Touraine – Berry à vélo

Une nouvelle véloroute devrait voir le jour en 2024 dans la région Centre-Val-de-Loire : La Touraine – Berry à vélo.

Cette véloroute fera la jonction entre La Loire à vélo (EV6) à Chinon et l’itinéraire Saint-Jacques à vélo, via Vézelay (V56) à Chavin.

Cette véloroute (171 km) reprend les voies vertes existantes suivantes :

  • la voie verte Sud Touraine de Descartes à Tournon-Saint-Pierre,
  • la voie verte Etoile verte, du Blanc à Argenton-sur-Creuse,
  • la voie verte du Menoux entre Le Pêchereau et Chavin.

Soit près de 90 km en voie verte (52%).

La véloroute doit être aménagée entre Chinon et Descartes (60 km).

Une variante de l’itinéraire Touraine – Berry à vélo via Richelieu est prévue (81 km). Cette dernière reprendra la voie verte Chinon – Richelieu (20 km). L’itinéraire entre Descartes et Richelieu reste à aménager.

A Chavin dans l’Indre, la véloroute rejoindra la véloroute V56 – Saint-Jacques à vélo, via Vézelay.
 

Voici l’itinéraire pressenti :

Voir en plein écran

– En vert sur la carte les voies vertes existantes
– En bleu l’itinéraire à aménager
– En rouge l’itinéraire existant en voie partagée.
 

La véloroute passera par les villes suivantes :

  • Chinon
  • Sainte-Maure de Touraine
  • Descartes
  • Richelieu (Variante)
  • Le Grand Pressigny
  • Tournon Saint-Martin
  • Le Blanc
  • Argenton-sur-Creuse

 

A propos de la véloroute Touraine – Berry à vélo :

Touraine Berry à vélo : une nouvelle véloroute en gestation – Article de la Nouvelle République.

 
 
— Publié le 23 septembre 2023 —
 
 

De Grenoble à Gap

Découvrez l’itinéraire suivi entre Grenoble et Gap lors de notre virée Rhône -> Océan de l’été 2021 en visionnant ces petites vidéos.

Le 16 juin 2021 de Grenoble à Monestier-de-Clermont

 

Le 17 juin 2021 de Monestier-de-Clermont à Corps

 

Le 18 juin 2021 de Corps à Saint-Bonnet-en-Champsaur

 

Le 19 juin 2021 de Saint-Bonnet-en-Champsaur à Tallard

 
 

Si vous êtes arrivés ici par hasard, sachez que cette page fait suite à la page Rhône – Océan.
 
 
Sachez aussi que ces vidéos ont été réalisés avec Rumbo, un outil internet gratuit et sans inscription qui permet de transformer des traces GPS (format gpx) en vidéo animées (format mp4). https://rumbo.world/home
Merci à son auteur pour cet outil très pratique.
 
 
— Publié le 27 novembre 2021 / modifié le 03 décembre 2021 —
 
 

Canal de Berry à vélo – Le chaînon manquant

Quel itinéraire pour relier Saint-Amand-Montrond depuis Bourges ?

Au nord la véloroute Canal de Berry à vélo commence à l’ouest de Vierzon et se termine au sud de Bourges, à Plaimpied-Givaudins. Ensuite elle reprend à Saint-Amand-Montrond pour rejoindre Montluçon au sud. La section Plaimpied – Saint-Amand-Montrond ne sera pas aménagée avant plusieurs années. Pour rejoindre Saint-Amand-Montrond, le cycliste doit donc emprunter des petites routes.

Comme tous les itinéraires ne se valent en terme de sécurité et d’intérêt il m’a semblé intéressant de regarder quels pourraient être les itinéraires les plus pertinents. Cette page décrit donc différentes alternatives d’itinéraire possible avec leurs avantages et leurs inconvénients.

Si un itinéraire prévaut largement sur les autres, le département du Cher pourrait être intéressé pour le jalonner en itinéraire de liaison. Le temps que les travaux du canal de Berry à vélo soient achevés.
 

Si l’on demande au calculateur d’itinéraire BRouter de nous proposer un itinéraire adapté au cyclotourisme voici l’itinéraire suggéré entre Plaimpied-Givaudins et Saint-Amand-Montrond :

Itinéraire 1 – Plaimpied-Givaudins – Saint-Amand-Montrond via Dun-sur-Auron

Itinéraire 1 – Voir en plein écran

L’itinéraire fait 38 km. Il passe à proximité de Dun-sur-Auron et par le château de Meillant.
Il a, à mon avis, un inconvénient majeur, il emprunte la D10 sur une bonne distance.
 

Si on raisonne en termes d’étapes, il est probable qu’un cycliste fera une halte à Bourges puis à Saint-Amand-Montrond. 2 villes touristiques disposant d’hébergements. Dans la journée, il fera sans trop de difficultés 50 à 60 km. L’itinéraire peut donc être légèrement modifié pour éviter les voies à grande circulation et pour faire des haltes présentant un intérêt touristique ou pour se restaurer au cours du parcours.

Les sites touristiques et naturels sur cette section sont :
Dun-sur-Auron
– la vallée de l’Auron
– le château de Meillant
l’abbaye de Noirlac, au nord-ouest de Saint-Amand-Montrond
Châteauneuf-sur-Cher
– la vallée du Cher

Pour se restaurer, Dun-sur-Auron et Châteauneuf-sur-Cher sont les seules communes d’importance disposant de commerces et de points de restauration.

Sur la base de ces informations, il suffit de regarder la carte pour voir que 2 alternatives sont possibles : un itinéraire via Dun-sur-Auron (itinéraire 1 précédent) et un itinéraire qui suivrait la vallée du Cher (itinéraire 2). Entre ces 2 itinéraires la D2144 et l’A71 offrent peu de possibilités pour un itinéraire vélo tranquille.
 

Itinéraire 2 – Plaimpied-Givaudins et Saint-Amand-Montrond – via Châteauneuf-sur-Cher

Si on demande à Brouter de nous proposer un itinéraire passant par Châteauneuf-sur-Cher voici l’itinéraire que l’on obtient :

Itinéraire 2 – Voir en plein écran

L’itinéraire fait 49 km. Il passe par Châteauneuf-sur-Cher, l’ancienne abbaye de Noirlac et le lac de Virlay.
Il a pour inconvénient d’emprunter la D73 (au nord de Châteauneuf), la D35 et la D2144 à l’entrée de Saint-Amand-Montrond.
 

On va donc essayer de modifier ces 2 itinéraires pour minimiser leurs inconvénients.
On va également faire partir ces 2 itinéraires du centre de Bourges et non de Plaimpied-Givaudins.
 

Itinéraire 1 – de Bourges à Saint-Amand-Montrond via Dun-sur-Auron

Si on fait le choix de ne pas emprunter des chemins et donc de rester sur un itinéraire roulant (enrobé uniquement) il n’y a pas beaucoup d’alternatives pour améliorer l’itinéraire 1 initial. On peut néanmoins, au sud de Dun, passer à l’est de l’Auron pour éviter une partie de la D10. Reste qu’on sera obligé de la suivre ensuite sur 8 km jusqu’au château de Meillant. Puis ensuite sur 5 km jusqu’à Saint-Amand-Montrond. Cet itinéraire n’est donc pas adapté avec des enfants.

Avec un itinéraire partant du camping de Bourges (situé à proximité du centre de Bourges et du canal de Berry) et une arrivée au camping de Saint-Amand-Montrond (également situé à proximité du centre-ville et du canal) la distance est maintenant de 53.8 km.
 

Itinéraire 1 – Voir en plein écran

 

Itinéraire 2 – de Bourges à Saint-Amand-Montrond via Châteauneuf-sur-Cher

L’itinéraire 2 initial peut être amélioré :
– en évitant de prendre la D73 jusqu’à Châteauneuf
– en passant à l’ouest du Cher au sud de Châteauneuf pour éviter de prendre la D35.
Avec ces 2 changements l’itinéraire emprunte davantage de petites routes faiblement véhiculées.

Enfin pour éviter le court tronçon de D2144 à l’entrée de Saint-Amand-Montrond, l’itinéraire le plus sûr consiste, après avoir pris le chemin le long de la D2144, à rejoindre le rond-point en passant par le sentier qui borde le lac de Virlay. Soit 2 km de chemin depuis la D35. — Voir le détail de la carte

L’itinéraire, du camping de Bourges au camping de Saint-Amand-Montrond fait maintenant 64 km. Il passe maintenant par le village de Bruères-Allichamps (Centre de la France).
 

Itinéraire 2 – Voir en plein écran

 

Itinéraire 3 – Un mixe des 2 itinéraires

Pour éviter d’avoir à choisir entre le château de Meillant et l’abbaye de Noirlac, il suffit de modifier légèrement l’itinéraire 1 en reprenant la fin de l’itinéraire 2. Ce qui permet de passer par Dun-sur-Auron, le château de Meillant, Bruères-Allichamps et l’abbaye de Noirlac. En contre partie l’itinéraire, toujours du camping de Bourges au camping de Saint-Amand-Montrond, fait maintenant 62.7 km. Il oblige toujours malheureusement à emprunter la D10 sur 8 km.
 

Itinéraire 3 – Voir en plein écran

 

En synthèse :

Itinéraire 1 – Bourges – Saint-Amand-Montrond via Dun-sur-Auron
– 53.8 km dont 12 km sur la D10
– D+ de 190m
– Hébergement (dont camping) et points de restauration à Dun-sur-Auron
– Dun-sur-Auron
– Château de Meillan
 

Itinéraire 2 – Bourges – Saint-Amand-Montrond via Châteauneuf-sur-cher
– 64 km dont 5 km sur la D73
– D+ de 235m
– Hébergement (dont camping) et points de restauration à Châteauneuf-sur-cher
– Châteauneuf-sur-cher
– Abbaye de Noirlac
– Lac de Virlay
 

Itinéraire 3 – Bourges – Saint-Amand-Montrond via Dun-sur-Auron et l’Abbaye de Noirlac
– 62.7 km dont 12 km sur la D10
– D+ de 145m
– Hébergement (dont camping) et points de restauration à Dun-sur-Auron
– Dun-sur-Auron
– Château de Meillan
– Abbaye de Noirlac
– Lac de Virlay
 

Il existe des hébergements et un camping à Dun-sur-Auron (30 km) et à Châteauneuf-sur-Cher (37 km), Ces itinéraires peuvent donc être fait en 2 jours.
 

Itinéraires 1, 2 et 3 – Voir en plein écran

 

En première approche, je conseillerai donc plutôt l’itinéraire 2 aux personnes accompagnés d’enfants ou qui souhaitent éviter au maximum les départementales avec un trafic plus important. Les cyclistes plus aguerris qui veulent voir Dun-sur-Auron, le château de Meillan et l’abbaye de Noirlac choisiront l’itinéraire 3. Les cyclistes qui veulent rejoindre rapidement Saint-Amand-Montrond choisiront l’itinéraire 1, le plus court.
 

Qu’en pensez vous ? Avez-vous de meilleures suggestions ou une préférence sur l’itinéraire à suivre ?
Ces itinéraires peuvent être modifiés, enrichis. Aussi, si vous connaissez bien la région, n’hésitez pas à contribuer en donnant votre avis via le formulaire de commentaires. Je tacherai d’en tenir compte pour faire évoluer cette page.

L’itinéraire est destiné au plus grand nombre, pour des cyclistes disposant des vélo de type VTC ou randonneuse. On évitera donc de préconiser des chemins nécessitant un VTT (sauf sur de courtes distances si cela peut permettre d’interconnecter 2 routes).
 

Voici un petit sondage, pour ceux qui connaissent la région et qui ont une préférence concernant ces itinéraires :

Pour rejoindre Saint-Amand-Montrond depuis Bourges ...

Voir les résultats

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Voici disponible en téléchargement les traces GPX des itinéraires :
 
 
Bourges - Saint-Amand-Montrond - 1 - 53.8 km
 
 
Bourges - Saint-Amand-Montrond - 2 - 64 km
 
 
Bourges - Saint-Amand-Montrond - 3 - 62.7 km
 
 
 
— Publié le 24 août 2021 —
 
 

Col de l’Esse

Vers le col de l'Esse
Vers le col de l’Esse

Lors du Tour de France 2020 on a beaucoup parlé de la Planche des belles filles mais qui connait le col de L’Esse ?
 

Ce col, trop souvent ignoré, à tort, par les coureurs cyclistes professionnels, est pourtant référencé sous le numéro FR-45-0133 par le très sérieux Club des Cents Cols. A l’altitude de 133m, il permet, par un sentier forestier, rien moins que de passer du bassin de la Loire à la Seine.

Au nord la confluence des rivières de l’œuf et de la Rimarde donne naissance à l’Essonne. Laquelle alimente la Seine.

Le ruisseau des Esses lui a décidé d’aller au sud. Rejoint par le ruisseau du Ruet, il donne naissance à la rivière Bionne. Laquelle alimente, via le canal d’Orléans, la Loire.
 

Enfin avant d’entreprendre son ascension, n’hésitez pas à faire au préalable, une halte aux vestiges de l’abbaye cistercienne de La Cour-Dieu.
 

Abbaye de Cour-Dieu
Abbaye de Cour-Dieu

 
 
L’Abbaye (ce qu’il en reste) est maintenant un site privé. Mais si vous demandez poliment, vous aurez peut être la chance d’être autorisé à voir ce qu’il en reste.

Et si malheureusement vous ne pouvez la voir, consolez-vous et devenez incollable sur ce joyau cistercien en lisant ce document de la Société des Amis de la Forêt d’Orléans.
 

Abbaye de Cour-Dieu
Abbaye de Cour-Dieu
Faubourg
Faubourg de G. Simenon

 
Et de façon complétement hors sujet, sachez que de retour de voyages, Georges Simenon s’est installé un temps à la Cour-Dieu. Il loua notamment le château qui jouxte l’abbaye. Entre octobre 1934 et février 1936 il y écrit Faubourg, Quartier nègre et Les demoiselles de Concarneau.
 

En fouillant dans les innombrables répertoires de mon ordinateur, j’ai retrouvé cette trace enregistrée à l’occasion d’une randonnée vélo, fort agréable, organisée par l’association Cyclo Voyageurs de Loire.
 
Il ne vous reste donc plus qu’à la suivre pour, peut être, gravir votre premier col à vélo.
Pour revenir sur Orléans, suivez bien la route forestière de Bougy-lez-Neuville. Elle est pratiquable par tout type de vélos.
 


 
 
Voici le parcours de la boucle sous la forme ludique d’une vidéo :

 
 

Voici la trace gpx à télécharger. La distance est de 85 km. Mais il y a surement moyen de faire plus court.

 
Col de l'Esse

 
 

— Publié le 23 septembre 2020 —
 
 

Itinéraires

Orléans – Chartres

Voici une proposition d’itinéraire pour rejoindre, par de petites routes, Chartres depuis Orléans.

En fait pour rejoindre Chartres, le plus pertinent est de rejoindre l’itinéraire « Saint Jacques à vélo via Chartres ». Itinéraire vélo balisé par la région Centre Val-de-Loire, qui va de Chartres à Châtellerault en passant par Tours. Pour cela le mieux est donc de rejoindre l’itinéraire soit à Châteaudun soit à Bonneval.

A noter que cet itinéraire permet de rejoindre Illiers-Combray et donc la Véloscénie. Après la Normandie c’est plein ouest !

 


L’itinéraire proposé part de la gare de Fleury-les-Aubrais, au nord d’Orléans.
Pour sortir de l’agglo, l’itinéraire reste à droite de la voie ferrée jusqu’au niveau de la D2060. Ensuite il emprunte une voie cyclable plus ou moins en bon état à gauche de la voie de chemin de fer et ce jusqu’à la rue de Montaran. Ensuite moyennant quelques pistes cyclables dans Saran, on rejoint l’ancienne route de Chartres (aujourd’hui D702).

Au delà de Saran, l’itinéraire file vers Gidy, Huêtre, Sougy, Terminiers en direction de Orgères-en-Beauce. A partir d’Orgères on suit ensuite, en partie, l’itinéraire « Beauce Historique » puis le « val de Conie » en direction de Bonneval.

Pour Châteaudun l’itinéraire oblique vers le sud au niveau de Pontault.

Sur ce trajet, à portée de roues, si vous vous intéressez à l’histoire, ne manquez pas le musée historique de la guerre de 1870 situé un peu avant Orgères, à Loigny-la-Bataille.

A Orgères même, faites une halte à la maison de la Beauce.

Au niveau de Nottonville, dressez vous sur la pointe des pieds pour découvrir derrière ces murailles, l’abbaye du Bois.

 

Orléans – Bonneval : 70 km
Orléans – Châteaudun : 71 km
 


 
Il s’agit d’une proposition d’itinéraire qui peut être modifiée et amendée.
Aussi si vous souhaitez apporter des compléments n’hésitez pas à commenter cette page.

Je la complèterai au fur et à mesure des échanges et des retours sur cet itinéraire.
 

Orléans – Pithiviers – Nemours

Voici une proposition d’itinéraire pour rejoindre, par de petites routes, Pithiviers ou Nemours depuis Orléans.

L’itinéraire part de la gare de la gare d’Orléans. Pour sortir de l’agglomération d’Orléans, l’itinéraire emprunte les quais de Loire puis le canal d’orléans et suit ensuite, en partie, l’itinéraire de la boucle cyclable « Entre canal et forêt« .

Pour Pithiviers l’itinéraire oblique à droite au niveau de Givraines. Sur ce trajet ne pas manquer les ruines de la forteresse médiévale de Yèvre-le-Châtel.

Au delà de Bromeilles-en-Gatinais (Le mont Saint-Michel du Gatinais), l’itinéraire rejoint le canal du Loing pour éviter d’emprunter la D403 et pour faciliter l’entrée dans Nemours.

 
Orléans – Nemours : 95 km
Orléans – Pithiviers : 65 km
 

 
Si vous souhaitez apporter des compléments n’hésitez pas à commenter cette page.
Je la complèterai au fur et à mesure des échanges et des retours sur cet itinéraire.
 

Vierzon – Orléans. La Sologne à vélo du sud au nord.

Propositions d’itinéraires pour rallier Orléans depuis Vierzon

 
En effet, à date (août 2017), il n’existe malheureusement aucun balisage de type « véloroute » permettant de relier ces 2 villes. Ni de panneaux signalant des vélos.
Et traverser la Sologne, essentiellement composée de grandes propriétés privées n’est pas si simple. D’autant que les automobilistes ont plutôt tendance à se croire seuls sur ces petites routes et à rouler vite.
 
Aussi voici trois itinéraires possibles pour traverser ce grand espace forestier.
Pour l’agglomération d’Orléans, ces 3 variantes d’itinéraire utilisent la même piste cyclable, qui relie de façon sécurisée, le quartier de la Source au centre ville.
 
Les itinéraires partent de la gare de Vierzon et se terminent à la gare d’Orléans.

 

 
Itinéraire 1 – à l’ouest de la D2020
 
Cet itinéraire (en rouge sur la carte) long de 97 km se situe essentiellement à l’ouest de la Départementale 2020.
 
Il permet de visiter le château de la Ferté-Saint-Aubin. Et permet de rallier Orléans depuis la gare de La Ferté-Saint-Aubin.
Cet itinéraire emprunte des routes à faible trafic. Sauf pour les sections suivantes.
– D2076 (4,5 km) entre la gare de Vierzon et Mery-sur-Cher.
– D922 (2,6 km) avant d’arriver sur la Ferté. Cette route est classée en jaune en terme de trafic routier.
 
Il est possible de camper à la Ferté-Imbault et à la Ferté-Saint-Aubin.

Villes et villages traversés :
Mery-sur-Cher
La Ferté-Imbault
Saint-Vîatre
Chaumont-sur-Tharonne
La Ferté-Saint-Aubin
 

Itinéraire 2 – à l’est de la D2020
 
Cet itinéraire (en violet sur la carte) long de 98 km passe entièrement à l’est de la Départementale 2020.
 
Cet itinéraire emprunte des routes à faible trafic. Situé essentiellement en forêt, il passe par des villages typiques de la Sologne tels que Souvigny et Sennely.
 
Il passe à proximité de la maison du braconnage de Chaon et du domaine du Ciran.
Il est possible de camper à Nancay et à Sennely.
 
Pas de train possible avant Saint-cyr-en-Val.

Villages traversés :
Nancay
Souesmes
Pierrefitte-sur-sauldre
Chaon
Souvigny-en-Sologne
Sennely
Marcilly-en-Villette
Saint-Cyr-en-Val
 

Itinéraire 3
 
Cet itinéraire (en bleu sur la carte) long de 105 km est une variante de l’itinéraire 1. Il passe par les villes de Nouan-le-Fuzelier et Lamotte-Beuvron.
 
Il permet de rallier Orléans depuis les gares de Nouan-le-Fuzelier, Lamotte-Beuvron et La Ferté-Saint-Aubin.
En plus de la Ferté-Imbault et de la Ferté-Saint-Aubin, il est possible de Camper à Nouan-Le-Fuzelier.
Il passe à proximité du domaine du Ciran.
 
Depuis Nouan-le-Fuzelier, situé à mi-chemin entre Vierzon et Orléans, il est possible de rejoindre Mer ou Blois en suivant l’itinéraire de la Sologne à vélo.
 
Villes et villages traversés :
Mery-sur-Cher
La Ferté-Imbault
Lamotte-Beuvron
Nouan-le-Fuzelier
Vouzon
Ménestreau-en-Villette
La Ferté-Saint-Aubin
 

Quelques liens sur la Sologne :
Sologne Tourisme
Communauté de communes Coeur de Sologne

 
L’idéal serait que la région Centre Val-de-Loire et/ou les départements du Cher, du Loir-et-Cher et du Loiret s’approprient le sujet et équipe un de ces itinéraires.
D’une part avec un balisage (dans les 2 sens) mais aussi avec des panneaux « Partageons la Route entre vélos et voitures ».
 

 

 


 

 

Itinéraire 3 (bleu) dans le détail

 
j’ai parcouru Vendredi 29 septembre 2017 dans sa totalité (109 km) l’itinéraire bleu. Vous trouverez en cliquant sur les différents tronçons de l’itinéraire et sur les marqueurs situé sur la carte ci-dessous des photos et mes remarques sur ce parcours. N’hésitez pas à zoomer sur la carte !

 

 
Parti à 8h15 de la gare de Vierzon, je suis arrivé à la gare d’Orléans à 17h30.
Je me suis arrêté souvent pour prendre des notes et des photos et une heure pour manger à Lamotte-Beuvron.

Ce que j’ai bien aimé :

  • le parcours de Mery-sur-Cher à la Ferté-Imbault. Parcours avec des paysages variés (pas uniquement des bois) avec un léger dénivelé. Routes (D211, D76, D47) peu véhiculées.
  • les communes de la Ferté-Imbault et de Vouzon
  • Le château de la Ferté-Saint-Aubin

 
Ce que j’ai moins aimé :

  • la D2076 de Vierzon à Mery-sur-Cher (4 km avec 2 côtes). Pour un vendredi à 8h45, je n’ai pas trouvé qu’il y avait beaucoup de trafic. Par contre il s’agit d’une route sans bande d’arrêt d’urgence, ni de bas côté, qui est empruntée par des poids lourds.
  • la route de Lamotte-Beuvron à Vouzon (D101). Pas mal de voitures pressées.

 
J’ai emprunté la D923 (Route de Brinon-sur-Sauldre à Lamotte-Beuvron) au nord de Nouan-Le-Fuzelier entre 12h00 et 13h00. Il n’y avait pas spécialement beaucoup de trafic mais difficile de dire si c’est tout le temps comme cela. Une alternative à la D923, pour rejoindre Lamotte-Beuvron, serait depuis Nouan-leFuzelier de prendre la D44 puis la D55 et la D29. Itinéraire sûrement plus agréable, mais aussi légèrement plus long pour rejoindre Lamotte-Beuvron.

 
Voici une petite vidéo et quelques photos qui retrace le parcours :
 

 

Premières conclusions:

Il s’agit là d’un premier itinéraire possible avec les avantages et les inconvénients suivants :

Avantages:

  • A l’exception de Salbris, ce parcours dessert toutes les gares de la ligne SNCF Vierzon – Orléans
  • Il passe par les centres économiques de la Sologne (Nouan-le-Fuzelier, Lamotte-Beuvron, La Ferté-Saint-Aubin) ce qui offre plus de possibilités en matière d’hébergement et de restauration.

Inconvénients:

  • Pour rejoindre Mery-sur-Cher, on est obligé d’emprunter la D2076 sur 4 km.
  • De la même façon, il est difficile de rejoindre (ou de sortir) de Lamotte-Beuvron sans emprunter des routes véhiculées (D923, D101).

 

Les tronçons qui peuvent, selon moi, être définitivement retenus:

  • Mery-sur-Cher à La Ferté-Imbault
  • La Ferté-Saint-Aubin à Orléans

 


Itinéraire 1 (rouge) et quelques détours

 
Vendredi 13 octobre 2017 je suis parti en reconnaissance du tracé rouge.
Je suis parti à 9h00 de Nouan et je suis arrivé tranquillement vers 17h00 à Orléans. Trajet de 92 km jusqu’à la gare de Fleury-les-Aubrais au nord d’Orléans.

Ci-dessous le parcours et la vidéo qui retrace le parcours :

 


 

 

A l’occasion de cette sortie j’ai pu parcourir l’itinéraire de la liaison Nouan-le-FuzelierD49.
Ce parcours emprunte la D48 jusqu’à l’entrée du GR. Ensuite il faut prendre le GR en direction de la Ferté-Beauharnais. Le chemin est très praticable en VTC et de courte distance (2,2 km) avant de rejoindre la D49.

Bizarrement ce tronçon (D49 – D48) n’est pas intégré à l’itinéraire « Sologne à vélo« . Ce qui est dommage car l’itinéraire « Sologne à vélo » pourrait se finir à Nouan-le-Fuzelier plutôt que au niveau de la D49. A voir avec le Département Loir-et-Cher.

Ensuite, contrairement à ce que j’avais prévu de faire (le matin en me levant), plutôt que de partir vers le nord en suivant l’itinéraire rouge pressenti, j’ai « poussé » jusqu’à Saint-Viâtre (Joli village Solognot – Eglise avec un clocher tors) par la D49.

A Saint-Viâtre à la maison des Etangs (Eco-musée) on m’a fait l’éloge de l’itinéraire « la route des étangs » (circuit 17) au départ de Marcilly-en-Gault (encore un peu plus au sud). Je m’y suis donc rendu (Vielle maison à ossature en bois et église du 12ième siècle) et de là j’ai enchaîné :

  • la « route des étangs » (circuit 17) de Marcilly-en-Gault à La D63 (petite route très agréable qui passe entre de nombreux étangs.)
  • l’itinéraire de liaison jusqu’à l’itinéraire « La sologne à vélo » à La Ferté-Beauharnais (chemin)
  • l’itinéraire « La sologne à vélo » jusqu’à l’itinéraire de liaison vers le circuit « Villages de légendes » (circuit 15) (chemin)
  • l’itinéraire « Villages de légendes » jusqu’ à Yvoy-le-marron (chemin puis petite route)

Plus de détails sur ces boucles cyclables en Sologne ici : http://www.chateauxavelo.com/decouvrir-les-parcours/tous-les-parcours

 
J’ai beaucoup apprécié l’itinéraire de Marcilly-en-Gault jusqu’à Yvoy-le-marron (tranquillité, paysage d’étangs, bruits de la forêt). Il emprunte uniquement des petites routes et des chemins. Pas ou très peu de voitures.

 
Il présente toutefois (à mon grand regret), je pense, 2 inconvénients :

  • Il emprunte trop de chemins pour un vélo équipé de pneus fins ou pour un vélo lourdement chargé avec des sacoches. Je ne sais même pas si c’est praticable par temps de pluie.
  • Il passe trop à l’ouest de Nouan-le-Fuzelier. Ce qui porterait à 16 km la liaison pour rejoindre Nouan.

C’est vraiment dommage car c’est l’unique parcours sud-nord entre Marcilly et Yvoy-le-Marron qui permet vraiment de ne pas être avec des voitures.

 

A partir de Yvoy-le-marron j’ai repris l’itinéraire rouge jusqu’à La Ferté-Saint-Aubin. Il emprunte la D107, qui ne m’a pas semblé particulièrement véhiculée (à 13h45) puis la D922.

On emprunte la D922 sur 2,6 km. Il y a davantage de véhicules. Pour éviter d’emprunter la D922, la seule alternative possible, serait d’emprunter le GR3C (GR de pays de Sologne) jusqu’au Château Villaine. Puis de là, rattraper au nord la route des Trays. Route qui rejoint La Ferté-Saint-Aubin. Cette variante d’itinéraire fait 9,2 km dont 2,5 km non-asphalté.

A partir de la Ferté-Saint-Aubin, le tracé est commun à celui de l’itinéraire bleu.

 

Itinéraire VierzonOrléans retenu

 
Voici au final l’itinéraire retenu avec la liaison vers Nouan-le-Fuzelier.

L’itinéraire est désormais possible dans les 2 sens (Orléans – Vierzon ou Vierzon – Orléans).

A noter que le tracé VierzonMery-sur-Cher a été modifié pour éviter d’emprunter la D2076.
Il longe désormais le cher et emprunte en partie un chemin sur 1,7 km.

 

Vous trouverez en cliquant sur les différents tronçons de l’itinéraire et sur les marqueurs situés sur la carte ci-dessous des photos et mes remarques sur ce parcours. N’hésitez pas à zoomer sur la carte !

 


 

L’itinéraire fait 104 km si on le fait d’une traite sans halte à Nouan-le-Fuzelier.
Et 118 km avec une halte à Nouan-le-Fuzelier. 58 km de Vierzon (Gare) à Nouan-le-Fuzelier et 60 km de Nouan-le-Fuzelier à Orléans (Gare).

– Vierzon – La Ferté-Imbault : 30 km
– La Ferté-Imbault – Nouan-le-Fuzelier : 28 km
– Nouan-le-Fuzelier – La Ferté-Saint-Aubin : 34 km
– La Ferté-Saint-Aubin – Orléans : 26 km

 
Cet itinéraire :

  • emprunte autant que possible des petites routes en évitant les routes à fort trafic.
  • évite les chemins forestiers qui restent impraticables pour les pneus fins
  • Donne accès aux gares de Nouan-le-Fuzelier, La Ferté-Saint-Aubin, Saint-Cyr-La-Source
  • traverse des villages typiques de la Sologne
  • dispose d’hébergements notamment un camping à La Ferté-Imbault, Nouan-le-Fuzelier et la Ferté-Saint-Aubin.

 
Les points négatifs de cet itinéraire sont :

– la D922 (trafic important) sur 2,6 km avant d’arriver à la Ferté-Saint-Aubin. La seule alternative pour éviter cette section consiste à emprunter la variante par le GR3C. Variante qui emprunte un chemin sur 2,5 km. Donc plus difficile en hiver ou par temps de pluie.

et dans une moindre mesure :

– la liaison vers Nouan-le-Fuzelier qui emprunte un chemin forestier sur 2,2 km. Il suffirait que cette section de GR soit intégrée dans l’itinéraire « Sologne à Vélo » et soit entretenue spécifiquement.
– l’itinéraire le long du Cher pour rejoindre Mery-sur-Cher passe par un chemin non asphalté de 1,7 km. Ce point n’aura plus lieu d’être une fois le canal de Berry aménagé.

 
Voilà. Reste maintenant le plus difficile : faire baliser cet itinéraire (Trans-Sologne ?) avec les panneaux qui vont bien (partageons la route) pour apaiser un peu la circulation. Histoire de pouvoir traverser à vélo la Sologne en toute sécurité.

 

Ci-dessous les liens pour télécharger les fichier GPX correspondants à l’itinéraire retenu :

 
 

Si vous souhaitez apporter des compléments ou faire des retours sur cet itinéraire n’hésitez pas à commenter cette page.