Le conseil départemental du Cher travaille à l’élaboration d’une véloroute qui irait de Bourges à l’Etang du Puits via Aubigny-sur-Nère. L’itinéraire retenu emprunte notamment l’ancienne voie ferrée Bourges – Sully-sur-Loire.
Ce projet s’inscrit ou devrait s’inscrire dans l’élaboration du projet de la Méridenne à vélo.
Dans ce contexte quels seraient les itinéraires vélos les plus pertinents à mettre en œuvre pour relier cette véloroute avec les itinéraires vélos prévus (Canal d’Orléans) ou en cours d’aménagement (Canal de Briare) dans le Loiret ?
Si on regarde une carte :
Avec un zoom de niveau France ( vous pouvez de-zoomer la carte via le bouton [-] ) on voit que :
- passer par le canal de Briare pour rejoindre Orléans et au-delà Tours, depuis Montargis, équivaut à faire un détour de près de 148 km.
- Le canal de Briare, les 7 écluses de Rogny (Yonne) et le pont-canal de Briare méritent d’être vus mais ce détour n’est pas forcément compatible avec le temps dont disposent les cyclotouristes qui veulent se rendre à Tours et suivre au-delà la Loire à vélo (Eurovelo 6) ou l’eurovélo 3.
- au contraire passer par Briare est complétement justifié lorsqu’on veut rejoindre l’Eurovelo 6 en direction de Châlons-sur-Saône et au-delà vers Bâle.
- pour rejoindre Bourges et au-delà Montluçon puis Toulouse via la v87, un tronçon manque entre Briare et Bourges.
Enfin si on zoom un peu au niveau du Loiret on a :
- le canal de Briare (avec Rogny-les-7-écluses, le pont canal de Briare et Briare) qui sera fini d’être aménagé d’ici fin 2019.
- Lorris, qui à proximité du canal d’Orléans, constitue de fait, une étape intermédiaire presque centrale au triangle d’eau.
- Etape qui permet aux cyclistes, de « sortir » de la monotonie du canal d’Orléans, pour trouver des commerces et des hébergements. Sans compter la possibilité de visiter le musée de la résistance.
- sur la Loire à vélo, Sully-sur-Loire avec son magnifique château
Et côté département du Cher on aura :
- Une véloroute qui reliera Bourges à l’Etang du Puits via Aubigny-sur-Nère et Argent-sur-Sauldre. (en vert sur la carte).
Si l’on se place du point de vue du cyclotouriste qui depuis Paris veut rejoindre Bourges et au-delà Montluçon et Toulouse, en l’état actuel des aménagements cyclables, il privilégiera l’axe Montargis – Briare – Aubigny – Bourges.
On voit donc qu’il manque aujourd’hui un itinéraire entre Briare et Aubigny-sur-Nère.
Ce trajet d’environ 35/37 km est représenté en bleu hachuré sur la carte. Cet itinéraire, en voie partagée, pourrait rejoindre Aubigny par des petites routes, à faible trafic, via Cernoy-en-Berry et Blancafort (Canal de la Sauldre).
Maintenant pour favoriser l’attractivité régionale locale, il y aurait un intérêt certain à mettre en place un itinéraire entre Lorris et Sully-sur-Loire. Cet itinéraire nord-sud permettrait de « découper » le Triangle d’eau. Ce qui rendrait possible un plus grand nombre de boucles et sur des durées plus courtes.
On peut par exemple imaginer les circuits suivants :
- Briare (Gare) – Sully-sur-Loire – Lorris – Montargis (Gare) sur 2 jours (90 km)
- Montargis (Gare) – Lorris – Sully-sur-Loire – Orléans (Gare) sur 2/3 jours (99 km)
- Montargis (Gare) – Briare – Sully-sur-Loire – Lorris – Montargis (Gare) sur 3/4 jours (145 km)
- Orléans (Gare) – Sully-sur-Loire – Lorris – Orléans (Gare) sur 3 jours (125 km)
Cet itinéraire nécessitera, entre Lorris et Les Bordes, la mise en place d’une voie verte en forêt, parallèlement à la D961. Plus au sud entre Les Bordes et Sully-sur-Loire un itinéraire en voie partagée devra être aménagé.
Enfin, une fois la Loire franchie à Saint-Père-sur-Loire, on pourrait imaginer rejoindre l’Etang du Puits dans le Cher en reprenant l’ancienne voie ferrée qui va de Sully-sur-Loire à Argent-sur-Sauldre. Ce qui permettrait de mettre en place une connexion nord-sud entre le canal d’Orléans, la Loire à vélo et le canal de la Sauldre.
La liaison Briare – Blancafort – Aubigny couplée à la liaison Sully – Etang-du-Puits – Aubigny permet la réalisation d’une boucle cyclable touristique de première importance : Briare – Gien – Sully – Etang-du-Puits – Aubigny – Briare.
Boucle cyclable de près de 112 km (représentée en orangé sur la carte) qui sera accessible en 3 jours, au plus grand nombre, notamment les familles. Mais qui sera aussi accessible aux touristes depuis les gares de Gien et de Briare.
Cet itinéraire permettrait de conjuger des activités de détente (vélo, base nautique de l’étang-du-puits) à la découverte du pont-canal, de 4 châteaux (Saint-Brisson-sur-Loire, Gien, Sully, Aubigny-sur-Nère) et des villages du Haut Berry et du Giennois.
Maintenant pour être complet, on ne peut pas, ne pas évoquer le canal de la Sauldre qui s’écoule de Blancafort à Lamotte-Beuvron sur près de 48 kilomètres, au cœur de la Sologne.
Le long du canal, de Blancafort à Brinon-sur-Sauldre, le conseil départemental du Cher, a aménagé la Sente Bleue, un itinéraire de randonnée accessible à cheval, à pied et en VTT.
Aujourd’hui seul le tronçon Blancafort – Etang du Puits est en partie réellement accessible à un vélo de randonnée avec des sacoches.
Un aménagement cyclable de meilleure qualité (sans forcément mettre un enrobé asphalté) et la prolongation vers l’ouest, dans le Loir-et-Cher, de cette sente, le long du canal de la Sauldre jusqu’à Nouan-le-Fuzellier et au-delà en s’interconnectant avec l’itinéraire fléché de la Sologne à vélo permettrait une traversée de la Sologne jusqu’à Mer-sur-Loire ou même Blois.
Ce tracé est représenté en rouge hachuré sur la carte. Il va de Blancafort à Mer-sur-Loire via l’Etang du Puits, Nouan-le-Fuzelier et Chambord.
On le voit il y a beaucoup de possibilités d’aménagements cyclables, à même de mettre en valeur les territoires (Orléanais, Giennois, Berry, Sologne) et le patrimoine de la région.
Il est donc indispensable de prioriser ces travaux. En tant que cycliste et contribuable Loiretain, je verrai bien les choses de la façon suivante :
1/ Finaliser la véloroute le long du canal de Briare (Loiret – fin prévu fin 2019)
2/ Aménager la véloroute de Bourges à l’Etang-du-puits (Cher – d’ici 2020)
2/ Baliser un itinéraire partagé, par de petites routes à faible trafic, entre Briare et Aubigny-sur-Nère via Blancafort (Loiret & Cher)
3/ Aménager la véloroute le long du canal d’Orléans (Loiret – prévu à compter de 2020/21)
3/ Baliser un itinéraire partagé, par de petites routes à faible trafic, entre Chailly-en-Gatinais et Lorris (Loiret)
4/ Aménager, une voie verte entre Lorris et Sully-sur-Loire (Loiret )
5/ Aménager une voie verte entre Sully-sur-Loire et L’étang-du-Puits en suivant le tracé de l’ancienne voie ferrée Sully – Argent-sur-Sauldre (Loiret)
5/ Aménager un itinéraire Ouest – Est en Sologne de Blancafort à Mer-sur-Loire via Argent-sur-Sauldre, L’Etang-du-Puits, Nouan-le-Fuzellier, La Ferté-Beauharnais, Neung-sur-Beuvron et Chambord. (Cher & Loir-et-Cher)
En conclusion:
L’aménagement cyclable du canal de Briare aura encore plus de sens, si un itinéraire partagé Briare – Blancafort – Aubigny-sur-Nère est mis en place pour assurer la continuité de l’itinéraire cyclable de Paris vers Toulouse via Bourges (Méridienne à vélo).
Enfin un aménagement cyclable Lorris – Sully-sur-Loire – Etang du Puits – Aubigny en liaison, à terme, avec un itinéraire Est – Ouest en Sologne permettrait :
– de créer une boucle cyclable dans le Giennois et le Haut-Berry
– d’interconnecter la Sologne (qui manque cruellement de grands itinéraires vélo) à l’est (Briare) et à l’ouest (Mer-sur-Loire) de la région Centre-Val-de-Loire.
Qu’en pensez vous ?
[ publié le15 novembre 2018 ]
NB: Les tracés ne sont pas contractuels. Ils sont pour beaucoup issus de mes randonnées vélo.
Compléments du 09 mars 2019
Le projet d’aménagement du canal d’Orléans se précise :
- Acquisition des 78 km du canal auprès de l’état pour 500 000 €
- Transfert de propriété de l’état (plus de 600 parcelles) vers le département en 2 ans (2019 et 2020)
- Plan d’investissement de 70 M€ dont 50 M€ à la charge du département
- en priorité d’ici 2021, 24 millions d’euros pour l’amélioration du système d’alerte et de gestion des crues
- à partir de 2021 : le programme général de restauration; la remise en état des écluses classées « monument historique » de Coudroy et la réalisation de la véloroute.
- 7 écluses (cinq sur le versant Loire, deux sur le versant Seine) feront l’objet de réparations et d’installation de clapets. Le programme général de restauration prévoit aussi le curage du bief de Donnery, la protection des berges, l’intervention sur les digues et ouvrages des étangs, la réparation d’ouvrages hydrauliques divers.
Compte-tenu de l’ampleur du projet on peut penser qu’il faudra entre 2 et 3 ans de travaux.
On devrait donc pouvoir relier Orléans depuis Montargis en longeant le canal d’Orléans au mieux en 2021 et plus sûrement en 2023.
La boucle du pays Giennois et du haut Berry se précise.
Dans le cadre de l’étude pour une véloroute Briare – Montluçon, un itinéraire pour rejoindre Aubigny-sur-Nère depuis Briare, a été proposé. Cet itinéraire, une fois complété par l’aménagement en voie verte de l’ancienne voie ferrée de l’étang du Puits jusqu’à Sully-sur-Loire permettra de proposer une belle boucle cyclable en pays Giennois et haut Berry.
Lire en particulier l’annexe 1 du document Briare – Aubigny-sur-Nère
On peut donc penser que à partir de 2021 mais plus probablement 2023 les cyclotouristes qui, depuis Montargis, se rendront vers la Touraine emprunteront le canal d’Orléans plutôt que le canal de Briare, pour rejoindre Orléans puis au delà Tours.
Depuis Montargis, en dehors des cyclotouristes qui réaliseront la boucle du triangle d’eau, seuls les cyclotouristes, qui rejoindront l’EV6 (Loire à vélo) en direction de Nevers continueront d’emprunter le canal de Briare.
La dernière opportunité pour développer la fréquentation de la véloroute du canal de Briare consiste à interconnecter l’itinéraire « Loire à vélo » (EV6) avec le futur itinéraire « canal de Berry à vélo » via une véloroute Briare – Bourges. Véloroute qui permettrait de connecter les grands itinéraires vélo du nord de la France (Loire à Vélo, Paris – Londres, Seine à vélo et Scandibérique) avec la région Auvergne – Rhône – Alpes et au-delà avec la région Occitanie (Toulouse via la V80).
Le département du Loiret et les communautés de communes situées sur le parcours du canal de Briare ont donc un intérêt évident à l’aménagement d’une véloroute Briare – Montluçon (Méridienne à vélo) d’ici à 2021.
[ publié le 9 mars 2019 – Mis à jour le 13 mars 2019 ]
Compléments du 23 septembre 2021
Article de la république du Centre. On y apprend que le Loiret va réaliser une véloroute sur l’ancienne voie ferrée Sully-Cerdon. Et le département du Cher une véloroute de Cerdon à Bourges. Que le président du conseil départemental du Loiret évoque ce projet c’est (me semble-t’il) nouveau. Pour le département du Cher le sujet est évoqué depuis un moment déjà.
Il s’agit de convertir l’ancienne voie ferrée N° 682000 Auxy-Juranville à Bourges entre Sully-sur-Loire et Aubigny-sur-Nère. La ligne est maintenant fermée.
Le tronçon Sully – Bourges correspond à la véloroute V48 inscrite dans le schéma national des véloroutes entre Gien et Bourges.
[ publié le 27 septembre 2021 ]
Sur ce sujet quelques récits de randonnées :
– La Sologne à vélo
– Méridienne – Canal de la Sauldre
– De la Seine à la Loire
et quelques liens :
– L’article de la République du Centre de mars 2019 à propos du canal d’Orléans
– L’article du Berry Républicain de juin 2018 à propos de la véloroute Bourges – Aubigny – Sully
– La méridienne à vélo et son site Facebook
– La description des sections du Canal d’Orléans, Canal de Briare et Vallée de la Loire – Briare – Orléans sur ce site
– Informations du PER Sauldre et Sologne concernant la Sente Bleue
et même si c’est hors-sujet : Vierzon – Orléans. La Sologne à vélo du sud au nord.
