets TER vous évitera de rester à quai.

– l’affichage de l’itinéraire entre cette gare et une gare de destination de son choix.

– une carte de situation détaillée (zoom plus élevé) des environs de la gare.
 

Vidéo de présentation du module Train :

Voici ci-dessous la vidéo qui présente les fonctionnalités du module Train. Cette vidéo est disponible sur la page d’Aide du site.
 

 
Temps de lecture : 19′ – Publié le 20/12/2023
 
 

Points importants :

Le site RandoCamping s’adresse aux randonneurs à pied et à vélo. Ce n’est pas parce que l’accessibilité d’un quai est renseigné dans le descriptif d’une gare que le TGV ou l’Intercité qui s’y arrête, accepte de prendre des vélos non démontés. A vous de vérifier sur les sites de la SNCF.

Enfin en été, en période d’affluence, certaines régions vous demanderont de réserver votre place pour votre vélo dans les TER. Renseignez-vous au préalable sur le site TER de la région.

Les ascenseurs sont réservés en priorité aux personnes à mobilité réduite. Dans certaines gares les ascenseurs peuvent être interdits aux vélos. Et ils sont parfois si étroits qu’il est parfois préférable de le porter dans les escaliers.

Et la présence d’une goulotte dans un escalier ne vous facilitera pas forcément la vie si celle-ci est installée juste sous la rampe pour les mains.
 

Sources des données :

Les gares et la forme des lignes voyageurs proviennent des données mises à disposition par la SNCF. 
Le calcul de la liste des gares directement accessibles depuis une gare s’appuie sur les données d’horaires des TER, Intercité, Transilien et TGV de la SNCF. Ces horaires sont mis à jour tous les jours. Ils couvrent une période de 2 mois.

L’accessibilité des voies avec un vélo non démonté est une donnée du site Rando Camping non fournie par la SNCF. L’accessibilité vélo non démonté est fournie à ce jour (02/01/2024) pour 580 gares. 88% des gares d’intérêt national, 40% des gares d’intérêt régional et 5% des gares d’intérêt local sont décrites.

N’hésitez pas à contribuer également à la description de l’accessibilité des gares. Ce n’est jamais drôle de découvrir à la dernière minute qu’il faut décharger ses sacoches et porter son vélo dans des escaliers. Surtout au moment d’une correspondance. Plus il y aura d’informations sur l’accessibilité des quais plus on pourra anticiper d’éventuels désagréments.
 

>>> Lire la page RandoCamping prend le train – Compléments sur la description de l’accessibilité d’une gare dans RandoCamping.

ainsi que : Accessibilité des quais vélo non démonté – Les gares les plus pratiques et les autres …
 
 

Statistiques :

La page statistiques du site donne le nombre de gares, le nombre de gares disposant d’une description d’accessibilité ainsi que le nombre de modification en attente de validation, refusées et acceptées.
 

Pour suivre les évolutions du site RandoCamping, vous pouvez consulter la page « RandoCamping – Quoi de neuf« . Cette page me permet de fournir des informations qui n’ont pas facilement leur place sur le site lui-même.

Et si vous êtes arrivez ici par hasard et que vous ne connaissez pas le site RandoCamping, il vous faut embarquer par ici.

 
 
NB 1 : Pour voir les lignes voyageurs et les gares il vous faut cocher la case à cocher Train dans le menu situé à droite sur la carte.

NB 2 : A voir de préférence avec un bon débit internet sur un grand écran de pc plutot que sur un mobile.

 
 
— Publié le 20 décembre 2023 – Modifié le 06 juillet 2026
 
 

La vallée du Loir

La vallée du Loir à vélo, de Saint-Eman à Angers.
 

Le Loir

Randonnée vélo d’une semaine (372 km), le long du Loir, de Saint-Eman (Eure-et-Loir) à Angers (Maine-et-Loire).

L’itinéraire V47 – Vallée du Loir à vélo est entièrement jalonné. Impossible de se perdre. Il emprunte des voies partagées à faible trafic et des voies vertes. Il permet de suivre le Loir au plus près de la rivière, de sa source à sa confluence avec la Sarthe. Puis de suivre la Mayenne et la Maine dans Angers.
Si on veut aller plus loin, on peut ensuite rejoindre la Loire à Vélo au niveau de Bouchemaine.

Vous pouvez télécharger le carnet de route depuis le site Vallée du Loir à vélo. Celui-ci est également disponible sous format papier dans les offices de tourisme situés sur le parcours.

Il y a très peu de dénivelé (1100 m). Quelques côtes qui ne durent pas très longtemps.

Un parcours agréable qui mérite largement d’être découvert.

Voir en plein écran – Zoomer pour voir le détail

Les points sur l’itinéraire correspondent aux étapes (nuit).
 

A titre purement indicatif voici les étapes que nous avons réalisées :

  • Saint-Eman – Châteaudun (47 km)
  • Châteaudun – Vendôme (62 km)
  • Vendôme – Marçon (67 km)
  • Marçon – La Flèche (70 km)
  • La Flèche – Etriché (54 km)
  • Etriché – Angers (54 km)
  • Angers (18 km – Visite de la ville)

Enfin nous avons profité des journées Européenne du patrimoine pour visiter quelques châteaux et découvrir Angers.

Voici quelques photos :

 
 
 

ainsi que quelques informations complémentaires :
 

Accès à l’itinéraire V47 – Vallée du Loir à Vélo

Voici la page Transports issue du carnet de route.
Sinon certains choisissent de laisser leur voiture à Angers puis font Angers-Chartres en train.
Choix du départ de Chartres plutôt que Saint-Eman (Illiers-Combray) pour des raisons de facilité d’accès en train depuis Angers (plusieurs TER par jour avec changement au Mans).
Ensuite l’itinéraire V41 – Saint-Jacques à vélo via Tours, de Chartres à Illiers-Combray (34 km) permet de rejoindre à Illiers Combray, la V47 – Vallée du Loir à vélo.
Bien sûr un départ d’Angers et une arrivée à Chartres est possible.

 
 

Hébergements le long de l’itinéraire V47 – Vallée du Loir à Vélo

Voici les hébergements trouvés, via le site RandoCamping à proximité (<10 km) de l'itinéraire Chartres – Illiers-Combray (V41 – Saint-Jacques à vélo, via Tours) suivi de Illiers-Combray – Angers (V47 – Vallée du Loir à vélo) :


Vallée du Loir à vélo – Hébergements – PDF (307 téléchargements)

 

Vallée du Loir à vélo – Hébergements – GPX (306 téléchargements)

 

 
 
— Publié le 20 septembre 2023 —
 

RandoCamping – v0.9

[EDIT] Page archivée. Voir maintenant la page RandoCamping – v1.1

Pour suivre les évolutions du site RandoCamping, vous pouvez consulter la page « RandoCamping – Quoi de neuf« .  
 
Sinon pour plus d’informations sur les raisons mêmes de ce site RandoCamping vous pouvez consulter la page A propos du site ou bien la page rédigée pour présenter la version 0.8.
 

Vous pouvez aussi lire cet article de présentation du site RandoCamping publié sur le site Vélo Migrateurs – le webzine de l’itinérance à vélo.
 
 

Version 0.9

Ce site se veut coopératif. Il est gratuit (et sans publicité) pour ces utilisateurs mais aussi pour les hébergeurs qui accueillent convenablement les randonneurs. Et il le restera.

La prochaine version implémentera la prise en compte des commentaires des utilisateurs. Mais avant de développer cette version, je vais déjà voir dans quelle mesure ce site est accueilli par ces possibles utilisateurs et voir dans quelle mesure ces mêmes utilisateurs contribuent à enrichir les données.

L’ensemble des ajouts / modifications / suppressions de données seront ensuite proposées en retour à la plateforme DataTourisme dés lors que le volume de contributions utilisateur sera conséquent. Aussi n’hésitez pas à contribuer.
 
Merci pour vos remarques sur l’intérêt de ce site. Si vous avez des (bonnes) idées en terme de fonctionnalités n’hésitez pas à m’en fait part.

Si vous rencontrez des difficultés ou si vous constatez des problèmes merci de me le dire en précisant le navigateur et le système d’exploitation de votre ordinateur / tablette ou smartphone.
 
Si vous souhaitez supprimer votre compte signalez le moi via la page de contact du site.
 
Pour des raisons de performances et de confidentialité des données, les traces GPX que vous chargez sont filtrées (suppression de l’horodatage) et simplifiées avant envoi vers le serveur. Aucune trace GPX n’est conservée sur le serveur. Ce sont vos données pas les miennes.
 
 

Voici les principales fonctionnalités apportées par la version 0.9 :

– Refonte de l’IHM. Surface de la carte plus grande. Plus agréable sur smartphone.

– Refonte du modèle de données pour intégrer les demandes d’ajouts, de modifications ou de suppressions des hébergements venant des utilisateurs tout en préservant une possible mise à jour ultérieure des données depuis le site DataTourisme.

– Ajout des hébergements de type gites d’étapes et refuges (+ 1301 hébergements)

– Distinction sur la carte par filtrage des hébergements : Campings (NC, 1/2/3 ou 4/5 étoiles), camping à la ferme, camping naturiste, aire naturelle de camping, aire de bivouac, auberge de jeunesse, gites d’étape et refuges.

>>> 7811 hébergements – 6200 campings – 1301 gites d’étape et refuges – 134 AJ & CIS – 6 aires de bivouac – 219 aires naturelles de camping – 46 camping naturistes
 

– Ajout des sur-filtres « Ouvert toute l’année » / « Emplacements Tentes » / Accueil vélo pour restreindre l’affichage aux données disponibles.

>>> Ces données n’étant pas systématiquement disponibles dans DataTourisme ces sur-filtres ne seront vraiment efficaces que lorsque les données auront été affinées par les utilisateurs eux-mêmes.
 

– Présentation ordonnée Nord-Sud et Ouest-Est des hébergements présélectionnés ou sélectionnés.
– Informations détaillées des hébergements présélectionnés et sélectionnés + zoom sur l’hébergement depuis les tableaux de présélection et sélection.

– Présentation ordonnée Nord-Sud et Ouest-Est des hébergements dans les fichier gpx ou pdf téléchargeables après sélection des hébergements

– Ajout des fonctionnalités : Ajouter un hébergement / Modifier un hébergement / Supprimer un hébergement

– Ajout des comptes utilisateurs (inscription / validation de l’inscription / connexion / déconnexion / mot de passe oublié)

– Mise en place de la validation des demandes d’ajout, de modification et de suppression par les utilisateurs disposant du rôle de modérateur

– Ajout de la page à propos

– Ajout de la page Statistiques qui donne :

>>> le nombre d’hébergements par type d’hébergement
>>> la qualité des données avec le pourcentage d’hébergements disposant du n° de téléphone, d’un email, d’une url de site et/ou d’une photo
>>> le nombre de demandes d’ajout / de modification / de suppression en attente / validées / rejetées

– Ajout de la page d’aide
>>> mise à disposition d’une première vidéo pour l’utilisation des fonctionnalités du site

– Ajout de la page de contact

– Ajout des mentions légales et CGU

et de façon plus détaillée :

– Ouverture du menu avec le raccourci ctrl+q

– Ouverture du menu « Hébergements sélectionnés » avec le raccourci ctrl+s

– Numérotation du téléphone en cliquant sur le numéro.

– Prise en compte de la date de fin des copyrights pour les médias issus de DataTourisme.

– Affichage du producteur de la donnée (ADT, OT, CRT) dans le cas des données DataTourisme

– Mise à jour de la source dés lors qu’il y a une modification par un utilisateur RandoCamping. La source devient alors DataTourisme & RandoCamping

– Suppression des doublons d’hébergements (même hébergement référencé par plusieurs producteurs) DataTourisme avant chargement en base RandoCamping
 

Et enfin pour l’administrateur du site :

– Script de chargement en masse pour validation de demandes de modification à partir d’un fichier .ods

 
 
 

Ci-dessous la vidéo de présentation des fonctionnalités du site qui est disponible sur la page d’aide du site.

 
Temps de lecture : 28′ – Publié le 27/03/2023
 
 

>>> Si vous pensez que la difficulté à trouver des campings pour randonner ne correspond pas à une réalité, je vous invite à lire cet article de l’Officiel des terrains de campings sur la disparition des emplacements nus dans les campings. Vous pouvez même signer la pétition du collectif « Sauvons le vrai camping ! ».
 
 

NB 1 : ce site est surtout destiné à être utilisé sur un grand écran. Il fonctionne sur smartphone mais il n’est surement pas optimum pour un écran de smartphone.

NB 2 : Le site fonctionne sur iOS et sur MacBook Catalina, avec la version 15.6.1 de Safari. Faute d’avoir pu le tester je ne suis pas du tout certain qu’il fonctionne avec les versions précédentes de Safari.

 
 
— Publié le 30 mars 2023 – Modifié le 27 février 2024
 

RandoCamping – v0.8

[EDIT] Page archivée. Voir maintenant la page RandoCamping – v1.1

Il est devenu parfois difficile à des randonneurs, de parcourir certaines régions touristiques, faute de pouvoir trouver un hébergement ou planter sa tente, pour une nuit, à un prix raisonnable et dans des conditions satisfaisantes.

La tendance au développement d’infrastructures hôtelières de plein air, haute gamme, va à l’encontre du randonneur, qui lui reste généralement qu’une seule nuit et n’a pas les mêmes besoins en termes de services qu’une famille qui y réside généralement une semaine.

Camping de Monestier-de-Clermont

Les « petits » campings municipaux disparaissant et le nombre d’aires naturelles de camping étant insuffisant en France, le randonneur dispose de moins en moins d’une offre adaptée au voyage itinérant.

Et pourtant le choix des hébergements est important pour le randonneur. Car que ce soit à vélo et encore plus à pied, ce choix dicte la longueur de ses étapes. Contrairement au touriste motorisé, il ne peut se permettre de rajouter 5 km à une journée de marche ou 20 km à une journée de vélo. Ni de bivouaquer n’importe où ou tous les jours.

Préparer une randonnée nécessite généralement de consulter de nombreux sites et applications pour trouver l’hébergement. Les sites ou applications orientées campings s’adressent généralement soit aux campings-caristes, soit aux familles. Une clientèle qui n’a pas forcément les mêmes attentes en terme de services que les randonneurs.

Le randonneur lui, en dehors de quelques guides dédiés à certains chemins ou itinéraires cyclistes, doit se tourner vers les Offices de Tourisme Départementaux ou poser de multiples questions (le fameux bon plan) sur les forums et les groupes de discussion sur les réseaux sociaux.

J’ai donc entrepris de développer un site pour regrouper en un endroit unique le maximum de données susceptibles d’aider le randonneur.

Vous trouverez le site en suivant ce lien : https://randocamping.touteslatitudes.fr

Aujourd’hui les seules données publiques accessibles au grand public sont soient celles de la carte OpenStreetMap, soient celles des Offices de Tourisme via la plateforme opendata DataTourisme.

J’ai fait le choix de partir des données de la plateforme DataTourisme. Les données disponibles ne sont pas parfaites, elles sont même parfois entachées d’erreur mais elles constituent un socle qui est régulièrement mis à jour. Et je compte clairement sur les randonneurs pour contribuer à améliorer la qualité de ces données. La carte recense aujourd’hui (31/01/2023) près de 6115 campings, 129 auberges de jeunesse et 225 aires naturelles de camping.
 

Les objectifs de ce site sont donc les suivants :

1/ Aider les randonneurs à trouver les campings à proximité d’un lieu ou d’un itinéraire.

– affichage et filtrage des campings : Non classé, 2 ou 3 étoiles, 4 ou 5 étoiles, aires naturelles de camping , Auberges de jeunesse & Centres internationaux de séjour

– fonds de cartes OSM, Cyclosm, IGN, OpenTopoMap, Esri, Photos satellite IGN ou ESRI

– informations sur un camping via un clic sur un marqueur camping. Voir par exemple https://randocamping.touteslatitudes.fr/1630. La fiche n’a pas vocation à se substituer aux informations du site internet du camping. Il convient d’aller sur le site pour avoir des informations plus détaillées.

– recherche (pré-sélection) de campings à proximité d’un itinéraire (trace gpx) ou de lieux (points sur la carte)

– sélection (en masse ou unitairement) des campings

– impression pdf des informations et export gpx des campings sélectionnés sous la forme de POIs (fichier qui peut ensuite être chargé par exemple dans VisuGpx, Locus ou Osmand)
 

2/ Contribuer à mettre à jour la liste des campings en France et aider les randonneurs à choisir le camping le plus adapté à la pratique de la randonnée

– contribution de l’utilisateur pour enrichir les informations sur les campings (classement étoles, label Accueil vélo, …)

– ajout de campings manquant par l’utilisateur. Les ajouts et modifications feront l’objet d’une vérification avant publication.

– avis de l’utilisateur sur un camping. Sachant que seul le point de vue des randonneurs sera pris en compte. Avis publié après modération.
 

3/ Promouvoir les campings qui accueillent de façon satisfaisante les randonneurs

– affichage et promotion des campings appréciés des randonneurs

– recherche et affichage des campings les plus appréciés d’une région ou d’un département
 
 

Ci-dessous une vidéo pour présenter les fonctionnalités du site.

 
Temps de lecture : 23′ – Publié le 31/01/2023
 
 

Merci pour vos remarques sur l’intérêt de ce site. Si vous avez des (bonnes) idées en terme de fonctionnalités n’hésitez pas à m’en fait part.

 
 

>>> Edit du 25/02/2023
Et si vous pensez que la difficulté à trouver des campings pour randonner ne correspond pas à une réalité, je vous invite à lire cet article de l’Officiel des terrains de campings sur la disparition des emplacements nus dans les campings. Vous pouvez même signer la pétition du collectif « Sauvons le vrai camping ! ».
 
 

NB 1 : Je sais qu’on peut via une requête Overpass afficher les campings sur le site BRouter. Sauf que malheureusement beaucoup de données OSM concernant les campings sont obsolètes et qu’il est très laborieux de charger des données via Overpass même avec un très fort zoom. Et qu’un zoom élevé ne permet pas de voir tous les campings le long d’un itinéraire.
 

NB 2 : Park4Night permet de rechercher les campings, les campings à la ferme, les accueils entre particuliers et les coins nature. Mais avec la version gratuite, vous n’avez pas accès aux informations de contact (téléphone, email, internet) et la recherche reste limitée à une zone autour d’un lieu. Par ailleurs la carte permet difficilement de voir les itinéraires pédestres ou cyclables. Enfin, mais je peux me tromper, je n’ai pas vu la possibilité de sélectionner et d’exporter au format gpx une liste de campings pour pouvoir ensuite utiliser cette liste avec une autre application (OsmAnd, Locus) ou sur un autre site (VisuGPx, OpenRunner). Pourtant ce n’est qu’une fois les hébergements choisis qu’il est possible de trouver le meilleur itinéraire.
 
 

NB 3 : L’accès via un VPN n’affichera pas les campings.

 
 
— Publié le 31 janvier 2023 / Modifié le 25 février 2023